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eta-thomas

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Alle erstellten Inhalte von eta-thomas

  1. eta-thomas

    mein neuer vfl

    eta-thomas antwortete auf vfl e30's Thema in Allgemeines

    prima Teil, vor allem mit den Innereien. Aber vorne 20mm zu tief. eta - thomas
  2. eta-thomas
    ...Hintergrund ist folgender: Mein Bub bestellte eine Schaltstange für seinen 2000er 323ti. Heute hat er für das Teil mit 10 % Teilerabatt inkl. Mwst. fast 70 Euro bezahlt:eek: Es ist das Teil Nr. 9 25 11 1 222 664, gelistet netto mit 10,70 Euro. Das kann doch fast nicht sein:wall: eta - thomas
  3. eta-thomas
    ...BC II an Bord ?? eta - thomas
  4. eta-thomas
    ...bin ich da erleichtert, dass es sogar so Kerle alla RR lahmlegen kann. Letzten Sonntag kroch ich auch auf allen vieren rum, wahnsinnig lustig, vor allem, wenn man dann den A....h nicht mehr auf die Schüssel hoch bekommt. eta - thomas und Addi, ich habe mehr Beileid verdient, bin noch älterer Sack.
  5. eta-thomas
    ...jaaa, ich glaubs euch. Ich Dödel hatte das mit basaltblau verwechselt. eta - thomas
  6. eta-thomas
    ...nicht schlecht, aber mir sieht das trotzdem nach delphin aus. eta - thomas
  7. eta-thomas
    ...ohne Rücksicht auf die alte Pumpe zu nehmen, mit ner Rohrzange drehend raushebeln. eta - thomas
  8. eta-thomas
    ...dem Bild nach ist das noch ein 325er ohne Kat ab Werk. Dann sollte die Einstellschraube den Leerlauf beeinflussen. eta - thomas
  9. eta-thomas
    ...mich stört vor allem eines, dass die meisten Paffer ihre Kippen samt ehemaligen Containern so mir nix dir nix überall fallen lassen. Lässt allgemein auf ein etwas bescheidenes Niveau in Richtung ...mir doch egal...erkennen. Mein bester Freund ist übrigens auch so ein Ferkel, schnippt die Kippen sogar zum Schiebedach raus. eta - thomas...der böse Nichtpaffer;-)
  10. eta-thomas
    ...steuerlich teuer, da 00 als Schlüsselnummer. Ohne G Kat keine grüne 4er Plakette. Eigentlich müsste man den noch mit Bleizusatz betreiben, da noch keine gehärteten Ventilsitze zu der Zeit verbaut waren. eta - thomas
  11. eta-thomas
    ...die K ist rein mechanisch, sowie nur noch selten in guter Verfassung anzutreffen. Mit der L bist Du auf der neueren aber auch elektrischeren;-) Version mit all ihren Tücken. eta - thomas
  12. eta-thomas
    ...EZ und Bj. müssen nicht identisch sein. Daher gilt es zu prüfen, od Du einen 318i mit K oder L Jetronik vor dir hast. Hat das Ding einen LMM ist es ne L Jetronic, wenn selbiger fehlt ne K. eta - thomas
  13. eta-thomas
    Ruville hab ich schon einiges verbaut. Bisher nichts negatives. eta - thomas
  14. eta-thomas
    1. meine Mama hatte soviel Anstand, niemals nicht den Führerschein zu machen. 2. Unfallbilanz: In bisher verwickelte Unfälle waren zu 2/3 Damen dran schuld. 3. Mein Weib beherrscht das dichte auffahren, sehr legeres lenken, zügiges Innerortsvorwärtskommen... ...blödeste Angewohnheit: bis in den 4. Gang immer schön die Hand auf dem Schaltknauf:wall::popo::popo::popo: eta - thomas...der die Damen am Steuer " besserfahr" nennt;-)
  15. eta-thomas

    kühlerfrage

    eta-thomas antwortete auf steve320it's Thema in Allgemeines

    ...der linke im Bild ist einfach für mit ohne Klima. eta - thomas
  16. eta-thomas
    ... sag mal die Teilenummer des Relais an, von denen sollte ich noch welche neu rumliegen haben. eta - thomas
  17. eta-thomas
    ...Nebenluft über Faltenbalg zur DK kontrollieren, dann noch den Kleinen Schlauch LLR zur DK inkl. Winkelstück zur DK, ist fast immer lose. Dann die rechten Röhrle an der DK, die sind auch oft lose. Bringt in der Summe immer etwas und kostet fast nichts. Röhrle mit Loctite einkleben, oder ähnlichem. eta - thomas
  18. eta-thomas
    ...anno der 80er Jahre im vorigen Jahrhundert hatte ich bei meinem E28 auch Schaltprobleme. Schon damals gab es den Hinweis von BMW in so einem Fall ATF einzufüllen. Mein 5er hatte da so gute 20000km drauf. Sofort nach dem Ölumstieg hatte ich auch dieses rasseln im Leerlauf. Meister gefragt, der darauf meinte, dass das ATF weniger dämpfende Eigenschaften hat, gegenüber dem Standardöl. Ist an sich auch logisch, wenn man sich die Fliessgeschwindigkeit beim ablassen anschaut. ATF rinnt da raus wie Wasser. eta - thomas
  19. eta-thomas
    Farbentausch der Nebler/Blinkergläser:-o, so ebbes;-) eta - thomas
  20. eta-thomas
    ...ja, manche nutzen eben ihre Bremsen wirklich bis aufs Minimum:eek: Maximale Nutzung halt. eta - thomas...der da genug schräge Sachen in den letzten 3 Jahrzehnten sah.
  21. eta-thomas
    ...ist es ein hochverdichteter, was steht in der Tankklappe?? Wenn es ein Modell für Kat Nachrüstung ist, sprich auf bleifreies Normal ausgelegt, sollte es ja einfach sein. eta - thomas
  22. eta-thomas
    ...da ich alle eta Varianten, egal ob VVFL, VFL, ohne, mit Automatik gefahren habe sage ich, dass es sehr wohl einen spürbaren Leistungsunterschid gibt. Besser ausgedrückt, der 95kWler ist deutlich spontaner. Das wiederum kommt aber auch durch die kürzere HA Übersetzung. Automatik und eta passen wunderbar, noch bevorzuge ich aber den Schalter;-) eta - thomas
  23. eta-thomas

    ...ne, war faul daheim. Osnabrück ist von mir aus auch ne Ecke weg. Ich wohn ja fast schon in der Schweiz.

  24. eta-thomas
    Max, schicke Flagge:daumen:, aber Deine Stahlfelgen, die sehen mir aber sehr verdächtig nach Nicht BMW aus. eta - thomas
  25. eta-thomas
    ...ist auch nicht meine Idee, aber mein Bub will das so. Ich hätte da nur den defekten Faltenbalg getauscht. Ansonsten hat der BMW Kennfeldanpassung mit 100 Oktan bekommen, eingetragen sind 159kW statt 141. eta - thomas
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