cabbiman

guck mal bei http://www.motorrevision.de nach, obs evlt der umbausatz vom ingo ist... wenn ja haste nen super schnapper gemacht und musst nichtmehr über eine einlaufende nocke nachdenken , weil er sich des problems angenommen hat und eben die schwachstelle beseitigt hat wenns tatsächlich vom m43 ist, wirste es nicht verbaut bekommen. frag doch evlt mal den verkäufer, ob ned was falsches in die kiste gepackt hat gruß cabbiman

hättest arzt werden sollen ;) aber evlt gehts noch nem anderen genauso und ihm wird so geholfen *G* heute ists ja eh so, das weder ausstattung und motor wichtig sind --> der zustand ist das entscheidende... und lieber m40 raus und m50 rein als 4m² blech einschweissen gruß cabbiman

so, jetzt muss ich leider meinen senf auch noch dazu geben: ihr erwartet, das wir abwarten, bis ein thread in extremste beleidigungen oder sonstwie in den schon strafbaren bereich fällt bis wir schließen... wir machen das hier alle ehrenamtlich und müssen leider unser geld anderweitig verdienen --> wir haben nicht die zeit und außerdem keine lust die ganzen hetz- und prügelthreads erstmal eskalieren zu lassen um dann einzugreifen. die erfahrung gibt einem ein gewisses gespühr, was gleich aus dem ruder läuft (und wer immer mit mischt). dann greift man halt beherzt ein --> müssen wir denn davor sitzen und alle 10 sec f5 drücken und auf die erste "ausreichende beleidigung" warten??? wer legt fest, ob die beleidigung ausreichned ist oder ob das, was gepostet wurde daneben genug für ne löschung ist??? sollen wir dann erst ne umfrage erstellen und warten, bis der staatsanwalt ankommt? es geht hier sehr liberal zu, links in andere foren und nach sonstwo werden zugelassen und geduldet, diskussionen darüber ebenso --> ich habe in einem anderen forum die frechhet besessen eine anleitung zur reperatur zu posten... dafür hab ich dann ne gelbe karte kassiert... und fand das recht lächerlich, aber herrgott --> wenns der mod ned will, dann soll er dem hilfebedürftigen eben selbst erklären, wie er den wärmetauscher wechselt und ich lass es sein!!! soll er doch sachen, die schon geschrieben sind nochmal neu formulieren, weil es nicht erlaubt ist --> so kann man auch die user vergraulen warum kommt das hier als running gag ständig wieder und muss in persönlichen auseinandersetzungen, die ansich einer löschung bedürften ausarten??? wer nen problem mit irgendwas, was ich gelöscht habe hat soll sich per pn melden und wir gehen post für post durch obs gerechtfertigt war oder ned... außerdem wird ständig von demokratie gesprochen... in ner kneipe herrscht auch keine demokratie --> geh mal zum wirt und erklär ihm was er in seinem laden deiner meinung nach alles zu dulden hat und stell die stoppuhr ein, wie lange es dauert bis du vor der tür sitzt ein forum ist genausowenig wie ne kneipe, ein bahnhof, eine schule, ein arbeitsplatz und was weiss ich noch alles eben KEINE demokratie und das wird sich auch ned ändern gruß cabbiman @Georg-M3: das ist nicht an dich gerichtet... sondern eben wegen dem abdriften in die persönlichen angriffe (da fühl ich mich auch angesprochen)

sind schonwieder 2 monate um??? gruß cabbiman

ja, richtig... beim m20 ists kein problem, weil er markierungen hat und nicht abgesteckt werden muss... allerdings beim m40 ists wieder anders --> keine markierungen, nach denen man sich richten kann und weisst du, was der vorbesitzer getrieben hat... auch wenns sich ned um nen kompletten zahn längt guckste bei exakt nem halben auch ziemlich blöd aus der wäsche!!! nachspannen musste übrigens auch ned --> dafür gibts ja die spannrolle und der motor läuft mit 1-2 zähnen falsch schon noch... von gut, rund oder verbrauchsarm redet natürlich kein mensch (toll zu suchender fehler übrigens). mit etwas pech findens die ventile ab dem 2., recht sicher ab dem 3. zahn ned so super gruß cabbiman

m44 sieht ganz ander aus... motronic 5.2 oder was das ist. ganz andres gehäuse, etwas breiter, flacher und außerdem mit ews2 --> das kann dir ned passieren gruß cabbiman, der nen m44 verbaut hat... mit ews2 *G*

warum??? schlauch abziehen, riemen rübber, wieder drauf und das ganze nochmal andersrum langt auch --> da gehen ca 50-100ml kühlwasser verlohren gruß cabbiman

außerdem wäre nen drahtgeflächt einfach fehl am platz --> versetzungsmultiplikation, kaltverfestigung, sprödbruch... oder mit anderen worten: das dauernte biegen und zurück machen das alles ruck zuck kaputt --> ist nen textilgeflecht :) außerdem kannste in jedem "machs dir selbst" nachlesen --> wenn du nen zr nen zweites mal montierst musste weniger anziehen, weil er sich gelängt hat!!! genau wie bei keilrieben (wobei es da weniger kritisch ist, ne) gruß cabbiman

ich hab heute einen zufällig aufm schrotti gesehen...wenn da alles richtig angeschlossen ist --> die kabel, die zu erst raus gehen sind folgendermaßen verteilt: das erste ist bei der linken spule am dom, das 2. (kommt über dem aneren ausm kabelbaum) rechts... wenn du auf der beifahrerseite stehst und drauf guckst von den hinteren spulen konnt ichs leider ned sehen gruß cabbiman

das problem ist, das der neue etwas kürzer ist als der alte ausgelutschte --> und da kannste ruck zuck eben doch nen zahn falsch liegen. gruß cabbiman

müssten die ned alle unterschieldich lang sein und jeweils nur sinnvoll bei einer spule passen oder sind se gar nummeriert (sorry, beim m44 ists einfach ein bajonettstecker) gruß cabbiman

Hast du gesoffen? ne... hätt ich aber besser --> hab heut ne klausur geschrieben --> leistungselektronik für antriebe... und mächtig verhaun naja ansich hab ichs gerafft und hoffe jetzt auf die nachklausur *G* gruß cabbiman

naja hat ja auch nur 2,5 jahre gedauert... ich könnt geschichten erzählen, das glaubt mir keiner wiegesagt --> hat sich ausgekumpelt gruß cabbiman

ein 4 quadrantensteller kann nen gleichtrommmotor im generator- und motorbetrieb, sowohl im rechts als auch im linkslauf ansteuern und um die leitverluste niedrig zu halten sollte man nen mosfet verwenden; bei hohen leistungen bietet sich ein igbt an gruß cabbiman

zr ned checken, sondern immer wechseln... da glaub ich keinem (außer ich hab nen freiläufer-luftpumpenmotor) und wenn die lager erst mal raus sind lohnts sich auch ansich immer (wenn der motor schon über 100tkm druff hat) gleich neue reinzuschmeissen... in meinen augen gruß cabbiman

bitte

ne druchgebrannte sicherung, kabelbruch, dme-/spritpumpenrelais oder zündschloss wären meine spontanen einfälle gruß cabbiman

@ maxx danke, aber... wenn der motor aufm prüfstand überlebt, dann werd ich so schnell nixmehr machen (leider hat den motor ein "kumpel" zusammengebaut... und so unwichtige dinge wie nen ölrohr vergessen, die ews2 falsch verkabelt --> wenn ich alle fehler gefunden hab, wirds bald spass machen *G*, wenn ned ist vermutlich während dem prüfstandlauf sense) sollte es den motor zerlegen wird nochmal von grund auf neu aufgebaut und dann komme ich aufs angebot zurück... und mach diesmal möglichst alles selbst. aber jetzt sinnlos nochmal alles außeinanderreißen will ich auch ned *G* gruß cabbiman, der aufn termin bei dbilas für einzeldrossel synkronisieren und prüfstandchip wartet

ja gruß cabbiman wenn du genaueres wissen willst --> sag was genau *G* ansonsten suchfunze bzw auf e30.de gibts ne umbaanleitung für den m20b25 auf 2,5l... da ist auch alles beschrieben

naja im vergleich dazu war mein m44 ja fast nen schnapper ;) gruß cabbiman

ja, dann vergiss das mit wärmetauscher; es ist der lüfter... also du machst folgendes: - haube auf, blick starr auf die spritzwand richten - motorhaubendichtung weg - den halter für die kabel wegschrauben und und nach unten wegbaumeln lassen - (das weiss ich beim m20 ned genau, da der m40 ja diese komplettabdeckung hat) diagnose und motorkablbaumstecker abschrauben - das jetzt freigelegte blech (wenn noch was dran ist nur mut und abschrauben) mit dämmung druff abschrauben... das gute stück ist quasi mittig mit der haubendichtung oben befestigt und unten eingehackt - soooo was du dahinter siehst ist der lüftermotor --> die komischen halbrunden plastik-abdeckungen kannste abmachen um das ganze ehlend zu sehen *G* und ab da musste dich selbst auf die suche begeben, weil ich den kompletten wärmetauscher/heizungskasten getauscht hab, weil er auch getropft hat (glaub mir das willste ned machen --> hatte amaturenbrett teppiche und die verstärkungsstrebe vom cabrio draußen!!!) wenn du doch so verrückt bist und den kompletten kram rausmachst --> markier den oberen und unteren schlauch vom wärmetauscher... um das andere problem zu umgehen! wenn du so weit bist und ned weiter kommst (und ich ned grad ne formelsammlung für ne klausur schreibe) kann ich auch nen foto vom ausgebauten heizungskasten machen, wenns was hilft gruß cabbiman

geht denn nu der lüfter, oder läuft das gebläse nur auf stufe 4 an, weils schwergängig ist (ausgeschlagenes lager und so) das ding kann schon gluckern und blubbern wenn entweder vor und rücklauf vertausch ist oder es total zugesetzt oder gar luft drin ist gruß cabbiman

naja, je nachdem wie gut du das ganze kühlst und revisioniert hast es lange halten.... prinzipiell ned weniger als beim m5 selbst (bei ordendlichem einbau und ned grad mit 316-kühler; der ja eh ned passt *G*) bei den ganzen neuen autos ist ja massig plastik verbaut... da ist die kühlung auch ned wesentlich besser. aber erfahrungswerte hab ich leidern nicht gruß cabbiman

hmmmm sorry, da hab ich noch ned gesucht, aber da muss was sein... guck doch evlt mal bei e30.de bei der cabrio-seitenteil-restauration. könnt mir vorstellen, das da was dabei steht könnt mir nur übern schweller vorstellen, weil das ding geht ja mächtig weit runter, aber ohne gewähr ;) gruß cabbiman

unten in der tür (an der tiefsten stelle) ist normal nen loch... wenns ned grad verstopft / zugewachst ist gruß cabbiman