cabbiman

kl 15 ist zündplus... und es liegt einmal gesichert und nochmal ungesichter im motorstecker... braun/gelb ist beim e36 die eine ader vom tempfühler... und bei e30 und e36 ist braun/violett die andere bzw einzige. allerdings ist der doppeltempfühler nicht mitm kombiinstrument kompatibel ansonsten nimm etwas zeit mit und such die kabel hier wieder raus (die motorsteckerbelegung müsste auch dabei sein): http://www.sanituning.de/daten/SaNi_Schaltplane_E36.pdf gruß cabbiman

randbemerkung zum passen: den fuß für den rückspiegel gibts beim freundlichen zu kaufen... das ist der einzige unterschied zur "normalen" scheibe. wenn du das ding in eigenregie anklebst sparste massig euros --> als kleber sollen sich die pads von ford bewährt haben. sie sind wieder ablösbar, wenn der spiegel schief sitzt gruß cabbiman

ist in deutschland auch nicht zwingend so.... je nachdem welches schild vorm kreisel steht!!! dieses (relativ neue schild) mit drei weissen, insgesamt keisförmigen pfeilen auf blauem grund haste vorfahrt im kreisel... steht allerdings nichts ist auch bei uns rechts vor links! oftmals ist es so, dass eine vermeintliche regelung konsequent durchgehalten wird... weil sich alle dran halten *G* gruß cabbiman

das spenderfahrzeug ist doch noch fahrbereit, oder? dann mach ich ma nen kurzes brainstorming: du nimmst kurzzeitkennzeichen und schnallst die drauf --> die schilder kosten nur 20 euro incl zulassungsgelump (zumindest hier) und mit der versicherung kannste wahrscheinlich reden (die wollen, wenn du kein auto anmeldest 80 euro) dann fährste das ding zum kumpel in die halle, schlachtest es... den schrotti, der es abholen soll kannste ja schon vorher für einen termin X bestellen... X=tag der abholung + 2 oder 3 tage fürs ausschlachten. dann färhste dein auto zu der halle und schmeisst den motor rein... m40 gegen m40 tauschen ist kein akt... wichtig ist, dass du aufs pilotlager vom getriebe achtest oder direkt das vom spender mit einbaust was du halt ausrechnen musst ist, obs letztendlich billiger ist als die komplette geschichte beim ingo und was du noch alles von dem auto ausbaun und verkaufen kannst (kat, auspuff...) gruß cabbiman

da ist wieder der problem: eine krähe hackt der anderen kein auge aus und wenn doch wirds als "gefälligkeitsgutachten" augelegt... die geschichte hatten wir bei meiner sis, als sie statt der ersten diagnose "leiche verspannung" vom hausarzt im krankenhaus dann ein schleudertrauma haben sollte (halskrause lässt grüßen). 3 oder 4 tage später hat sie eine freundin mit einer spotverletzung zum sportarzt gefahren... und er unter die halskrause gesehen. von ihm kam die erste richtige diagnose --> verspannung ja, aber nur wegen 2 ausgeränkter halswirbel! ende vom lied: die gegnerische versicherung (huk) "hat den personenschaden nicht anerkannt" und wir hätten vor gericht ziehen müssen; ohne großartige aussicht auf erfolg, wegen der ersten falschen diagnosen ich will dir jetzt nicht die hoffnung nehmen, sondern dich warnen zuviel geld zu investieren... (und in ihrem fall war nach einer schmerz/entkrampfungsspritze dem einränken auch alles wieder im lot... das sieht bei dir ja leider anders aus ) versicherungen, insbesondere oben genannte, haben festangestellte anwälte, die nichts anderes zu tun haben also sowas bis zur letzten instanz laufen zu lassen. leute zermürben und am ende einen vergleich erringen... oder warten, bis sich der gegener die verhandlungen nichtmehr leisten kann ist das ziel ziel davon ist es möglichst viele urteile, die wiederrum für andere verhandlungen als grundlage genommen werden könnten zu vermeiden und sowas nennt sich rechtsstaat gruß cabbiman

klär ab, in welchem auto die nocke verbaut war --> ingo hat mir gesagt, er erinnert sich nicht an die leute, sondern an die autos... oder halt doch die daten vom auto... er führt genau buch über alles was er gemacht hat. dann kannste dir evtl guten gewissens die pleullager sparen gruß cabbiman

hätte eins vom schrotti rumfliegen --> bei mir gibts das relais ned und es war die bekannte pin 6 auf pin 20 geschichte bei interesse --> pn gruß cabbiman

is kein schild drauf... und er liegt zwar hier, gehört aber nem kumpel --> er hat ihn als tezet gekauft, kann es aber 100%ig auch ned sagen bei dem fächer fliegt aber regelmäßig die lambdasonde raus, obwohl sie mehrfach festgeschweisst war *G* gruß cabbiman

je nachdem wie fortgeschritten die eingelaufen ist (allerdings sind die schlepphebel wichtiger als die nocke) kannste auch einfach erstmal das ölrohr über der nocke tauschen (dafür brauchste keiner schrauberkenntnisse) und die nocke bekommt wieder öl und läuft ned so schnell weiter ein gruß cabbiman

ich hatte den billigsten von ebay für meinen eta gekauft (bei der gelegenheit noch auf m20 auspuff umgebaut) --> schweissdraht war teilweise noch an den schweissstellen... aber ansonsten war das ding schnell verbaut, hat gut gepasst und lebt noch... im gegensatz zum eta gruß cabbiman

wo kommstn her? ich hab hier noch einen stehen --> vfl, 55l und ich meine 2 löcher oben (das ist wichtig!!! wurde beides verbaut. sitzfläche raus und gucken) gruß cabbiman

ich hab auch einen da... allerdings war der für fächer umgebaut... müsste wieder zusammengebruzzelt werden (der flansch fehlt) gruß cabbiman

wenn bei ebay und co nix zu finden ist geb dir nen ruck und kauf nen kat bei http://www.unifit.de --> möglichst nen 200-zeller stahlkat... dann gibts noch etwas sound und leistung extra :) gruß cabbiman

im zweifel ist entweder die mechanik schwergängig... oder viel wahrscheinichter ist der a-säulenstecker... da gammeln gern die pins weg, dann gibts das ganze spielchen mit hohem widerstand und so wenn du allerdings jetzt auf die tolle idee kommst das ding auf zu machen um nachzusehen rechne schomal fest damit zumindest einige pins (die dicken unten) neu machen zu müssen --> haste keinen ausdrücker, dann direkt alle pins + neues gehäuse. nachdem ich den stecker bei mir offen hatte ging nichts mehr, vorher wars nur die spielgelverstellung ich mein für beide seiten biste mit ca 50 euro dabei... ich erinner mich ned an den genauen preis, nur an den klos im hals gruß cabbiman

geht doch (wenn man weiss, dass die hauptseite zu 99% index.htm oder .html heisst *G* http://freenet-homepage.de/pro-auto/index.htm gruß cabbiman

am besten tauschste den kopf oder gar den kompletten motor, wenns deinem so warm geworden ist... auf jeden fall musst du folgendes ausbaun, wenn du nur teiletauscher spielen willst: nockenwelle rollenschleppehbel adapter und die hydrostößel würd ich auch noch ausbaun --> bei eingelaufenen schlepphebeln gehen die auch gern noch mit kaputt --> ingo macht se immer neu bei der gelegenheit lohnt es sich auch noch an die pleullager zu denken... schließlich bekommen die ja jetzt etwas mehr aufn buckel als vorher ;) gruß cabbiman

schreib ma wo du her bist, dann findet sich bestimmt einer, der dir helfen kann zum abstecken der kurbelwelle langt nen bohrer (8er oder 10er war das mein ich), die brücke für die nockenwelle muss gebaut werden... oder für pfuscher --> zähne anmalen... mit etwas pech hat sich aber dann der alte riemen gelängt und ist ein zahn versetzt die vergessene marke ist bestimmt dayco... kann man auch kaufen, fahr ich auch momentan (beim vectra allerdings) gruß cabbiman

soweit ich weiss ist das alles platin- und rhodiumbeschichtet... und das können se rückgewinnen. da stehts auch am rande drin: http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/katalysator.htm gruß cabbiman

mach ich, wenn die karre läuft wenns langt?!? gruß cabbiman

nen turbo musste aber ganz anders aufbaun als einen sauger --> beim sauger willste möglichst hohe verdichtung für den sprit, bis knapp vor die klopfgrenze... machste da jetzt einfach ein turbo dran, verreckt dir das dinger schneller als du ihne zusammengebaut hast sprich beim 2,7er umbau wäre es schwachsinn erstmal den block abzufräsen um dann direkt wieder ne dicke dichtung zu verbaun *G*... was jetzt allerdings der geeignetste motor für ein solches vorhaben ist weiss ich leider auch nicht ausm stehgreif (evlt hilft mir die thermodynamik nächstes oder übernächsts semester *G*). vermutlich gehts so in richtung 2,5er kopf; aber ich will mich da ned zu weit aus dem fenster lehnen gruß cabbiman

dann hab ichs falsch überflogen... mit m42 war der missglückte umbau hinter dem link gemeint wiegesagt... wenn billiger als bei den großen sein soll KANN man eben an jemand weniger erfahrenen geraten. aber das bild muss sich jeder selbs machen. die idee zu meinem umbau hat sich auch gut angehört gruß cabbiman

ich kenne ihn nicht persönlich... und nen chip für meinen m44 konnte er mir auch nicht anbieten... die motronic ist zu neu daher keine wertung meinerseits --> was bei dem m42 schief gegangen ist oder nicht kann ich nicht nachvollziehen... es ist aber schlecht sowas nicht in beiderseitigem einvernehmen zu klären, wie hier geschehen (geht eben auch nicht immer) die frage ist wie immer: geh ich zum renomierten tuner und zahl den betrag "X" oder zu nem kleineren und zahle da den niedrigeren betrag "Y" mit dem risiko, für "X" mehr hintergrundwissen und das bessere produkt zu kaufen. aber wie das leben so spielt muss kann alles auch gerade andersrum sein... und renomierte tuner gehen eh nedmehr an nen e30... von neuentwicklungen ganz zu schweigen gruß cabbiman

ich hab mit der led in allen möglichen winkeln in den lichtleiter reingeleuchtet um zu sehen, obs irgendwann überall hinkommt --> 0 chance gruß cabbiman

stromdiebe verkleinern den querschnitt --> besteht immer die gefahr von nem kabelbrand, wenn ma das maximum durch die leitung gehen soll die beste lösung ist in meinen augen schlumpfschlauch (muss auch ned unbedingt blau sein *G*) und löten... wenns da ma zu heiss wird schmilzt das lötzinn und die leitung ist tot, aber isoliert *G* gruß cabbiman

die beleuchtung hinten hab ich normal gelassen --> versuche per led in den durchschtigen lichtleiter für die backgound-beleuchtung eine vernünftige ausleuchtung hin zu bekommen sind kläglich gescheitert gruß cabbiman