cabbiman

hier ist kein chat... oder gibts noch gehaltvolle infos?!? gruß cabbiman

ist einer der ersten compacts mit m44 gewesen (bj 1995)... weisste spontan was es da gewesen ist? drin ist der schon... ich warte nur seit ewigkeiten (20.1. )aufn prüfstandtermin :-/ ... ich hatte schonmal nen termin, den ich leider aus privaten gründen absagen musste... hab aber vorgestern mal angerufen und rumgemotzt --> angeblich solls jetzt innerhalb der nächsten tage klappen... also hoffe ich, das die esv langen, alles auseinanderrupfen wollt ich jetzt ansich nedmehr gruß cabbiman

wieviel größer ich brauch weiss ich ehrlichgesagt ned... m44 mit einzeldrossel, 272 grad nocken, geweiteten kanälen und dann noch nen bissi was polliertes (pleul, ventile...) oder geht das so pi-daumen mit den normalen? im verbauten zustand sieht man auch die nummer ned, oder??? da is nen bissi was im weg *G* gruß cabbiman

durchflussmenge der einspritzventile ist nen gutes stichwort --> kann mir einer sagen, was die vom m44 haben??? und ob es größere mechanisch passende gibt?!? gruß cabbiman

soooo arg genau ist der dzm auch ned... irgendwann gut im roten gehts getacker los (1986 müsste ja nen 122 ps-ler sein) bei meinem edda (122ps) war es mein ich laut dzm so um 4500 gruß cabbiman

danke, das bis jetzt keine angebote oder links gekommen sind... ich kann hier nicht löschen, aber empfehle ausdrücklich auch jetzt nichtsmehr zu schreiben. ansonsten bedanke ich mich bei denen, die geantwortet haben für das augenmaß @BMWfreakJK du bist dir schon im klaren, das du eine strafbare handlung begehen willst??? und andere dazu anstiftest??? schomal was von vorratsdatenspreicherung gehört??? und willste wirlich, das der admin für belangt werden kann, weil du die software für umme haben willst??? das würde abmanung, stafe zahlen und für den fall, das es nochmal vorkommt eine empfindliche geldstrafe (5-stelliger bereich) bedeuten --> die gefahr geht keiner ein... gruß cabiman

hi! guck mal, ob links unten der anlenkpunkt fürn zweiten dämpfer angeschweisst ist... beim nfl ist auf beiden seiten nen dämpfer verbaut! an der heckklappe ists ja "nur" geschraubt, wenn ich mich recht entsinne --> allerdings meine ich letzt gelesen zu haben, dass das teil nurnoch eine seite lieferbar ist und dann noch für um die 70 euro!! gruß cabbiman

das die limo federn auch ned wirklich optimal sind ist glaub ich ein offenes geheimnis (cabrio ist aufgrund der ganze verstärkungen schwerer...) als erstes solltest du die lager (domlager alles am querlenker) und die spurstangen checken (lassen) das da nix ausgeschlagen ist... und dann die spur nach m-technik werten einstellen lassen und nicht nach serienfahrwerk! ich gehe davon aus, das es so besser wird; aber deine reifen werden trotzdem ned besser, wenn se jetzt innen schon glatze sind gruß cabbiman

dme und so wurde ja schon gesagt... aber auch die polklemme mit der zusatzversorgung für die motronic ist nen blick wert --> das wars beim kumpel!! gruß cabbiman

das problem ist allerdings das genau die reperatursätze auch nix taugen... aber auch hier hilft die forensuche gruß cabbiman

anzeigen und nen termin mit den kerl direkt vom polizeirevier ausmachen *G* aber solange er noch nicht in erschinung getreten ist, wird nix bei rauskommen --> es kann ihm ja keiner eine straftat nachweisen, bis der scheck geplatzt ist (scheckbetrug)... aus den grund kommt ja auch immer nen kumpel und ned der initiator selbst (da wäre ja evlt irgendwann mal der name bekannt) gruß cabbiman

ka was das soll, aber es ist auf jeden fall alles ausm e36 verbaut und eben der m44 (1,9l). einigen wir uns auf 5.X *G* ich dachte ja auch an die 5.2, evlt ists ja auch nen fehler vom auslesen oder hat was mit er ews2 zu tun?!? (darum gings beim auslesen schließlich). die alten dinger werden ja ned unbedingt besonders gut supportet achja... codierstecker?!? wo istn beim steuergerät einer?!? im ki ist natürlich einer vom e30 gruß cabbiman

die beifahrerseite hab ich überlesen... und geber- und nehmerzylinder kann ich mir nie merken was was ist. war ja ne 1:1 chance *G* gruß cabbiman

nene das ist nixmehr mit 1 davor!!! laut diagnose-print ists motronic 5.4 :) gruß cabbiman

du kannst die nieten ausbohren und das gummigewürg ersetzen... statt der nieten gibts dann schrauben zu kaufen aber das wird wegen platzmangels auch eher nicht ohne ausbau gehen --> nen gutes gebrauchtteil ist da auch nicht zu verachten... evlt in verbindung mit ner e36 servo *G* gruß cabbiman

die temperatur ist beim e30 ansich nach ein paar km immer wie festgenagelt in der mitte (ok, 1-2mm um die mitte) in deinem fall ists wahrscheinlich das thermostat... kann aber auch der viscolüfter sein. haste turbinensound, wenn der motor noch nicht richtig warm ist und du auf 2000-2500 touren hochdrehst??? ja --> viscolüfter nein -- thermostat (kannst auch mit nem kochtopf testen, aber wenns raus ist kommt nen neues rein und gut ;) gruß cabbiman

dann war das beim e36... hatte beide steuergeräte abwechselnd in der hand ;) ok, dann sage ichs mals so: steuergerät ungeöffnet = auf jeden fall drehzahlbegrenzer... geöffnet und unbekannter chip und es kann alles sein (möglichst durch ein stino steuergerät tauschen *G*) gruß cabbiman

sicher, das es öl ist??? könnte entweder kühlwasser ausm wärmetauscher sein (dann siehste, wenn du von unten in die mittelkonsole guckst kalkablagerungen am heizungsvnetil) oder bremsflüssigkeit vom nehmerzylinder der kupplung --> die werden gern undicht (dann sinkt der füllstand im behälter rapide *G* und du du kannst irgendwann nedmehr kummeln) ansonsten wären so nen paar sachen interessand: motor, baujahr, ausstattung (die was damit zu tun haben könnte --> klima???), haste vor kurzem was geschraubt, bemerkt oder sonstwas??? gruß cabbiman

ich hab zwar nur die ersten paar zeilen gelesen, aber der will dir ned das geld schicken, sonder nen scheck... dann kommt ein bekannter, den er beauftragt und da der dafür geld bekommen soll stellt er den scheck höher aus --> du zahlst dem noch was in bar auf die hand (für seinen aufwand und verschiffung), gibst papiert und schlüssel mit und oh wunder der scheck platzt: du hast keine karre mehr und die kohle is auch noch futsch schreib einfach ne mail zurück: fine, you can get the car by paying cash, and only cash... if you're interested mail again; else: forgett it --> toll, du kannst das auto bekommen, wenn du bar zahlst und nur bar... bei intersse mail mich wieder an; ansonsten vergiss es gruß cabbiman

würdeste deine hand für ins feuer legen, das es ned passiert??? murphy und so gruß cabbiman

naja beim fenster kannste zumindest den endanschlag einfach realisieren --> die schraube, die als anschlag dient statt mit gummikappe mit was leitendem versehen und schon haste die info fenster oben... das wäre generell ne sinnvolle geschichte beim e30, weil du ja beliebig den motor glühen lassen kannst, auch wenn das fenster weder weiter hoch noch runter geht die andere position lässt sich bei scherenhebern per lichtschranke abtasten ;) vom strippen ziehen und schaltung entlasten hält dich aber auch hier keiner ab *G* beim spiegel ist das allein wegen der beengten platzverhältnisse aber alles käse gruß cabbiman

motorsteuergerät ausbaun --> sicherungslack an den schrauben noch ok??? wenn ja --> die drehzahlbegrenzung ist ja über steuergerät, also elektr(on)isch realisiert und NICHT MECHANISCH WIE BEI MANCH ANDREN MARKEN MIT ÄHNLICHEM BAUJAHR!!!! sicherungslack beschädigt --> aufmachen und den chip checken --> wenn das irgendwas gebasltet wurde, ist alles möglich (ebay tuning nach dem motto "50 ps mehr", weil irgendwer ohne irgendwelche ahung irgedwas per hexedit geändert und geflasht hat...) checken, ob wirklich nen eta-codierstecker verbaut ist schadet auch ned gruß cabbiman

also wenns geschwindigkeitsabhängig ist... scheidet ja alles vorm getriebe schonmal aus, ne alles andere wird schwierig, ohne es zu hören --> ändert sich beim kurven-fahren was, sprichts für radlager... sonst wären wir bei diff, difflager, hinterachsträgerlager (=tonnenlager) ohne sichtkontrolle der hinterachse auf ne grube oder hebebühne ists glaskugellesen ;) das diff verliert ned zufällig öl???? gruß cabbiman

ein krümel, der ned rausgespült wird und an der falschen stelle rauskommt (ölrohr der nocke und nen kanal is zu oder zylinderwand und du hobelst schön mitm kolbenring drüber) und du hast bald spass am ist wanne ab und helicoil oder ne andere gebrauchte... evtl bei der gelegenheit direkt mal die pleullager checken gruß cabbiman

guck ma, ob du irgendwo weisse ablagerungen findest --> wenn kühlwasser verdampft (heisser motor...) gibts sowas entweder du hast nen leck im kühlkreislauf (z.b. ne wasserpumpe mit ordendlich spiel, loch im wasserschlach) oder aber du müsstest mittlerweile gut wasser im öl haben --> blasen (nach dem der motor abgestellt wurde) oder joghurt-artiges zeug am ölmessstab und schleim am öldeckel. auf keinen fall mal auf verdacht die kopfdichtung machen (lassen) und noch weniger ohne den kopf abdrücken zu lassen!!! interessant wäre auch mal der motor (m40, m42 --> wapu oder defekter schauch; selten auch mal nen kopfriss, m20 --> immer verdacht auf kopfriss!!! selten die wapu oder nen schlauch) haste den motor mal heiss gefahren; thermostat macht aber schon auf???? gruß cabbiman