cabbiman

hanau gruß cabbiman

hab noch nen satz m-technik-federn hier liegen... zwar ausm 325i, aber besser als ne gebrochene ists auf jeden fall gruß cabbiman

willkommen zu der anderen seite der bayrisch/hessischen grenze *G* gruß cabbiman

beim m20 muss du da in die vollen gehen --> extrem schafe nocken, einzeldrossel (guck ma bei http://www.dbilas.de nach dem preis), alle kanäle weiten, ventilsitze kürzen, eta-kurbelwelle, crack-pleul, spezialkolben (kolbenhemd kürzen etc wird bei er wunschleistung nix werden) guter fächer, metallkat... alle lager etc tauschen ist bei sowas ja selbstverständlich... eine kürzere lebenserwartung vom motor auch --> bei sowas musste richtig klotzen, was die finanziellen mittel angeht! die billigste variante wird da wohl ein m52b28 mit umgebauter m50 ansaugbrücke --> die dinger sind ab werk gedrosselt und mit der anderen ansaugbrücke solls stark richtung 220 pferdchen gehen. eine weitere möglichkeit ist ein m50b25 mit einer kurbelwelle vom m52b28... sonst gibt das bmw-regal noch nen m30 her... aber 3,5l für 211ps? schwer und unhandlich gibts in dem fall auch gleich noch dazu gruß cabbiman

also quasi aus meiner nachbarschaft *G* naja sagen wir aus der nähe --> nach alzenau ists näher ;) gruß cabbiman

könnte natürlich auch was von der "reperatur" übrig geblieben sein... ne mutter oder unterlegscheibe hast du das geräusch positionsmäßig irgenwie lokalisieren können?!? gruß cabbiman

klick gruß cabbiman

[sexistenmode] höchstens aufm beifahrersitz *LOL* [/sexistenmode] gruß cabbiman

dann auch von mir noch ein herzliches willkommen! beim vergleich zum golf musst du aber auch beachten, dass der golf ein paar kg weinger auf die waage bringt und vor allem vergleichst du hier zwei gänzlich verschiedene antriebskonzepte. der bmw schiebt von hinten und der golf zieht von vorn --> was das bessere konzept ist wissen wir ja alle *G*. du hast halt auch mehr bewegte massen, teile die sich gewünscht verwinden und damit mehr trägheit, bis die beschleunigung losgeht. dann fällts noch weniger auf, wenn die kraft auf die hinterräder geht (die tauchen weniger ab als die vorderräder auf) der 318is wird nicht umsonst der m3 des kleinen mannes genannt... und auch hier ists bmw-typisch (den m30b35 lassen wir da mal schön außen vor) --> dat ding braucht drehzahl!!! gruß cabbiman

versuch ma silkaflex oder karosseriedichtmasse --> silikon ist nicht besonders witterungsbeständig genau das ist übrigens (mit dem fehlenden träger auf der rückseite) der grund, warum ich rote mhw's suche... die im gegensatz zu den schwarzen auch keinen reflektor an der stoßstange oder so brauchen *G* gruß cabbiman

da du privat verkauft hast wirds für den käufer auf jeden fall schwerer --> so weit ich weiss nur zivilerchtilche ansprüche (d.h. gerichtsverfahren mit erheblichen kosten und unklarem ausgang) hast du im einzelnen aufgeführt, warum das auto als bastlerauto verkauft wird??? steht etwas von nicht tüv/be - gerechten teilen drin? wenn du z.b. geschrieben hast "das fahrzeug wird mit rückleuchten, die im rahmen der stvo nicht erlaubt sind" kann dir der nicht ans bein pinkeln; nur bastlerfahrzeug ist heute wiederrum ungünstig. gruß cabbiman

dangggeeeeeeeeee ;) ma sehen, wanns bei dbilas endlich klappt gruß cabbiman

für das was es kostet kannste dir wahrscheinlich 2 revisionierte s38 oder s50 fertig machen --> also alles wichtige erneuern und so gruß cabbiman

ich glaub da kommts auch aufs system an --> für mich würd ins cabrio nix anderes als nen bandpass-system mit bestenfalls 2 subs reinkommen... freeair ist natürlich absolut ungeeignet *G* gruß cabbiman

rechtlich biste auf der sicheren seite... gerade in der ausbildung biste noch weniger haftbar als in einem anstellungsverhältnis --> ansich ists fraglich, ob du überhaput hättest fahren dürfen. ausbildung ist mehr oder weniger ein erziehungs- und quasi nebenbei ein arbeitsverhältins. sprich ansich müsste dir bei allem einer auf die finger gucken und deine arbeit überprüfen; du darfst im prinzip keine verantwortung übernehmen! wenn du dich aber jetzt gegen deinen chef stellst und es richtige streitigkeiten gibt kannste dir vorstellen, was du den rest der ausbildung machen darfst --> werkstatt putzen, ablage machen etc wart erstmal ab, was er sagt; wahrscheinlich weiss er, dass er dir nix kann und es kommt nichts. ansonsten nett und freundlich auf die rechtslage hinweisen und irgendwie mit ihm einigen. besser ist du gibts nen 100er dazu und kannst die ausbildung normal beenden, statt immer nur der "auto zerstörer der alles besser weiss" zu sein gruß cabbiman

also schloss aufmachen ist alles ansich kein thema --> das einzige problem ist die verchromte kappe, die hinten raussteht ich habe es bisher nur bem cabrio gemacht (die schlösser sind aber doch alles gleich, oder?!?). also ausbaun ist klar... wer das ned allein schafft, sollte es eh besser lassen *G* dann zuerst die kappe abhebeln (ist an zwei stellen verpresst) und den sprengring hinten entfernen. jetzt kann man ein teil abnehmen, in das eine schubstange eingehackt wird (was vom sprengring gehalten wird) --> da hätten wir den ersten unterschied vom zv zum nicht zv-schloss --> da ist nix einzuhängen jetzt am besten nen schlüssel ins schloss, ist keiner da auch kein thema... dann springen halt alle plättchen und federn druch die gegend sobald alles frei ist... bei mir war das fett so fest, dass sich nix bewegt hat *G* aber davon sollte man nicht ausgehen. also besser den zylinder in einer plastiktüte oder so rausziehen. jetzt brauchen wir den schlüssel, mit dem alles aufgehen soll, noch ein paar blättchen aus mindestens einem anderen schloss (egal welches... handschuhfach hat allerdings weniger; kann auch das kaputte sein; aber da hat sich evlt das ein oder andere blättchen abgenutzt!). ich bin ab da folgendermaßen vorgegangen: - alle blättchen reinigen und nach aufgedruckten zahlen sortieren (1 - 9... oder nur bis 7?!? egal --> sieht ja jeder) - prüfen, ob die innere öffnung überall an der gleichen stelle ist --> abgenutzte blättchen aussortieren (in der richtung, wo es gespannt wird wäre die öffnung dann größer) - schätzen welche sorte ganz hinten im zylinder gebraucht wird und probehalber einbaun - schlüssel rein und überprüfen, ob die schätzung richtig war. - notieren was an hinterster position ist (um das nächste plättchen einzubaun muss der schlüssel ja wieder raus) - für alle übrigen positionen das gleiche spiel - wenn alles passt und bei eingeschobenem schlüssel nichts über den zylinder steht (notfalls einzelne plättchen zurechtpfeilen und somit auf den abgenutzten schlüssel anpassen - erstemal wd40, dann langzeitfett fürs ganze schloss; gerade beim letzten ned sparsam sein! - zylinder wieder in den rest von schloss --> nur auf / zu = normales schloss; 3 positionen = zv-schloss kappe wieder drauf drücken und mit schraubenzieher o.ä. kreben ganz unten reinschlagen (so, dass mans ned sieht) um das ding wieder fest zu bekommen komisches endstück... für schubstange (zv-schloss)... wieder draufmachen und den sprengring ned vergessen ist schon ne weile her... kann sein, dass ich ne kleinigkeit vergessen habe --> aber das sollte ja bei der arbeit auffallen *G* gruß cabbiman

machen die auch motoreintragungen??? ich warte ja wie ich schon in nem anderen thread geschriben hab nur auf nen termin bei dbilas wegen synkronisieren von der einzeldrossel und chip einfahren. ich hab eigentilch auch schon einen, der es wohl eintragen würde --> aber da kann ich wiederrum erst anfragen, wenn ich weiss wann die karre fertig ist. es ist ja nie falsch noch einen in petto zu haben zum thema weitec --> ich hab ne anfrage an kw geschrieben und die antwort kommt von (verfasser)@weitec.de . daher vermute ich mal, dass schon einiges von kw-erfahrungen mit zu weitec gewandert ist; oder gar andresrum *G* gruß cabbiman

gerade bei gespanntem leder ist der softener gold wert --> dann reissts ned bei den nähten (siehe cabrio-rückbank) gruß cabbiman, der seine rückbank mit dem kram gerettet hat

luftmengenmesser (bei neueren auch der luftMASSENmesser) gruß cabbiman

länger in den ofen? oder mitm schneidedraht schonmal etwas kleber entfernen gruß cabbiman

http://www.realoem.com da nimmste nen e30 (klar, ne), sedan, 318i und usa... und guckst dir die motorauswahl an die amis bekommen immer etwas mehr... wir zahlen hier für nen auto ohne ausstattung, übern teich ist gleich tempomat, leder, efh, etc serie (und oftmals die autos noch billiger als bei uns mit buchhalterausstattung. sogar die, die hier hergestellt werden) beim e30 in den usa gibts den 318i entweder m10 oder m42 --> die automatik und sonstigen fürze müssen ja auch noch bewegt werden in den usa ist das 318i cabrio immer ein 318is... gruß cabbiman

ging mir auch so... da war ein kabelschuh abgerutscht --> masse, oder wars spannung, fürs zündschloss. bei mir wurde mal diese komisch mehrfach-startunterbrechung mit 30 braunen, nicht weiter benannten kabeln, nachgerüstet --> da ging mir die düse es war entweder beim stecker an der lenkäule, oder aber an einem weissen stecker in der gegend ums lenkrad. müsste dann unter der verkleidung sein umgeh halt erstmal das relais (sprich die leitung, die es unterbrechen soll wieder zusammen... oder steuerstrom mal manuell draufgeben und nachmessen obs nicht nur schaltet sonder auch was durchlässt) gruß cabbiman

mein auspuff ist noch da... gruß cabbiman

nen kumpel hat auch die unterlagen verbaut --> nach 2 jahren hat sich die feder soweit reingebohrt, dass er wieder wie mit den originalen runter gekommen ist. hat noch jemand diese erfahrungen gemacht? gruß cabbiman

willi eimer in langöns (ca 45km von dir)... der hat einige e30igs stehen.ne spritpumpe ist recht sicher noch in mindestens einem drin --> war heute da und hätte ansich eine mitbringen können *argh* wenn du nix findest meld dich ma bei mir. nach langöns fahr ich zwar ned (65km eine stecke) aber in 15km entfernung gibts auch nen nen klein schrotti; dafür würd ich mich bereit erklären gruß cabbiman