cabbiman

@torben: meinst du die 284er... mit m3 achsenumbau??? oder ists die version ausm motorenforum? weil ich weiss auch noch nicht, ob mir die standart-bremse langen wird... und bin immer für weitere alternativen offen gruß cabbiman

gute besserung!!!! gruß cabbiman

wechsel einfach die werkstatt --> wenn ihn das ned interessiert bzw er nicht in der lage ist den fehler zu finden... dann läuft da was falsch was du machen kannst --> zündkerzen tauschen (kost ja ned fiel und wenn eine mal runtergefalln ist... kanns ne lehrlingskerze sein --> funke kommt ned immer durch; bzw ned mit voller stärke) dann kann nen zündkabel kaputt sein die verteilerkappe bzw der läufer ist auch ein üblicher verdächtiger esv prüfen (wenn eins nachtropft ist ja der zylinder und damit die kerze erstmal nass --> wäre mein tipp) dann kann noch nen ventil erst bei entsprechender temperatur richtig abdichten (eher unwahrscheinlich... aber auch ned unmöglich) wenn du nen bajonett-stecker an der ansaufbrücke hast ist der auch immer nen blick wert!!! aber wiegesagt --> wenn du das auto in ne werkstatt bringst, sollten die ansich in der lage sein den fehler zu finden, ohne das es die welt kostet gruß cabbiman

guck ma oben rechts --> da ist die suchfunktion mit geschicken suchbegriffen (m42 auspuff vom user franko) findet sich da folgendes http://e30-talk.com/antrieb/t-m20-auspuffanlage-den-m42-hier-die-anleitung-mit-bildern-38434.html?highlight=m42+auspuff m40 auspuff ist ned sinnvoll, weil weniger querschnitt (soll aber schon der ein oder andere gemacht haben...wieviel aufwand es ist weiss ich allerdings ned und wills auch garnicht wissen *G* ist so sinnvoll, wie ne angezogene handbremse beim fahren) gruß cabbiman

bei so nem fk-fahrwerk ist die tiefe das kleinste problem... spätestens nach 2 jahren schmeisste es freiwillig raus warum fragste ned vorher??? für nen paar euro mehr gibts nen weitetc fahrwerk und die kommen laut einem von kw (forschungsabteilung) aus der gleichen produktionsstraße mit gleichen material wie das kw-zeug wärst ned der erste mit gebrochenen federn oder nem fahrwerk, was einfach ned fahrbar ist (oder nur 1-2 jahre) gruß cabbiman

frag ma hotrod... her schafft immer massenweise zeug nach polen gruß cabbiman

dann hatt ich ja anfangs mit den 12v doch recht... *argh*, wie man sich beeinflussen lässt und ich hab nen coba 350 watt netzteil (arbeitet heute noch lautlos im office pc meiner sis), da ist die eine 12v schiene mit 5v kombiniert und darf max 180 watt ziehen gruß cabbiman

oki... hab ein bisschen gegooglet --> sollte passen... nen aktuelles netzteil (Netzteil be quiet! 400W Straight Power) hat: Ausgang +3,3V (A) 30 Ausgang +5V (A) 28 Ausgang -5V (A) k.A. Ausgang +5V SB (A) 2,5 Ausgang +12V (A) 14 Ausgang -12V (A) 0,5 wenn die stecker passen kannste es also wohl verwenden --> wenn du adapter kaufen musst liegt der preis in richtung eines neuen (billig-) netzteils wie gesagt guck nochmal, evtl für eine schiene (meinst gibts für mehere spannungen ein auf bestimmten leitungen ein maximum) irgendwas angegeben ist... dann musst du aufpassen was alles dran hängt --> sonst haste evtl die eine schiene überlastet, während die andere nix zu tun hat. oft ist da so nen kasten, bei dem 2 spannungen zusammengefasst sind und "max XXX watts" drunter steht gruß cabbiman

ich tippe mal, das entweder der "p4 stecker" fehlt oder noch kein 24poliger atx-stecker dran hängt, oder die belegung geändert wurde ansonsten wurde es einfach ned mit schnelleren kompolenten getestet, da es wohl (nach kurzem googlen) ja auch anno 2003 produziert wurde (edit: hab sogar dm-preise gefunden... also gehts wohl richtung jahrtausendwende) von den reinen daten sollte es langen Daten: +3,3V 35A +5V 44A +12V 15A -5V 2A -12V 1A +5Vsb 1,8A die frage ist was wie zusammengefasst ist --> oft ist 12 und 5v auf stecker x und y nur bis maximal zz watt zulässig... unabhäning von dem, was es laut den daten oben darf außerdem kommen kommen mir die +12v etwas wenig vor, aber so genau weiss ich ned was du brauchst (hauptsächlich werden ja eh +5 und +3,3v belastet) gruß cabbiman

hinten gehen 225er normal problemlos... oder fallen die r888 exterm breit aus (hab mit semi-slicks keine erfahrung) hab selbst 225/40/16 auf 9x16 et 15 gefahren --> war außen etwas eng vorn düfte es allerdings kritisch werden (da hab ich 205/45/16 auf 7,5x16 et 20... die passen, aber deine sind ja ordendlich höher und auch noch breiter) gruß cabbiman

also m43 soll recht problemlos sein... m44 ist auch ned so dramatisch, wenn man alles dazugehörige hat. aber es sollte nicht gerade der erste motorumbau sein... vom aufwand ist zumindest der m44 umbau mitm m50 zu vergleichen allerdings ist bei mir ja noch einzeldrossel und co dabei --> das machts ned einfacher gruß cabbiman

passt perfekt... ist zwar etwas groß, aber ich hab das ding auch verbaut frag ma den saisonkombifahrer, der hat die pinbelegung (und auch nen pdf zu gemacht...) gruß cabbiman

@sit... du hättest arzt werden sollen gruß cabbiman

also mal abgesehen, das der m42 moderner und sparsamer ist und mehr leistung hat passt quasi nix --> getriebe muss er übernehmen, kardan muss er gucken was passt... dann haben die e36igs den 5. 1:1 übersetzt, genau wie der e30 den 4. ... motorkabelbaum muss umgestrickt werden, motorsteuergerät vom e30, die kühlwassertempanzeige wird nix sinnvolles anzeigen (wenn der m42 schon den doppeltempfühler hat), auspuff, kat braucht er, genau wie kühler und co, neu. die eintragung wird auch nicht einfach, weils den motor nie im e36 gab... also außer, das er sagen kann "eyyyy alter, isch hab nen 6zylinder" sehe ich keinerlei vorteil und die arbeit steht in keinerlei verhältnis. kanns sein, das der kumpel, der den motor verkaufen will geld brauchen kann??? wenn er den aufwand ned scheut, dann bietet sich eher ein m50 mit oder ohne vanos oder gar nen m52 an --> ist ned mehr aufwand gruß cabbiman

hinterm lautsprecher auf der fahrerseite vorn... eine schraube der abdeckung, dann die abdeckung weg (dichtung musste hierfür etwas runterziehen)... dann die restlichen 3 schrauben vom ls und dann etwas im freigelegten loch rumsuchen gruß cabbiman

das kannste so ned sagen --> bei mir gings um 440 euro und der gute mann hatte noch 2,5 jahre bewährung. nachdem ich ihn angezeigt habe vergingen 2 tage bis ein anruf in beisein eines polizisten stattfand... das geld war weitere 2 tage später da wichtig ists bei sowas den kompletten schriftverkehr ausgedruckt und chronologisch sortiert mitzunehmen und mahnschreiben per einschreiben nachzuweisen gruß cabbiman

zwischen lösen und etwas bewegen und ausbaun ist ein himmelweiter unterschied! im cabrio ists alles etwas unkritischer, weil du ja platz nach oben hast, ne gruß cabbiman

... und wenn du glück hast bricht nen blatt vom lüfter ab... wer ned taub ist kanns auch leichter haben: motor anschmeissen, nen moment warten, haube auf (für die leicht gehörgeschädigten... ist ansich auch ned nötig *G*) nen bissi am gaszug zoppeln wenns ne föhnfrisur gibt, begleitet von nem turbinengeräusch, dann ist das ding am sack... leicht mitdrehen tut das teil immer gruß cabbiman

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalt aba gut gruß cabbiman

nett soweit... isch hätt evtl was für dich (wenn interesse besteht): nen sandgestrahlten ventildeckel gruß cabbiman

ich finde löten zwar auch gut... aber im audio bereich, oder wo es warm werden kann (wenn das radio etwas viel zieht *G* ist wohl nie der fall, aber man weiss ja ned) find ich crimen besser gruß cabbiman, der immer etwas schlumpfschlauch daheim hat

ging ned gegen dich... war so allgemein in die runde gesprochen so, genug gespamt gruß cabbiman

das sind keine anspielungen --> es ging doch etwas arg quer, oder? gruß cabbiman

ich glaub es weiss keiner mehr um wen oder was es ansich geht *G* gruß cabbiman

is ja ned ohne grund unser verdeck gott *G* gruß cabbiman