isStefan

0,05A eher 0,03A am E30

Danke, aber M40? Wasn das? Kann man das essen?? Motoren, die sich selbst zerstören, sind nicht Bestandteil der "Statistik". Nicht dass jetzt alle ihre Wasserpumpenschäden berichten. Mein Augenmerk liegt aufm M42.

Wenn die "Anhänge verwalten" Funktion nicht spinnen würde, kein Problem.

Danke euch beiden.

226€ die Pumpe, 96€ die Füllstandsanzeige der Pumpe

@Jehm: Ist deine Wasserpumpe defekt? Also Lagergeräusche und/oder Lagerspiel?? Wenn ja, wieviel km hat die runter? Nur für die Statistik

Ein E30 wird nur die Vorraussetzungen für Xenon erfüllen, wenn die verwendeten Scheinwerfer und alle Komponenten des Xenon einem Lichttechnischen Gutachten unterzogen wurden. Das liegt preislich bei mehreren tausend Euro (nein, 2 sind nicht mehrere). Nur dann ist es rechtlich einwandfrei. Eine TÜV-Eintragung ist in dem Fall wenig wert, denn der E30 erfüllt, wie gesagt, nicht die Vorraussetzungen dafür - egal welche Scheinwerfer oder welche Brenner. Und damit Ende der Legalitätsdiskussion!!! Die stinkt!

http://www.318is.de/docu_schrauber/Steuerkette_M42.pdf

Ums kurz zu machen: 1. H1-Brenner verwenden. Die passen so in den Scheinwerfer ohne Umbau. (eGay-Stichwort "H1 xenon kit") 2. Richtige D2S-Brenner und Adapter verwenden. Scheinwerfer muss umgebaut werden, aber alle D2S-Brenner können dann verwendet werden. (eGay-Stichwort "H1 xenon adapter") Du brauchst aber in jedem Fall die Vorschaltgeräte (beim H1-Kit meist dabei), 2 10A Sicherungen, eine automatische LWR und ne Hochdruckscheinwerferreinigungsanlage.

Wir haben aber gar kein Schaltjahr.....

Jo, LL und an der Batterie messen. Sollten ca. 14V sein, spätestens bei 1500U/min. Dann mal alle möglichen Verbraucher an (alles!! an Licht, Heckscheibenheizung, Lüfter auf 4 etc.) und Muttimeter beobachten. Mit ein bissel Drehzahl (1500-2000) sollten auch dann die 14V wieder anliegen. Und Ruhespannung der Batterie messen. Also alles aus und direkt an der Batterie (so 15-30mins nach Motor abstellen). Wasser ist in der Batterie? Massekabel vom Motor zum Rahmen ist fest und nicht vergammelt? LiMa vom M40 passt nicht, wegen anderem Halter. Aber der Regler könnte passen.... KÖNNTE! kA, wie der Regler einer 65er LiMa in einer 80er abgeht, aber es könnte laufen (wenns mechanisch passt). Andersrum wär sicher nicht gut, also von der 80er ausm 325 in die 65er ausm 316.

Probiers mal ohne Dimmer. LED oder Glühlampe ist eigentlich egal, aber der Dimmer kann das schon durcheinander bringen. (der dimmt bestimmt mit nem Kondensator) EDIT: LED's lassen sich eh nicht so einfach dimmen.

Recht hatta. Und ja man kann die Kohlen einzeln erneuern, aber ich empfehle immer den Regler komplett zu tauschen. Man erspart sich die Lötarbeit und Regler leben auch nicht ewig.

Heizen müssen beide auch auf kleiner Stufe. Glückwunsch, die Heizmatte im Sitzkissen ist bei dir wohl defekt, oder unwahrscheinlicherweise nicht angeschlossen. PS: klick und klack

*kristallkugelraushol* lenny2k: "Und wo find ich die andere Hälfte?" *kristallkugelwegpack* http://www.directupload.net/images/070210/temp/eksrR3Hk.jpg

Nachträglich eingebaut oder original drin? Evtl. hat das ein Vorbesitzer geändert und den Pin von Kl.15R auf Kl.30 gelegt - is wohl ... steilüsch ... Oder beim Radioeinbau an der falschen Stelle angeklemmt? Oder Leitungssatz gequetscht? Rausnehmen, nachsehen, nachmessen, beheben

Ich mach das seit eh und je mit Dichtmasse und das geht problemlos und dichtet besser, als die Feststoffdichtungen. Wenn mans mit der aufgetragenen Menge nicht übertreibt, kommts auch nicht in die Pumpe. Außerdem lässt man das Zeug eh erst aushärten, bevor man Öl auffüllt geschweige denn startet.

Hmm, sieht irgendwie nicht so goldbraun aus wie es sollte ... oder täuscht das auf dem Foto??

Gescheiter Hammer und ein bissel Schmackes hilft zu 99%! Hab in 5 Jahren in der Werkstatt nur eine Felge gesehen, die vom Fahrzeug gedremelt und geschnitten werden musste. Also Hammer >5kg, Stück dickes Holz und jemanden der das Holz hält, während du (idealerweise von innen) mal ordentlich drauf los machst. Da hilft manchmal auch ein aufs Holz geklebtes Bild vom Chef oder der Schwiegermutter zu ungeahnten Kräften.

Wird z.b. das Licht auch schwächer in dem Moment? Wenn nicht, muss es nicht zwingend an der Lima liegen. Eventuell hast du einen Übergangswiderstand in einer Zuleitung zum Lüfter oder eine schlechte Masseverbindung am Lüftermotor. Möglicherweise dreht der Lüfter auch schwer. Bissel ölen,fetten könnte helfen. Erneuern natürlich auch :)

Bei -150° kannste die aber nicht mehr ohne weiteres anfassen.... geschweige denn, dass du die überhaupt so kalt bekommst. Gefrierfach, anschließend Vereiserspray und du hast (kurzzeitig) ca. -40°, aber das wars dann auch schon mit Hausmitteln.

Lambdawert geht auch mit der Sprungsonde. Aber Megasquirt ist ein Argument. Wär schön, wenn du uns auf dem laufenden hältst.

Waren das nicht 0,6mm Kippspiel?

Jedes Diff hat am Sensor ich glaube 9 Blenden für eine Umdrehung des Antriebsstranges. Abgenommen wird die Umdrehungszahl "auf" der Hinterachse, also hinterm Diff.

Und das machst du weil.....?