cabbiman

mach ma den radiokabelbaum am si-stecker ab... da ist ja was gebastelt worden, ne wenn da rot und gelb zusammen gemacht ist... zieht sich alles mit zündplus über den radiokabelbaum dauerplus. das ist natürlich etwas viel für die dünne leitung und da evtl ja noch ne größere sicherung drin war ist alles schön abgeraucht... bei der ganzen sache würd ich jetzt mal alles kontrollieren was geht und alles gebastelte als potentielle fehelerquelle ausschließen --> verlötungen prüfen, gecrimptes auch... isoband und oder schrumpfschlauch kontrollieren... und wor allem alles auf möglichen schwachsinn durchmessen. nicht zu vergessen im handbuch die belegung vom sicherungskasten nachschlagen und alles genaustens prüfen gruß cabbiman

haste ne zündkerzennuss??? (z.b. im bordwerkzeug!) wenn die ned passt brauchste halt ne 22er... die in jedem vernünftigen werkzeugkasten dabei ist (sogar die 10 euro baumarktdinger haben sowas oft) gruß cabbiman

weisste was für felgen und fahrwerk verbaut sind??? dann sind die chancen papiere für zu finden garnichto so schlecht... von den felgen könnte ein bild helfen und beim fahrwerk alles was so aufn federn rumsteht (es werden eh nur die federn eingetragen) gruß cabbiman

nach gutdünken?

wasn vergleich... also ersmal ists natürlich falsch, das es den e30 nur mit mechanischem verdeck gab (ok, beim e93 gibts nur elektrisch)... außerdem ists ein vergleich zwischen äpfeln und brinen --> es gibt ja noch den 1er, der von größe, gewicht und wegen dem stoffverdeck eher als nachfolger anzusehen ist... es ist ja üblich, das wegen der verfettung immer was kleineres nachgeschoben werden muss ;) gruß cabbiman

der schwachsinn beim bioethanol ist, das bis der kram wirklich im tank ist mehr co2 ausgestoßen ist, als es bei "normalem" super der fall ist (das die stickoxide wesentlich schädlicher sind nur mal so nebenbei *G*). der weizen oder was auch immer für genommen wird kommt dummerweise nicht aus deutschland oder europa, weil nicht genug ackerflächen vorhanden sind --> es wird regendwald fürn anbau abgeholzt! weil es sich finanziell lohnt... dann noch der transport aus afrika oder so bis zu uns und schon ist wie die brennstoffzelle: im prinzip gut, solange man die randerscheinungen außer acht lässt (solange es keinen wasserstoffbaum gibt ist die umweltschädlichkeit einer brennstoffzelle um faktor 3 schlimmer als bei sprit)... erinnert an fckw --> kannst inhalieren wie de willst, es passiert nix... wenn genug in der athmosphäre ist wissen wir was los is, ne die kohle, die bei uns für eine weitere verringerung des schadstoffausstoßes verwendet wird könnte anderswo auf der welt wesentlich mehr bringen... z.b. die guten alten zweitakter im ostblock aufs alteisen schicken oder was weiss ich deutschland ist und bleibt nen stecknadelkopf auf der landkarte und kann nicht die grüne lunge der welt werden die ganze umweltplaketten-geschichte ist auch ganz doll... produktion und vertrieb sind bestimmt gut für die umwelt. wer eine bekommt und wer ned ist auch nicht ganz nachvollziehbar --> nen alter vorkammerdiesel, der hinten rußbrocken rauswirft, die nicht lungengängig sind bekommt keine... im gegensatz zu den gaaaaanz fein einsprizenden dieseln oder gar die neuen peugots, die genau die lungengängigen partikel durchlassen (weil sich sonst der filter zu schnell zusetzt)... gruß cabbiman

also auf die beläge find ich ned soooo gut --> rückseite und berührflächen zwischen belagTRÄGER und bremssattel ist die bessere idee ;) und ohne paste hab ich ja auch ned gesagt: keine kupferpaste (gibts eh fast nedmehr) sondern antiquietschpaste, wie z.b. plastilupe frag ma bei bmw oder einen kfz-ler --> kupferpaste darf bei abs nicht genommen werden!!! die paste selbst ist zwar ned magnetisch ned, aber wenn se sich irgendwo festgesetzt hat, dann bleibt alles hängen was vorbeifliegt. wenns nu grad nen metallspahn ist und der genau beim abs-sensor bzw im inkrementenrad landet freut sichs abs auch wenns theoretisch ned bröckeln können soll --> warum das risiko eingehen, wenn ne tüte plastilupe 64 ct kostet??? gruß cabbiman

http://www.google.de/search?hl=de&client=opera&rls=de&hs=y5U&lr=lang_de&sa=X&oi=spell&resnum=0&ct=result&cd=1&q=kupferpaste+%22abs-problem&spell=1 http://www.google.de/search?hl=de&client=opera&rls=de&q=kupferpaste+abs+%22geht+nicht%22&btnG=Suche&meta=lr%3Dlang_de du hast die abs-sensoren und das dazugehörige inkrementenrad vom e30 noch nie gesehen, oder??? wenn die paste ne weile druff ist, wird se (wie ich oben geschrieben habe) bröselig und bröckelt ab... dann hätten wir die felge, die wie nen ventilator wirkt und den kram rumwirbelt und ein hallsensor, der ganz dicht an nen paar zähnen vorbeisaust --> das ganze ist auch noch nen bissi magnetisiert und schwups hängt die kupferpaste da, wo se ned hin soll gruß cabbiman

isch doch auch?!? vfl oder nfl cabrio??? is da evtl ma was geschweisst worden?!? gruß cabbiman

dann wunder dich ned, wenns abs nedmehr geht --> kupferpaste ist wie pattex und leitet zudem noch --> wenn da irgendwie was ans abs-geraffel kommt geht nixmehr außerdem ist plastilupe in keinem falle schlechter --> gibt ned so ne sauerei, ist durchsichtig, leitet ned und wird ned wie kupferpaste nach ner weile (bzw einigen malen heiss und kalt werden) bröselig... wo wir wieder beim abs-problem wären... hochtemperaturfest ist das keramik-zeug auch noch. außerdem gibts die tütchen von für um die 65ct bei bmw gruß cabbiman

guck mal wer inhaber von 300mm.de ist... tino türmer. ich vermute daher mal, das es exakt die gleichden halter sind *G* gruß cabbiman

ist bei meinem manuellen verdeck als verkleidung über der aufnahme von den verdeckkastendeckeldämpfern (wasn wort) verbaut also die verkleidung hängt quasi am unteren ankerpunkt vom dämpfer selbst... wahrscheinlich, um das verdeck beim zuklappen nicht einzuklemmen. die optische aufwertung hält sich in grenzen *G* das ding ist übrigens aus schwarzem kunststoff... sollte sich also finden lassen *G* evlt gibts das aber auch nur beim nfl-cab?!? gruß cabbbiman

c2d ist schonmal ne gute idee... als mainbaord würd ich das gigabye p35ds3 oder ein nachfolger mit neuerem chipsatz nehmen (je nach budget..) wenn du aufs vt-bit für virtualisierungen verzichten kannst und/oder dem overclocken nicht mit vollständiger abneigung gegenüber stehst würde ich einen e4500 oder e4600 nehmen --> wesentlich billiger und nicht viel weniger leistungsfähig... niedrigerer bustakt mit höherem multiplikator das angesprochene mainboard hat 7.1 hd-sound onboard... ausgänge gibts digital (glaub sogar optisch und coax) und halt die üblichen analogen eingänge (digital weiss ich ned ehrlichgesagt) festplatte: ich bin samsung-fan, aber die sollen qualitativ nachgelassen haben... geschmacksache eben --> unter 500gb ist bei den preisen schwachsinn ram brauchste ddr2 (bei meinem board-vorschlag)... 2 gig ddr 800 graka halt von dem was das budget nach dem rest noch zulässt gruß cabbiman

dichtung wird nur gewechselt, wenn se undicht ist... die alte ist ja bis jetzt dicht gewesen --> bei der neuen weisste das ned *G* gruß cabbiman

rainer, also masipulami1, ist sattler... und ansonsten frag ihn doch nochmal nach dem genauen preis, der er für nimmt --> in jedem fall ist nen kurzurlaub im vergleich zu den 1400 drin!! (760, wenn ichs mir richtig gemerkt hab?!?) gruß cabbiman edit: warum hab ich das letzte post ned gelesen?!? naja steht ja nix falsches *G*

auf wunsch von rmk gehts nach erfolgter reperatur hier weiter... um anderen das gleiche evtl zu ersparen aber bleibt bitte sachlich! gruß cabbiman

oz futura find ich auch noch klasse... im gegensatz zu den preisen die schnitzer felgen werden ja viel zu hoch dafür gehandelt, das se ansich immer krumm sind achja... da wäer noch alpinas (halt leider momentan fast jeder) gruß cabbiman

schuhcreme ist nix... is ja weder leder, noch nen schuh es gibt auch leute, die sagen "du sollst in die mantaletten pi**en" oder "die rente ist sicher" also im ernst: in meinen augen ists der richtige weg, wie er es plant --> imprägnierung auffrischen, bevor es zu spät ist und es stockflecken und co gibt gruß cabbiman

keilriemen für lima, visco und wasserpumpe noch vorhanden??? ich tippe einfach mal ins blaue, das der fliegen gegangen ist --> dann leuchtet die ladekontrolle und noch das ein oder andere lämpchen (wie bei zündungsstufe 2) wenn ich recht habe: NICHT FAHREN, BIS WIEDER NEN RIEMEN DRUFF IST!!! mach einfach mal die haube auf und guck nach der riemenscheibe vom visco-lüfter... riemen druff oder ned ist hier die frage *G* gruß cabbiman

ich glaub beim e30 sind generell relativ hochwertige schrauben (halt ned die geringste festigkeitsstufe) verbaut --> bis auf die zentrierschraube von den bremsschrauben hab ich noch nicht viele runde gesehen inbus ist halt immer etwas tricky und hier schaden gute bits in keinem fall... genau wie wd40, caramba o.ä. und leichte hammerschläge aufn schraubenkopf gruß cabbiman edit: die entlüftungsschrauben der bremssättel könnten einen etwas größeren durchmesser vertragen (selbst mein vectra hat da bessere)... die sind auch oft schon etwas gewunden oder reißen ab

mit spray hatte ich es mal versucht... hat super funktioniert, bis 2 wochen später alles wieder beim alten war --> das zeug von bmw ist zwar aufwändiger aufzutragen, hält aber auch länger bei der geschichte, die du angesprochen hast geht es um die nähte --> die sollen aufquillen und dadurch abdichten, wenn sie nass werden (was sie ja nach erfolgreicher imprägnierung nichtmehr werden). es kommt halt immer darauf an, wo das verdeck undicht ist. normal gibts ja im stoff ne sperrschicht, die nix durchlässt... bis sie zu alt und damit brüchig wird. dann tritt die bekannte inkontinenz auf jetzt ist beim e36 ja innen alles verkleidet und gedämmt. desswegen ist da eine vorsorgliche imprägnierung in meinen augen sinnvoll, bevor der ganze spass nass ist (im winter trocknet es ja eher nicht) und es wasserflecken gibt, die nichtmehr weggehen. wenns überhaupt keinen sinn machen würde... warum verkaufts bmw dann??? gruß cabbiman

zappelt das ding auch immer mal??? kombiinstrument ausbaun und dei 7er mutter auf der rückseite anziehen gruß cabbiman

hmmm wo istn meine antwort hin?!? naja also nochmal... ich hab die beiden threads mal zusammengeführt oben gibts ne kaufberatung, da kannste mal rein schaun. ansonsten sind cabriospezifische teile immer wesentlich seltener und damit teurer als von den "normalen" e30igs (m3 ma außen vor *G*) besonders aufpassen musst du beim verdeck: beim elektrischen gehen gern die motoren, besser gesagt die gehäuse, kaputt. macht dann 400 euro pro stück, wenn se ned noch teurer geworden sind wenns zerschnitten, gerissen, undicht oder die scheibe kaputt ist gibts hier einen profi, der es für unter 800 euro erneuert; übliche sattlerbreise liegen 50 - 100% höher! achja... der verkäufer erzählt müll: das 318i cabrio gab es nur in den usa mit steuerkette, aber dann auch mit 136 ps und m42 statt mit 113 pferdchen und m40 wie bei uns gruß cabbiman

von mir auch alles gute und feier schön :) gruß cabbiman

ich war mal so frei die beiden threads zusammenzuführen... m40 hat immer riemen und beim 318i ist (außer in den usa) immer der verbaut... (da ists der m42 mit 136 ps). der verkäufer erzählt müll! zum allgemeinen zustand gibts ne kaufberatung, die auch ganz oben verlinkt ist: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00509/f00509.htm allgemein kannste dir merken: cabrio-spezifische teile sind immer teuer... wichtig ist desshalb, das da möglichst alles ok ist. die dichtheit des verdecks zu prüfen und bei beschädigungen oder undichtigkeiten nachzuverhandeln (ein neues kannst du für unter 800 euro montiert bekommen... hier im forum gibts nen profi für). beim elektrischen/elektrohydraulischen verdeck gehen die motoren, bzw deren gehäuse, gern kaputt --> immer testen... was wiederrum bei den aktuellen temperaturen nicht geht, da die scheibe unter ca 10 grad nicht geknickt werden darf gruß cabbiman