cabbiman

tip zum entfernen: pack das ding in nen tuch (richtig einpacken --> unten, um nix zu beschädigen und komplett einpacken, um alle teile wieder zu finden). dann hauste das teil mit der breiten seite nen paar mal auf beton oder so... dann zerlegt er sich von selbst gruß cabbiman, bei dem der 100km alte kettenspanner leider nicht des rätzels lösung war...

du kannst die kurbelwelle ausm s42 nehmen (kein schreibfehler)... dann haste 2.1l, ansonsten bietet harmann sowas an... ist preismäßig aber beides... vorallem das erste... jenseits von gut und böse, wenn man es überhaupt bekommt. irgendwo hab ich mal von ner dieselwelle, die mechanisch passen könnte gelesen; aber da weiss ich nix konkretes gruß cabbiman

geht schon... aber nein, ich will es mir ned vorstellen *spuck* gruß cabbiman

das sp2 is ja fast nen komplettes windoof... kannst ja einfach mal die installation starten und dann nachsehen, was alles entpackt wird (irgendwo auf der fp gibts dann nen i386 verzeichnis). alternativ kannste per expand das komplette sp2 entpacken, oder mit winzip oder daemontools öffnen bzw mounten. naja rechne mal zusammen, was du schon alles probiert hast --> da kannste auch schnell nen image ziehen. plazt für ne komplette sicheurng sollteste eh irgendwo (am besten extern) haben! sonst gibts mal nen knall und alles ist weg . (imkrementelle sicherungen sind ja ned soooo problematisch). also gib dir nen ruck, kauf ne neue festplatte, schmeiss deine "alte" in nen extrenes gehäuse, install neu und spiel alles zurück, was du brauchst bei mir hat es sich bewährt c: als reine systempartition zu nutzen... programme kommen auf d: und was keinen angeht ist ne ner 120gb großen verschlüsselten datei, die auch auf d: liegt. e: ist ne alte festplatte für backups und extren hab ich noch eine... da kommen von zeit zu zeit die images drauf. vorteil dieses buchstabenkrieges ist, dass ich in so einem falle einfach desktop und eigene dateien sichere und bedenkenlos format c:\ /u machen kann. den programme ordner kannste dann einfach umbenennen und alles neu installen... was die einstellungen behalten soll danach drüber kopiert und evlt anderweitig abgelegten daten auch wiederhergestellt ;) gruß cabbiman

arial.ttf --> TrueTypeFond = schriftart zum windows --> du dir nen gefallen, sichere alle daten und mach die kiste platt... aus nem so vermurkstens system wieder ein gängiges zu machen sprengt jeden rahmen und obs ein vertrauenswüdiges system ist weisste danach auch ned (rootkit, backdoor...). das ganze hört sich an, wie nen total amok gelaufenes programm, oder eher noch ein schlecht programierter trojaner. gruß cabbiman

mooommmm... wo kommst du her? ich hab hier einen, der 100km gelaufen ist gruß cabbiman

naja wegen der leistung können wir drüber sprechen, wenn dbilas endlich nen termin frei hat fürs fürs abstimmen... es geht dann bei mir um nen m44 mit einzeldrossel, 272°nocken, geweiteten und pollierten kanälen, pollierten pleul und ventilen. ok, lager sind auch alle gemacht --> das reduziert die leistung ja wieder etwas also so in etwa das, was man einigermaßen bezahlbar machen kann... nen dickerer fächer, metallkat und m20 auspuffanlage wäre noch im bereich des machbaren, genau wie noch schärfere nocken für slalom ist nen 318is um welten besser --> bei ner 2l oder gar 2,5l maschine haste andere gegner; von mehrgewicht ganz zu schweigen. ned umsonst gibts die http://www.ig318is.de gruß cabbiman

frag ma da nach... die sind ansich sehr hilfsbereit: http://www.vectra-forum.de/ die motoren verbaut opel ja ansich in allem, was se verkaufen... gruß cabbiman

http://www.e30.de/m50.htm unter elektrische anschaltung... da werden dann bestimmt auch noch andere fragen gleich geklärt gruß cabbiman

naja... die sollten zumindest sagen können was es ist, bzw sein könnte gruß cabbiman

unknown nocke am besten mit "rennsport"-chip?!? mach ma das steuergerät auf und guck nach, ob da ned was komisches verbaut ist *G*... dann am besten nen originalen rein. damit kann die motronic wenigestens etwas ausregeln sonst hilft wohl nur nocke tauschen oder prüfstand! gruß cabbiman

wenn du viel transportieren musst... brauchste nen cabrio :) ich sag besser ned, was ich schon alles mit meinem von a nach b gebracht habe, um eine steinigung zu vermeiden übrigens passt nen mtb selbst in den etwas kleineren cabrio-kofferraum... wenn die räder ab sind und etwas überredungskünste dazu kommen *G*. ja, ich spreche aus erfahrung *G* mit passen meine ich, das die heckklappe zu geht!!! gruß cabbiman

nicht schön ist er aber auch mit sicherheit *G* wenn ich nen praktisches auto will... fahr ich keinen bmw --> die tourings sind doch auf meist nen witz, was die belademöglichkeit angeht gruß cabbiman

ja... 70,60 euro ohne märchensteuer gruß cabbiman, der wiegesagt mal 80 dm für gezahlt hat

verschlucken ist gern der lmm... wenn die lambda schon ausgeschlossen ist würde ich mal in die richtung spekulieren gruß cabbiman

84,01 euro steht bei mir drin... gruß cabbiman

das hab ich mal in dm gezahlt... aber die preise haben auf jeden fall ne enorme entwicklung nach oben mitgemacht :-/ gruß cabbiman

wie war das nochmal... http://www.papiton.de/Bilder/Detail/uspk60517.jpg

von geschenkt bis 5000 euro die frage ist was genau überholt wurde und was die basis war... (sprich kopfdichtung neu, ohne was zu prüfen, oder ALLES neu... evtl sogar incl zylinderkopf, kolben, pleul...) soll es wieder nen m20b20, ein m20b25 oder gar ein umbau auf 2.7l sein?!? ein bisschen mehr info wäre hilfreich gruß cabbiman

klemm mal die batterie ab... alternativ den grünen stecker am bc selbst (muss aber die verkleidung vom handschuhfach weg und selbst dann ists noch verdammt eng) hatte das gleiche mit pppp.pp oder so ähnlich *G* gruß cabbiman

ich hab geklapper beim ventiltrieb... bei nem neuen motor --> ka was es genau ist. der "alte" kettenspanner hatte 100km drauf, mitm ganz neuen ists noch schlimmer gewesen... dann den neuen ohne sprengringe und mit öl vorgefüllt verbaut und ich hab immernoch geklapper . aber zumindest weniger jetzt hab ich nen hydro in verdacht und such wen, der es sich anhören will... in der nähe von frankfurt wäre gut (spritkosten zahl ich natürlich...) und nun die ultimative frage: kann so nen geklapper von einer nicht synrkonisierten einzeldrossel, in verbindung mit scharfen nocken, geweiteten kanälen, erleichterter schwungscheibe... kommen? (könnte mir vorstellen, dass die nocken ned 100%ig synkron laufen, weil ja die zylinder ned ganz gleich befüllt werden und daher unterschiedlich gut zünden?!?) achja die steuerkette ist auch neu gruß cabbiman

hi! hier der richtige link: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00388/f00388.htm jo, kreuzgelenk = lenkspindel ;) gruß cabbiman

ist wohl so mehr oder weinger das maximum, was beim e30 unterbringbar ist... meine grobe schätzung: ohne ziehen geht nix. kann sogar sein (ich fürchte es wird so sein), dass flex, nen paar brocken stahl und nen schweissgerät zum weiten an die radläufe ran muss gruß cabbiman

hi erstmal :) wenn du noch mehr infos speziell über den motor brauchst: http://www.318is.de und ja, es ist nen guter motor... der modernste (serien)motor im e30. relativ sparsam, steuerkette, wartungsarm... ned umsonst wird er auch "der m3 des kleinen mannes" genannt --> wenn du gern untertouring fährst soltest du dir das ganze nochmal überlegen *G* das wichtigeste beim e30 ist allerdings mittlerweile die karosserie --> nen motor (gegen einen gleichen) tauschen ist wesentlich weniger dramatisch als nen gammeliges ding wieder fit zu machen gruß cabbiman

könnte das evtl nen e36 lenkgetriebe sein?!? das passt auch, und hab als positiven nebeneffekt ne direktere übersetzung vergleich mal, ob du auf den bildern einen zuordnung hinbekommst: http://e30-talk.com/ausstattung/t-servolenkung-nachruesten-34453.html sollte dir noch die kurze lenkspindel fehlen --> ich hab noch eine gruß cabbiman