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eta-thomas

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Alle erstellten Inhalte von eta-thomas

  1. eta-thomas
    Loch an Loch und hält doch... Und ich fahr ne so gut wie rostfreie Karosse weg... Schon schlimm, was da zum Vorschein kommt. eta - thomas
  2. eta-thomas
    ...ein Birnle reicht. eta - thomas
  3. eta-thomas
    ...Mirko recht geb. Anno 1993 gab es für mich auch nur die Auswahl: 325e oder 318iS. Leider waren da meine Kinder noch recht klein, darum entschied ich mich für den eta, da halt viertürig lieferbar. Vom Konzept her zwar total unterschiedlich, aber einen M40 oder M20 B20 wollte ich nicht. Die Leistung des 325i, darauf kam es mir nicht an. Oder eher nicht mehr. eta - thomas
  4. eta-thomas
    Xaan, vielleicht sind Deine Bilder zu unscharf. eta - thomas
  5. eta-thomas
    ...ja, kenn ich auch, viele Fragen, noch mehr Bilder werden angefordert. Danach kömmt weder muh noch mäh. Darum hau ich mittlerweile lieber was weg, obwohl ich sicher bin, dass manche froh dran wären. eta - thomas
  6. eta-thomas
    ...jetzt seid doch ned so bös, es gibt auch geschickte Frisöre. Ich bin ja auch kein Automechaniker:klug: eta - thomas
  7. eta-thomas
    ...freu mich für Dich, dass diesesmal die Frechheit nicht gesiegt hat. Der soll mal schön paar Wochen zu Fuß gehen. eta - thomas
  8. eta-thomas
    funkydrift, könntest Du mir das auch rüberschicken, mein Kumpel hat da auch Problem mit ZV auf/zu. Danke. eta - thomas
  9. eta-thomas
    , bei den Felgen tipp ich auf Melber. eta - thomas
  10. eta-thomas
    ...funkydrift, die ersten E46 Schlüssel bis 9/99 hatten auch noch die Batterie, danach die Akkulösung. Und ja, der Schlüssel ist nicht billig. eta - thomas
  11. eta-thomas
    Drosselklappe vom B25 hat grösseren Durchmesser, sprich die vom B20 ist kleiner. eta - thomas
  12. eta-thomas
    ...ideale Basis für Volltuning:eek: Ne, ja nicht vergewaltigen, mal ne Grundreinigung, Radio ist ja schon geklärt. Dann hat der was, vor allem die Farbe. eta - thomas
  13. eta-thomas
    ...war das Geräusch plötzlich da, oder kam es so nach und nach. eta - thomas
  14. eta-thomas
    ...hm, ich würde trotzdem mal unter die Kulissen schauen, kann auch mal was ganz einfaches sein. Teil abgebrochen, dass dann munter bei gewissen Drehzahlen vor sich hin rasselt. eta - thomas
  15. eta-thomas
    ...ich ha ja so einen Motor in meinem 318ti drin. Schon mal die Verkleidung abgenommen, die den Ventildeckel abschirmt ?? Laufleistung des Rasselmotors ?? eta - thomas
  16. eta-thomas
    ...meine Erfahrung mit billig Nieren /Grillgitter. Grillgitter waren unlackiert, die unteren Haltenasen der Niere zu mickrig, eine schon bei Lieferung abgebrochen. eta - thomas
  17. eta-thomas
    ...wenn der Werkzeugkasten rausgeschraubt ist, wird die nur noch von Clipsen gehalten, wo die genau liegen, kann man ertasten. eta - thomas
  18. eta-thomas

    LMM

    eta-thomas antwortete auf Maverick M Power's Thema in Elektrik

    ...eines vorweg, der M44er 1,9l hat einen Luftmassenmesser, der 1,8l iS einen Luftmengenmesser. Da ist nix mt kompatibel. eta - thomas
  19. eta-thomas
    ...oje, das sieht so aus, als wäre sogar das Empfangsteil extra. Ist der Blechkasten mit dem grauen Kabel und zweireihigem Stecker. Der schwarze Kasten erinnert mich an ein Polo oder Uno Motorsteuergerät, nicht jedoch an eine Audioendstufe. eta - thomas
  20. eta-thomas
    Regensburger recht geb, Dein Radio hat nur einen Ausgang für eine nachfolgende Endstufe. Das kenn ich noch aus alten BP Tagen. eta - thomas
  21. eta-thomas
    ...das kommt eben daher, wenn noch einigermassen originale MT 2 in falsche Hände gelangen. Dann kommt das krasse Unfahrwerk rein, die fetten Borbetten noch drauf etc und pipapo. Die wirklich guten sind, oder besser bleiben dann in Liebhaberhand und zirkulieren nicht mehr auf irgend welchen Plattformen rum. eta - thomas
  22. eta-thomas
    extrem nicht, ist ähnlich wie beim Kipphebelbruch. Zudem zieht selbst ein e dann nicht mehr so toll. eta - thomas
  23. eta-thomas
    ...ich frage mich aber schon, warum da erst 2 Monate vergehen müssen, bis etwas unternommen wird. Wenn dann aber im Vorfeld schon klar war, woran es lag, hätte man den Stecker am Einspritzventil abziehen können. Dann hätte es über den Zylinder keine Ölverdünnung gegeben. eta - thomas
  24. eta-thomas
    ich denke mal, dass der Motorkabelbaum des 95kWler verwendet wurde. Oberhalb des Handschuhfachs ist dann der grosse Stecker fürs DME Steuergerät und der 3polige direkt daneben. Ist der nicht gesteckt läuft Dein eta nicht. eta - thomas
  25. eta-thomas

    Winterauto 2010

    eta-thomas antwortete auf nets02's Thema in Off-Topic

    ...den, aber auch sonst fast immer, so ein alter eta ist einfach alt, hart und irgendwie laut. eta - thomas...der schon Xenon, Sitzheizung etc schätzt. Ich glaub, ich werde doch langssam alt:-( ...aber noch fahr ich nen Schalter.
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