isStefan

Ahja. Somit kommen wir zum Kühlmitteltemperatursensor!

Ich hab meins bei BMW gekauft - Teilenummer hab ich irgendwo rumfliegen. Kostet so gut wie nix, keine 5€ wenn ich mich recht erinner.

Klemme 58 bezeichnet das Standlicht.

Mit 12 Sekunden gehst du auf Nummer sicher. Danach sollte wirklich alles zurückgestellt sein, wenn alles an der SI-Platine i.O. ist.

Der 318i M10 soll den gleichen Anlasser haben. Der 316i M10 hat tatsächlich ne andere Teilenummer als der 316.

Also BOSCH ist da ganz eigen mit den Unterlagen. Da wirste nichts im Netz finden, wo du sowas raussuchen kannst. Aber die BMW Teilenummer findest du hier und sicher auch hier.

Wahrscheinlich Öldruckgeber bzw. -schalter.

Na bitte, wir kommen doch so langsam voran. Du solltest schon einen vom M10 nehmen. Mal auf's Typenschild vom Alten gucken schadet nicht bei der Suche! Wechsel geht recht schnell, wenn man ran kommt. Keine Ahnung ob das gut am M10 geht - habbich noch nich gemacht. Theoretisch gehts so: Batterie ab - zwei bis drei elektrische Leitungen vom Anlasser ab - 3 Schrauben vom Anlasser raus - Neuen rein - Schrauben alle wieder fest - Batterie ran - fertig Wär schon ein Frevel, mit'm E30 dafür in die Werkstatt zu fahren!

Mohohohooooooment!! Erstmal nimmste dir ein Stück Draht (20cm reichen dicke) oder ne Büroklammer, machst den Diagnosestecker auf, schaltest die Zündung ein und brückst Pin 7 und 19 (steht dran, zweimal versichern ob's die richtigen sind!) für 12 Sekunden. Dann kannste sicherstellen, dass dein Rücksteller nicht evtl. spinnt. Wenn das nicht hilft, kannst du das KI mal ausbauen und guckst erstmal ob da wirklich Akkus drauf sind. Wenn ja, holste dir für 3€ neue und suchst dir einen der die auflötet. Das ist wirklich kein Kunststück. Da wird sich jemand finden!! PS: Die 100 übrigens Euros kannste dann immernoch auf mein Konto überweisen, wenn du sie unbedingt los werden möchtest EDIT: Hier mit Bild. Der rechte sollte dein Diag.stecker sein. http://www.obd-2.de/pics/bmw1.jpg

Sicher? EDIT: Wenn du Antworten möchtest, müsstest du ein paar Fahrzeugdaten rüberwachsen lassen!

Also wenn nicht die Akkus der Platine hin sind, (vorrausgesetz deine Platine hat Akkus) dann wohl die Platine an sich..

Da würde ich ganz doll zur Verwendung des Minuspols als Messpunkt raten!! Denn wenn man bei angeklemmtem Minuspol mit der Pluspolklemme ausversehen auf Masse kommt, schließt man legger die Batterie kurz.... ...die Folgen dürften klar sein. Ansonsten genau so machen! Man sollte das Fahrzeug vor der Messung in den Zustand versetzen, wie es die 6 Wochen so steht - Türen zu, verriegelt, Radio aus etc. Motorhaube offen lassen, zum eventuellen Sicherungen ziehen. Während der Messung KEINE Verbraucher einschalten (nicht aufschließen etc.) da sonst, wie schon erwähnt, das Multimeter (bzw. dessen Sicherung, wenn es ein gutes Messgerät war) den Arsch hoch reißt.

Solltest du mal machen (so nach 2-3km geht das schonmal) Versuch das doch einfach nochmal zu reproduzieren. Sollte es wieder so sein, liegt vermutlich ein Fehler in der Gemischbildung vor (Falschluft, verschmutze Einspritzventile), sodass das Steuergerät falsche Wert "lernt" (Lambda=1,5). Sollten die 20km jetzt Zufall gewesen sein, würde das wieder für Dreck im Kraftstoffsystem bzw. verschmutzten Filter sprechen. Sollte es sich bestätige, dass er nur im heißen Zustand schlecht läuft, könnte z.b. die Zündspule als Fehlerquelle sehr gut ins Bild passen. Bist du mal ohne Lambdasonde gefahren als er heiß war???

Also tritt das Problem nur auf, wenn er richtig warm ist??

Ich tipp auf einen Stecker von einer alten Alarmanlage - Radarsensoren sitzen meist da in der Mitte... Oder von einer Freisprechanlage. Die sehen auch manchmal so aus. Kabel verfolgen und berichten!

So schätzungsweise 62€

Also wenn der Motor startet, aber nicht anspringt, unterbricht deine Alarm die wahrscheinlich die Kraftstoffpumpe. Also entweder die Stelle suche, an welcher die Alarm an die Leitungen von der Pumpe geht (vorzugsweise unterm Lenkrad) oder Pumpe mal so bestromen (mit fliegender Verkabelung). Evtl. kannst du auch am KSP-Relais brücken, dann wäre die Alarm aber schlampig eingebaut.

Wenn möglich, nimm eine Größere - also mit mehr Leistung. 80A, 90A 115A.... Von den 65ern bin ich persönlich garnicht überzeugt. Und schaden kanns nie ;)

Eine gebrauchte von eBay dürfte am preiswertesten werden. Ich hätte spontan auf Reglerdefekt getippt, aber den haste ja schon neu - das blöd dann.

So sage er dann Bescheid. Würd gern ma is und isT vergleichen :)

Irre ich, oder war der nicht mehr ganz serienmäßig?

Du hättest auch nur ein Satzzeichen ändern müssen, dann hätte sogar ich den Satz verstanden

Habbich auch so, keine Probleme. Bild ist ein bissel schlecht, aber das nötigste ist erkennbar Auf allen anderen sieht man nicht so viel, weil die große Batterie schon drin ist ;) http://www.directupload.net/images/070311/temp/nYbBqDrq.jpg

saggichja

Hää? Die Dinger haben nen Innenwiderstand von 600-1600Ohm - beim E30 warens glaub ich 1kOhm. Wieso ist der dann nix mehr???