cabbiman

leih dir mal nen buch über stahlverarbeitung und im besonderen kokillenguss oder arbeitsstahl aus... die scheiben werden im kokillenguss-verfahren hergestellt und da gibt es gerade beim den zugaben (kohlenstoff, mangan, silizium...), härten und spannungsarm glühen vieles zu beachten. das ist nen ganzer studiengang und es gibt ganz wenige leute, die neue stahlarten nach vorgaben zusammen-experimentieren können gerade das spannungsarm glühen ist sehr zeit- und kostenintensiv... gute gelochte bremsscheiben sind übrigens mit löchern gegossen und werden nicht wie die zimmermänner nachträglich gebohrt --> das gibt spannungen im material, die dann zu den rissen führen. ich rede jetzt zimmermann ned generell schlecht --> die machen ja auch scheiben für porsche. aber wenn du die preise vergleichst, dann siehste auch, das da ganz andere verarbeitungswege verwendet werden ich habe jetzt keine lust eine mehrseitige abhandlung zu schreiben, was wieso warum wie ist... es gibt da sehr gute bücher! kann auch eins sein, das älter als du ist --> da hat sich nicht viel geändert stahl ist heute allgegenwärtig; aber es ist alles nicht so einfach, wie es den anschein hat... die iso-zertifizierung kannste die oft sowas von in die haare schmieren gruß cabbiman

schaden kanns ned --> die dinger werden träge. es werden also weniger messwerte erkennt als eigentich soll. außerdem sinkt die spannung von neu 0,1 - 0,9v auf z.b. 0,3 - 0,7v. irgendwann erkennt die motronic fett oder mager nichtmehr und regelt totalen murks eine träge oder nichtmehr genug spannungsdifferenz erzeugende sonde ist eben nicht für einen besonders guten, sparsamen und umweltschonenden betrieb geeignet. dafür brauchst du eine schnellstmögliche regelung... und die ist nur so schnell wie das langsamste teil der kette --> lambdasonde gruß cabbiman

also gerade über den reifen hab ich nix gutes gelesen! anfangs soll er ganz ok sein... aber dann wird er zunehmend lauter, bildet schönste sägezähle aus, läuft nicht ruhig und bei regen soll er auch ned viel taugen (ok, war ja nicht kriterium) von fulda halte ich seit meinen winterreifen (kristal rotego) abstand --> die prellen musste ich immer warm fahren, um zumindest etwas grip zu haben. ist ganz großes kino auf schnee! gruß cabbiman

ich hab meinen teppich mitm dampfstrahler sauber gemacht... ist auch ganz gut geworden, aber nur im sommer empfehlenswert *G* allerdings musste bei mir der wärmetauscher auch noch raus, weil undicht --> wenn der drinbleiben soll wird das nicht ganz einfach; besonders wegen der versteifungsstrebe, die es ja bei der limo nicht gibt. das ding ist leider etwas im weg --> viele schneiden den teppich desswegen da ein am leichtesten geht der aus- und vorallem der einbau, wenn amaturenbrett, wärmetauscher und die besagte strebe ausgebaut sind... was bei mir ja eh der fall war *G* allein ist der einbau in meinen augen ansonsten annähernd unmöglich; quälerei ists auch so genug gruß cabbiman

an dem grünen stecker ist das signal schon entprellt --> du kannst es quasi auch direkt vom diff nehmen. aber glücklich wirste damit wohl nicht werden, weil mit nem so verrrauschten und buckeligen signal kann ansich nix was anfangen. besorg dir den stecker doch einfach --> ist nur aufgesteckt und bei ner kurzen schrotti-exkursion lässt sich garantiert was finden (war bei meinem cabrio auch verbaut, obwohl es bei der auslieferung für nix gebraucht worden wäre). gruß cabbiman edit: naja bei unter 5 euro lohnt der aufwand ja ned... also ab zum freundlichen

also ich hatte anno 2001 auch dunlop sp9000 in 205/45/16 + 225/40/16 und war von denen vollkommen überzeugt... besonders bei wasser auf der straße --> aquaplaning gibts ned jetzt steht mein cabrio auf toyo t1-r... die sind halt ne ganze ecke billiger, aber besser waren die dunlops in meinen augen schon. oder fährst du 9-zoll auf der vorderachse?!? dann wirst du mit keinem reifen optimales fahrverhalten bekommen. 215er sind dafür einfach zu schmal (und für mehr ist ja kein platz, ne) naja die vergleichbarkeit ist ehrlichgesagt nich soooo extrem. bei mir war zu der zeit nen m40 verbaut, der ja im cabrio nicht der sprintkünstler schlechthin ist gruß cabbiman

was noch gut passen würde: das "rennluftgitter" aus ebay für 60 euro (oder alternativ für 10 - 15 neu bei bmw... für die klima-modelle) und ne is-lippe isch hab zwar beides... aber dein auto fährt dafür *argh* gruß cabbiman

aba 80nm bei so nem schräuchen?!?! wenn ich da ne radschraube daneben lege, die ja mit 20-30 nm mehr angeknallt wird, gibt das (wenn se ned extrem höhere festigkeit haben) ne dehnschraube *G* aber bei mir hatten sich auch 2 oder 3 losgerüttelt --> werd wohl auch nochmal ran müssen... wäre mal ne gelegenheit endlich loctite zu kaufen gruß cabbiman

hauptsach das ding gibt endlich ruhe gruß cabbiman

ne... so hatte ich das gemeint... ansich bekommt man das so meist weg --> check zur sicherheit nochmal, ob die schrauben wirklich alle fest sind du hast ja jetzt schon fast alles mögliche gemacht... also angefaßt und neue kupferpaste und ma richtig belag runtergeholt. ich fürchte ums beläge tauschen kommste ned rum gruß cabbiman

soviel?!? hammer... das ist doch maximal m8?!? dann muss ich meine wohl auch nochmal nachziehen --> hatte leider keine torx-nuss griffbereit und hab se mit ner normalen metrischen nuss (und entsprechend vorsichtig, weil das ding ja ned besonders gut greift) angezogen. gruß cabbiman

ich weiss :-D:-D kein thema... dafür gibts das form ja gruß cabbiman

fahr halt zum schrotti und such dir nen paar reifen, die annähernd passen (abrollumfang und so ist ja recht egal) ich hätte hier noch nen paar standreifen; aber das lohnt sich wohl vom weg her ned gruß cabbiman

achja... das steuergerät könnt noch nen schuss haben gruß cabbiman

drehmomente hab ich ned... aber so extrem kannste die dünnen schräubchen ned belasten --> locktide mittelfest (bei fest bekommste die nie im leben wieder auf) gruß cabbiman

bei m20 macht die obere schraube zwischen getriebe und motorblock auf viel spass. das mitm einfädeln wurde ja schon gesagt gruß cabbiman

wenn das auto so lang gestanden hat... kann es sein, dass die beläge ausgehärtet sind; oder waren sie vorher glasig? also du kannst entweder die beläge nochmal ausbaun und die lauffläche etwas wegpfeilen warten, ob es von selbst weggeht statt kupferpaste "plastilupe" nehmen --> gbits bei bmw im tütchen für unter einem euro (und ganz wichtig die kanten vom bremsbelag, wo er am sattel anliegt auch einschmieren) checken, ob der bremssattel und -sattelträger auch fest ist neue beläge kaufen und verbaun wenn die beläge nur hart und nicht glasig sind... kannste sie mit glück wieder hinbekommen, wenn du se ma richtig warm bremst *G* UND ICH MEINE RICHTIG --> BIS ES STINKT gruß cabbiman

muss ned bei jedem motor sein, dass er durch den öldeckel falschluft zieht... beim m20, m40 weiss ich, das es so ist... beim m30 nicht. es ist allerdings auch möglich, dass dein leerlaufsteller nicht richtig arbeitet, falschluft, drosseklappenpoti (hat der m30 doch, oder?) oder total platte verteilerkappe, -läufer oder zündkrezen sind weitere verdächtige; genau wie der tempfühler für die motronic (blau glaub ich... zumindest der 2-polige) gruß cabbiman

...sachlich bleiben mädels... zahnriemenintervall ist beim m40 40tkm und beim m20 60tkm... wenn er zu alt ist muss er allerdings auch früher getauscht werden. das mit den 20tkm halte ich für nen gerücht... ich hab duch meinen m40 auch über 13l sprit auf 100km durchgejagt und der riemen hat 40tkm überstanden --> wie soll man das ding noch mehr belasten?!? gruß cabbiman

oki... das ist nen argument dagegen. aber macht das ned so nen höllenlärm, das mans merkt?!? gruß cabbiman

das ist dann nicht nur nockenwelle etc, sondern der von ingo genannte motor mit allen sinnvollen änderungen. sprich das ding ist komplett revisioniert visco kannste auf die schnelle bei dir ausbaun (oder der rad vom schrotti für kleines geld kaufen) wapu ist schnell vor ort getauscht. die kost ja auch ned die welt. in meinen augen nen gutes geschäft, wenn dir der m40 langt! ich hab meinen motor mit 180tkm und nur sport-rollennocke 20tkm vorher und neuen pleullagern (ok, mit getriebe, auspuffanlage und co) für 400 euro verkauft gruß cabbiman

das ist dann normalerweise nicht belegt... sollte das kabel da sein, fehlt halt der sensor *G* mach doch einfach eins: schreib dir die kabelfarben vom motorstecker auf (also vom kabelbaum an deinem auto) und geh auf die suche (bei dem pdf), was für was ist --> es wird dir wie schuppen von den augen fallen: 90% von dem ganzen kram brauchste garned und es wird am ende sehr ähnlich dem, was fürn m50 weiter oben steht es bleiben jede menge kabel übrig, die aber nicht benötigt werden beim e30 wo bistn her? gruß cabbiman

ach kagge... das war ne gebrauchte stimmt --> 60 euro + versand (oft findet sich nen verchecker in der nähe, womit sich der versand auch erledigt) ist machbar gruß cabbiman, der wieder ne scheibe mit blaukeil nehmen würde

so leute... ich glaub das thema hat sich erledigt. das topic war ansich mal "schonwieder kopfriss erlitten" damit walte ich mal meines amtes und mach hier zu gruß cabbiman

billiger wirste wohl kaum kommen... http://cgi.ebay.de/BMW-E30-Frontscheibe-Limosine-Colorverglasung-Gruenkleil_W0QQitemZ140158894899QQihZ004QQcategoryZ14769QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQcmdZViewItem gruß cabbiman