isStefan
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Meinen Beitrag haste aber bis zum Schluss gelesen, oder??? Weil die Antwort steht da!
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Türstecker A-Säule Fahrerseite!!! Das grün/weiße Kabel ganz unten "in dem weißen Plastikteil" ist vergammelt und daher die Spiegelverstellung komplett ohne Funktion. DA verwette ich meinen Arsch drauf!
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Richtig! Das Relais für die Innenlichtverzögerung hat Kl.15 anliegen, evtl. ist das (oder die Verkabelung dorthin) defekt. Ich hatte auch mal einen E30 eines andere Forummitglieds hier, bei dem die Innenleuchten immer an waren. Da haben wir gesucht und gesucht. Türkontakte funktionierten und an der ILV lag es auch nicht. Aber an den Innenleuchten war immer Masse auf der Leitung zu den TK's. Zu guter Letzt hab ich dann ne neue Leitung von den TK's zu den Lichtern gezogen und gut. Das geht relativ schnell, weil man nur an den richtigen Stellen das Originalkabel durchtrennen muss und auf jeder Seite ca. 1m neues Kabel in den Kabelschacht am Schweller werfen muss.
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1221 Wird abgelegt, wenn bei Kühlmitteltemp. über 70°C das Gemisch trotz Lambdaregelung mehrmals länger als 20s ausserhalb des Lambdafensters lag. Hatte ich z.b. drin, als bei mir der Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler durch war. Kann aber genauso gut defekte bzw. gealterte Lambdasonde oder Falschluft bedeuten, denn es wird ja nicht gesagt, in welche Richtung das Lambdafenster verlassen wurde (mager oder fett).
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Reicht das Bild vom WiWa-Relais? Weil der gesamte Plan hat 15,3MB.... kann dein Postfach das?
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Dann weis er immer noch nich, wo die 12V her kommen. Dass sie da sind, zeigt die leuchtende LKL. Ob sie nun vom Zündschloss, KI oder der Lima kommen, sieht man z.b., wenn man die D+ von der Lima abschraubt. Leuchtet es weiter -> Zündschloss, KI Leuchtet es nicht mehr -> Lima
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Gute Frage, hab ich auch schon überlegt. Aber die Lösung will mir nicht so recht einfallen... Ich tipp trotzdem weiterhin auf Lima. Oooooder, was muir gerade so einfiel - Defekt im KI...!?
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Deine Karosserie wirds dir danken....
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Und wenn in der Lima ne Diode vom Vorerregerkreis abdampft, bekommt die LKL Kl.30 von B+ und leuchtet bei Zündung aus. Bei Zündung ein ist sie dann aus, weil dann Kl.30 und Kl.15 (vom Zündschloss) an der LKL anliegen. Aber das kann man ja ganz einfach prüfen, indem man mal an der Lima den D+ abschraubt und dann die LKL beobachtet...
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40/20
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Ja
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Dann eher LiMa defekt! Wenn's das Zündschloss wär, würde der Rest ja auch an bleiben (Radio, Lüftung...)
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War ja klar..!
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Steht doch ganz am Anfang dieses Fred's. Pin15 an der ECU. Nein, weil Pin15 bei ECE-Modellen nicht weiter verkabelt ist.
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Da würd ich eher mal das Wisch-Wasch-Relais erneuern/tauschen. Könnte aber auch am Motor an sich liegen, wenn der eingebaute Endlagenschalter nicht mehr richtig schaltet.
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Mein Beileid!!!
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"Klemme 15/1 ist eine BMW-eigene Bennenung für Anschlüsse, die in Zündschloßraste I und II, nicht aber in Anlasstellung funktioneren sollen. Kabelfarbe grün mit Zusatzstreifen" Haste wohl das Relais dafür gefunden K7 bekommt über die selbe Leitung wie K5 Kl.50 beim Anlassen...
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Hab letztens so eine Rhino X105.. beim Kumpel verbaut. Funzuniert anscheinend gut, Anschluss war wie immer, keine Besonderheiten. Mir persönlich wär die Sirene zu leise, aber mag ja sein, dass die 6000 lauter ist.
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Da werden wohl im Alarmanlagensteuergerät die Relais für die ZV integriert sein. Wenn du den großen Stecker abziehst, geht die ZV nicht mehr, weil sie keine Verbindung mehr zum SG hat. Ziehst die den mittleren ab, hat die ganze Alarm keinen Saft mehr - ergo auch keine ZV mehr. Ziehst du den Kleinen ab geht die Alarm weiter, weil wohl nur der Empfänger der Alarm außer Kraft gesetzt ist. (so oder so ähnlich wirds wohl sein, gell?!) Hast du evtl. noch das originale ZV-Steuergerät im Auto? Ansonsten müsstest du dir wohl eins besorgen bzw. eins aus dem Zubehör. Oder mal 2-3 Tage ohne ZV leben. So lange dauerts ja nicht, bis du merkst das die Batterie nicht leer ist.
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Welcher TÜV trägt das ein? Einen älteren Motor, als den der im Fahrzeug war? Und dann noch mit schlechterer Abgasnorm??? Das geht normalerweise garnicht und gibt regelmäßig Probleme..
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OK, dann wirds wohl in die Richtung gehen, die Jochen schon andeutete. Defekte Akkus oder defekte SI-Platine.
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mathes -> http://www.comicguide.net/images/smilies/popklau.gif http://www.chrlen.ch/gl/images/smilies/popcorn.gif http://www.metalflirt.de/irc/images/bier3.gif
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Wie hast du denn zurückgestellt? Also Womit? Nach welcher Methode? Welche Überbrückungsdauer??
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Äähhm sorry, aber DEESCHAAAWWWÜÜÜÜÜ!!!!!!
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Also den Fühler kann man messen. ca. 3kOhm bei 20° und 300Ohm bei 80°. Ich dachte das "Vorförderpumpe macht keinen Muggs" heist, dass sie keine unnormalen Geräusche macht.. lol Ja wenn die nicht fördert, würde ich einfach mal behaupten, dass unter Volllast nicht genügend Kraftstoff zur Verfügung steht. Also definitiv mal an ein Austauschteil verwenden!