cabbiman

was hatn der lmm gekostet??? wenn er ned zu teuer ist kauf ich meine mum zum geb (24.) einen... gruß cabbiman

e36 servo verbaun bietet sich auch an --> gehen ned so oft kaputt (wer angst hat kann ja gleich nen reperatursatz verbauen oder gar verbaun lassen) und sind wegen der guten verfügbarkeit billiger... weniger km haben se auch hoft aufm buckel gruß cabbiman

wenn das auto abs hat ist 205/45/16 vorn und 225/40/16 in meinen augen die beste größe vorn kanns, je nach fahrwerk, recht eng zu gehen und mit den 5% weniger querschnitt als normal wird das entschärft --> das auto kommt zudem noch etwas tiefer *G* und die reifen sind gaub ich erheblich günstiger 225/50/16 ist zu groß und müsste samt tachoangleichung eingetragen werden gruß cabbiman

steuerzeiten checken wär das erste, was ich machen würde!!! geht schnell, kost nix und falsche steuerzeiten können die fehler verursachen gruß cabbiman

ich würde an deiner stelle die plausibilität der kilometer prüfen --> scheint mir etwas viel für den kilometerstand zu sein... ansonsten bist du aufm guten weg zum werterhalt und das auto nach gaaaanz lange zu behalten :) gruß cabbiman

weils nix mit kritik und anregungen zu tun hat... ist nen persönliches problem, das genausogut... oder sogar besser... per pn geklärt werden könnte hier sollen globale probleme, die alle betreffen geklärt werden und nicht "warum wurde das nicht gelöscht, aber das" --> pn an den passenden mod und es wird direkt geklärt aber ansich könnte man das hier oben anpinnen, weils alle paar wochen wieder kommt --> wenn ich dann frage, wie es besser gemacht worden wäre kommt nix konstruktives. wir löschen ja ned zum spass. im gegenteil!!! es ist mit haufenweise arbeit verbunden und die begründung fürs hinschmeissen hab ich dann wohl auch irgendwie falsch mitbekommen... ich hatte da was mit löschen im hirn gruß cabbiman achja --> wenn ich mich in anderen foren umgucke ist das mitm löschen hier schon die hölle... da wird jeder thread nach 2 tagen zu gemacht, oder sobald eine nicht passende antwort kommt

ich würde zuerst mal den wanblinkschalter testen... wenn da der stecker ned richtig dran ist gibts komische fehler nen hängendes blinkerrelais könnte es auch sein (beide abedeckungen unterm lenkrad weg... und ma dagegen klopfen) sonst geht gern ma nen lenkstockschalter kaputt gruß cabbiman

zünden tuts mit allen kerzen... wenn der wärmewert passt ist wie mitm öl --> geschmacksache gruß cabbiman, der auch nur ngk fährt :)

meine mum hat auch so nen ding... und der verschluckt sich warm immer beim anfahren --> soll der lmm sein, die gehen bei den dingern wohl auch reihenweise kaputt --> wäre also auch nen blick wert gruß cabbiman

also nen paar sachen hab ich da auch... mal abgesehen von der mangelden sachlichkeit... der eta hat zwar nen geringeres drehzahlband, aber druch die andere hinterachsübersetzung (2,93 oder gar 2,73 beim eta) haste trotzdem mehr davon... weil wichtig ist ned was der drehzahlmesser anzeigt sondern was am rad ankommt dann ist der vergleich mitm 325i zwar falsch, aber auch da muss sich der eta ned verstecken --> 4. oder gar 5. gang bei 50 km/h bei beiden ergibt beim 2,5l nur geruckel und gejammer vom motor... bei eta hälts sich im rahmen. wir waren doch noch beim schaltfaul fahren?!? ansonsten solltest du mal über deine fahrweise bzw dein schaltverhalten nachdenken --> warum wurden wohl 5 gänge verbaut, wenn nur 2 benötigt werden??? das du so ned vernünftig vom fleck kommst wundert mich ned... von der ökonomie wolle mer erst garned anfangen bmw baut halt motoren die bei laune gehaten wollen werden... dann haste echt spass mit der eta nimmt gerade dort ne sonderrolle ein gruß cabbiman der auf hochdrehende 4zyliner steht, aber auch spass am eta hatte

nen e30 lenkgetriebe hab ich zwar noch liegen... aber 190 tkm alt... sonst bau doch auf e36 um gruß cabbiman

vermutlich weil das gummizeugs schonmal getauscht wurde --> original sind meines wissens nieten verbaut und die schrauben sind im austausch zu verwenden gruß cabbiman

dann pass auf --> das dingens musste auch tauschen --> ist länger bei ohne servo! gruß cabbiman

also fürs nächste mal --> solang es keine lodernde flamme ist KLEMM DIE BATTERIE AB!!!!! dann guck nach dem rest! dann kann ich dir sagen was passiert ist --> das kabel ging ned durchn gummi, sondern zwischen gummi und blech vorbei... bis es sich blank gescheuert hat --> alles bis dahin zwar pfusch, aber noch ned so schlimm... der große fehler: bei jedem kabel, was direkt zur batt geht gehört bevor das kabel irgendwo ans blech kommen kann ne sicherung hin! jetzt machste am besten folgendes: lenkseulenverkleidung ab (3 so komische kunststoffschrauben, die du um 90° drehen musst) und links unten ist der sonderausstattungsstecker: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sonderausstattungs-oder-sa-stecker-40630.html da schnappste dir nen multimeter und misst erstmal nach, ob da ned auch schon gepfuscht wurde... dann gehste zum schroti und baust nen amaturenbrett aus (is 5 - 10 min arbeit) und baust den radiokabelbaum aus... einbaun kannste den mein ich bis auf einen oder 2 clipse mit eingebautem amaturenbrett, wenn du den tacho raus machst (da du ja jetzt weisst, wo der kabelbaum lang geht *G*) den ganzen rotz vom vorbesitzer schmeisste einfach raus... is das beste gruß cabbiman

ja, kannste.... musst dafür die lenkspindel ausbaun,die nieten ausbohren, gummi tauschen und als ersatz für die nieten schrauben verbaun (könnten auch abreissschrauben sein, gibts auf jeden fall bei bmw) und alles wieder einbaun ist also eher mehr aufwand als weniger gruß cabbiman

häääääääää!?!? der radiokabelbaum geht doch zum sa stecker... von da zum sicherungskasten und es ist abgesichert?!? gehts um die stromversorgung von ner endstufe oder ist hier schomal gebastelt worden?!? wenn ja --> sei froh, dass ned die ganze karre abgebrannt ist gruß cabbiman

post 26 ;) die sicherung fliegt ned, weil der strom ja ned zu groß ist... aber an der lüsterklemme wirds schön lauschig warm (7,5A*12V = 90 Watt sind schon nen bissi was... ok is ja ned nur das radio dran --> lass es 50 watt sein. da wirds auch schon warm) gruß cabbiman edit: ähhhh wer lesen kann ist klar im vorteil ;) naja wenn am radio sowas rumhängt, weisste wie sonstige reperaturen erledigt werden... evtl ist die sicherung ja durch alufolie instand gesetzt und wirklich was abgeraucht... oder die masse leitung war das problem --> dann zieht das radio irgendwo anders her masse... sowas gibt gern lustige probleme

nene für 10 stk wird schon die lüsterklemme gewesen sein --> wenn sich die schraube locket geht der strom über ne zu kleine fläche --> der widerstand steigt und der ganze kram wird heiss. da das ding nen positiven wärmeleitkoeffitienten hat (widerstand steigt mit der temperatur) wirds noch heisser.... genau aus dem grund hat das zeug nix im auto zu suchen!! isolier ma die kabel vor und hinter der lüsterklemme ab... mit etwas glück ist der fehler damit schon gefunden! das große gewicht der pfusch-dinger und die vibrationen im auto sind auch ned so der brüller --> immer kabelbruchgefahr gruß cabbiman

ich freu mich zwar auch als nicht fußballfan übers gewonnene spiel --> verdient wars in meinen augen aber ned gruß cabbiman

oder doch die unelegante variante, die ich gemacht hab: einfach nen kabel durch die decke oder wand... ohne dose und co gruß cabbiman

noch besser also quetschverbinder ist in dem fall folgendes: http://www2.westfalia.de/shops/technica/bauteile/steckverbinder/leergehaeuse_iso/14663-junior_timer_kontakt_10er_set_max_strom_15a_messing_verzinnt.htm (unter junior timer in google zu finden) ansonsten würd ich zuerst ma checken, ob die kabel zum sonderausstattungsstecker ok sind und wenn ja aufm schrotti nen anderen radiokabelbaum holen und opel is ned besser --> bei mir (vectra) ist immer die sicherung vom scheibenwischer rausgeflogen, sobald die zündung an war. ich also alles ausgebaut und ausgemessen... alles ok, also wieder verbaut und nochmal probiert --> läuft jetzt seit nem halben jahr. seit ner woche fahr ich mit nur einer hupe, weil das zweite horn auf dauerbetrieb geht, wenn die zündung ist. das auto ist nicht verbastelt, ich bin zweiter besitzer und hab fast die hälfte der 110tkm druffgefahren das die leiste für die lüftung gerissen und die türpappe kaputt sind brauch ich wie das geklapper überall wohl ned zu erwähnen gruß cabbiman

naja die meisterschule ist kein garant für nen schrauberheld... viele lernen da halt ma was auf kurzzeitgedächnis und vergessen dananch alles wieder, um sich die urkunde an die wand zu hängen... außerem ist uns alles ja eh nen versierter schrauber ohne zettel an der wand lieber als einer, der nix druff hat aber nen meisterbrief mit 4.0 ;) auf der anderen seite würde ich auch ned jedem so erklären wie hier... die haben ja hauptsächlich mit leuten zu tun, die vom auto schlüssel und tank kennen und vielleicht noch den blinker ;) ... ich glaub das prägt gruß cabbiman, der letzt gefragt wurde woher nen unrunder leerlauf kommen kann... und schon beim begriff ansaugtrakt, schlauch für die luftversorgung des motors und was weiss ich noch komisch angeguckt wurde

wichtig ist aber auch der hub und wie die einzelnen nocken aufgebaut sind (sprotnockenwellen haben ja die lustigen buckel), wie lang se das ventil komplett offen hält (die spitze der nocken), aber aber wie lang die ventilüberschneidung ist... trotz gleicher gradzahl kann das ventil z.b. länger offen bleiben oder weiter geöffnet werden nur die gradzahlen sagen genausoviel aus, wie heut ists kälter (als gestern) gruß cabbiman

bei mir hats immer gekracht, wenn ich ausm leerlauf in den rückwärtsgang geschaltet habe --> vorher in den zweiten und direkt in den rückwärtsgang und es war ruhe. jetzt hab ich ja nen anderen motor mit anderem getriebe verbaut... gruß cabbiman

jein ;) ist nen geschlossenes system... aber aus gummi-leitungen mit hygroskopischer flüssigkeit das zeusch zieht wasser an... durch die leitungen!!! dadurch reduziert sich dann auch noch der siedepunkt (is ja beim wasser niedriger). genau aus dem grund kann die suppe auch ned ewig drin bleiben. wenn du jetzt richtig reinömmelst kann das wasser zu kochen beginnen und was dann passiert, weisste von mama und ihrem kochtopf --> gas- bzw luftblasen gruß cabbiman