isStefan

Mercedes Benz A-Klasse A170CDI War ich froh als ich aus der Karre raus war!!!!!

Ich hab 2,3 vorn und 2,5 hinten auf meinen 205/55R15. Bei weniger wird er hinten etwas schwammig

Nochwas zum Öl einfüllen: Du brauchst nen 19er(!!!) Innensechskant für die Ablass- und Einfüllschraube und das einfüllen geht am besten mit einem ca 1 Meter langem (oder längerem) Schlauch, den du unten in die Einfüllöffnung steckst und nach oben in den Motorraum durchzottelst um dann bequem von dort aus einzufüllen. Des weiteren empfiehlt es sich, das Öl vorm Einfüllen in einem Wasserbad zu erwärmen (nicht kochen ), da Getriebeöl bekanntermaßen sehr zähflüssig ist und darum auch gern mal so einiges in der Flasche verbleibt. Das macht das Einfüllen zum Kinderspiel. Und danach bitte die Einfüll- und Ablassschraube nicht mit aller Gewalt anknallen, sondern nur so, dass sie dicht sind. Sind da eigentlich Dichtungen an den Schrauben??? Wenn ja wäre erneuern nicht schlecht...

Gut. Dann werde ich ihm den Sattler und den Lacker vorschlagen und ihm sagen, dass das evtl wieder abgeht im Sommer. Ich danke für eure Hilfe http://216.40.249.192/s/contrib/ruinkai/biggthumpup.gif

Seh ich genauso. Wer bei diesen Pfuschern kauft ist selber Schuld. Da werden sicher kaum seriöse Geschäfte ablaufen. Entweder sind die geklaut, zusammengeflickt oder hatte nen Unfall und wurden mal eben schnell wieder zusammen gebaut. Und eines darf man nicht vergessen. Die verkaufen da Autos weil sie Geld verdienen wollen. Und dafür belügen, betrügen und verschaukeln die dich nach allen Regeln der Kunst Würd ich auch jeden Fall die Finger von lassen und mich nach nen Privatmann umsehen, der seinen E30 verkaufen will. Da ist man zwar auch nie sicher ob da alles richtig ist, aber die Vorraussetzungen sind ganz anders.

Wie gesagt, das ist nicht mein Prob weil's nicht mein Auto ist. Gibts fürs Leder nicht was zum einfärben??

Hab vor ein (nich mein:D ) Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türpappen zu lacken. Womit mach ich das am besten? Gibts extra Kunststofflack?? Womit mach ich dat Leder an den Türpappen?? Ich wollte Pastelltöne verwenden (bitte keine Kommentare zum Aussehen, ist wirklich nicht mein Auto!!!!) Wo kriegt man sowas her?

Mit ein wenig technischem Verstand sollte es da keine Probleme geben. Allerdings ist gescheites Werkzeug von Vorteil. Wenn du's absolut perfekt machen willst, kannst du alle Gummiteile wechseln, aber das sprengt sicher den Rahmen deines Geldbeutels. Generell sollten nur Teile gewechselt werden, die's wirklich nötig haben. Alles andere halte ich für überflüssig. In Frage kommen besonders die unteren Querlenkerlager(die unten am Federbein), Domlager, Stabilager und -gummis und evtl die Spurstangenköpfe.

Sicher kann es daran liegen. Wenn das fertig aussieht, machs neu und alles andere an Gummilagern o.ä. was noch original drin ist auch gleich mit. Kostet alles nicht die Welt und bring ne Menge.

...äääähhmmm, sorry ... M-Tech-Fahrwerk mit 45mm Federbeindurchmesser?? Ich dachte das gibts nur mit 51mm...?!!! LOS!! Klärt mich auf!!!

Deshalb hab ich ja nicht gesagt es ist die SI-Platine, weil dann normalerweise die CC noch geht. Aber wenn du die Akkus schonmal neu gemacht hast, werdens die wohl nicht schonwieder sein.

Tankuhr ... Drehzahlmesser ... ?!?!! War da nichtmal was mit der SI-Platine??

Aber wenn du mit den Händen irgendwo wackelst, musst du schon ordentlich hinlangen! Nicht mit spitzen Fingern kurz mal dran lang zappeln sondern richtig mit Kraft. Ich bevorzuge aber die Methode mit nem Brecheisen. Das an den richtigen Stellen ansetzen und die Gelenke mal hart ran nehmen. Damit sieht man es am besten, weil man die Kraft konzentrierten auf das entsprechende Lager wirken lassen kann und somit besser und genauer feststellen kann, welchen ausgeschlagen/beschädigt ist.

Kann nich mehr als das Kabel durchbrennen und die Kiste abfackeln... Nene, keine Angst. Ran damit.

Ich tippe da mal ganz scharf auf die Traggelenke!!! Hatte das selbe Prob. vor ca einem Jahr. Die Dinger sind auch nicht so teuer. PS: Viel Spass beim aus- und einpressen :P

Äääähmmm Jungs, das kann nicht passen!!! Die Dämpfer fürs 45mm Federbein werden mit der Überwurfmutter an der Außenseite des Federbein verschraubt, während die Dämpfer im 51mm Federbein innern verschraubt sind. Hatte das Prob vor nem halben Jahr, als ich mein FW eingebaut habe. Die haben mir die Dämpfer fürs 45mm Federbein geschickt und die passenten erstens nicht rein, weil sie unten nicht verjüngt sind und zweitens hätt ich sie nicht richtig verschrauben können, weil sie zu dünn sind und somit im 51mm Federbein nicht gehalten hätten. FAZIT: Kannste vergessen. Achso, M-Tech-Dämpfer haben IMMER 51mm Durchmesser!!! Es gibt keine 44mm M-Tech-Dämpfer!!! Wer hat dir sonn scheiss erzählt???

öööhhhmm neee. glaube nich Nene, zur Not nehm ich den ja auch. Wollte nur größerem Unheil vorbeugen. Schon wenn er daneben haut und die Ölwanne trifft ... mit richtig Schmackes ...

Bis auf die Sache mit dem Hammer stimm ich 100%ig zu. Nimm lieber ein langes Rohr und steck das auf den Schlüssel. Hammern ist bei einem Gewinde immer die aller letzte Möglichkeit! PS: Es sollte schon eine 1/2" Ratsche oder ein RINGschlüssel sein. Maulschlüssel ist eher nicht zu favourisieren, da du damit zu schnell die Schraube versauen kannst, wenn du z.b. abrutschst.

Japp. Auch dir Schraube am Ölfilter ganz normal anziehen. 25Nm um genau zu sein, aber ohne Drehmo eh egal. Und denk dran, 25Nm sind nicht viel!!! 25Nm = 2,5kg einen Meter hoch heben Viel Spaß bei üben :P EDIT: Radschrauben bei nen normalen PKW werden mit 100 - 110Nm angezogen. Nur zum Vergleich...

Puhh, was kostet sonn Ding? Ist niiiicht billig. Soviel ist sicher... Wenn du keinen hast, ists auch nicht so schlimm. Nur eben nicht die Schraube anballern mit ner 2-Meter-Verlängerung auf der Ratsche, sonst hängst du nächtes Mal wieder da. Ganz normal festziehen und mit mittelmäßig Kraft anziehen. Das reicht aus und wenn die Dichtung neu ist, wirds auch 100%ig dicht.

!!!Ohoh!!! VORSICHT!!! Alles sehr empfindlich und wenn du's übertreibst brauchst die ganze Wanne neu. Ist ein normales Gewinde. Ich würd einfach nen laaaangen Schlüssel probieren und natürlich eine 100% passende Nuss, nichts halb vergriesgnaddeltes. Hammern ist scheisse an der Stelle, richtig scheisse. Ölfilter kannst du getrost aus dem Zubehör nehmen (z.b. ATU). Beim neuen Filter sind dann alle 3 Dichtungen dabei, brauchst nichts extra kaufen an Dichtungen. Und dann die Schraube mit maximal 30Nm(!!!!!!) festziehen. Nich wie'n Ochse anner Jungfrau sondern schön sachte mit nem Drehmomentschlüssel. EDIT: ALLE Dichtungen neu machen!!! An der Ablassschraube ist ne Kupferdichtung. Die kann man sowieso nur einmal verwenden, weil die dann platt gedrückt ist und nicht mehr abdichtet.

Also bei eGay gibts die eigentlich immer, aber ne neue würd ich bevorzugen. Wer weis, was die dir für nen verzogenen Scheiss andrehen... Ich würd Stahl nehmen, weils härter ist als Alu und somit die Belastungen besser verträgt. Alu ist natürlich leichter, aber bei dem kurzen Stück Rohr macht dat sicher fast nichts aus. Außerdem sind die Alu-Dinger unverschämt teuer!

...ja auch das Kühlsystem sollte man von Zeit zu Zeit mal entlüften. Gerade wenn man etwas nachgekippt hat. Vorsicht mit der Entlüfterschraube, meine hat sich schnell verabschiedet. Aber da kriegt man fast ohne Probleme ne Schraube rein. Fragt mich jetzt nicht wie groß die sein muss, müsst ich gucken gehn. Also, ZUERST entlüften (denke daran liegt es, hört sich an als ob sich die Luft durch die Ausdehnung des Wassers verschiebt und dadurch die Anzeige spinnt) und erst danach nen neuen Geber einsetzen.