eta-thomas

...E in T olles A uto !! eta - thomas...der so eins hat;-) ...das bezieht sich auf den hubraumstärksten SERIEN E 30er mit 2,7 l aber nur 122 / 129 PS, a b e r 230 Nm bei 3200 / 3250

...machen scheinbar ned viel selber:-o , also da brauchst Du eine Ventildeckeldichtung, 4 Gummistopfen sowie eine Fühlerblattlehre und einen 3 mm Draht um den Exzenter am Kipphebel zu verstellen. Natürlich noch nen 10er Schlüssel um die Schraube zu lockern / anziehen. Im Selbsthilfebuch von Dieter Korp übrigens ausführlich beschrieben. eta - thomas

...tach auch, hast ja ein schönes Stück ergattert, und Sportsitze hat er auch !! eta - thomas

...ich hoffe mal daß Du den Blinkerhebel auf neutral hattest, als Du das Lenkrad auf die Lenksäule gesteckt hast. Wenn nicht kann es sein, daß die Rückstellnase abgebrochen ist.(( eta - thomas

Integral - Helm eta - thomas

...minimalste Unwucht an dem ( den ) Vorderrädern, vielleicht !?! eta - thomas

...und ( die Spannung steigt...) hat des jetzt geschnackelt;-) eta - thomas

...vor kurzem bei EBAY ohne Gebot geblieben: BMW 2002 Bj. 3/71, ja, der mit viel Chrom, aus 1. Hd. chamonixweiss, innen blau, Zitat...wurde bis vor kurzem von 90 jähriger:-o Frau noch gefahren, hat nur ein paar Einparkspuren... sah auf den Bildern noch echt gut aus....sollte 5000 Euro bringen ( der Oma für 500 abgeschwatzt;-) ) eta - thomas

...MIKE D, die Einschnitte bezogen sich auf die Klipse, ned die Verkleidung. Die Klipse sollten von hinten gesehen eine runde Fläche haben, die eben 1/4 ausgespart ist, die Aussparung schräg an der Verkleidung ansetzen und eindrehen, das geht etwas zäh, aber geht. Gut ist es wenn es ned zu kalt ist, aber so bei Raumtemp. sollte das klappen. Fehlt der Einschnitt am Klip, so tippe ich auf ne falsche Version. eta - thomas

...nun HIT, mit dem km Nachweis ist es bei mir einfach, 93 mit 31200km gekauft, heute hab ich 120000km drauf, dafür kann ich bürgen, garantieren, etc. und der Tachostand wird alle zwei Jahre bei HU / AU dokumentiert. Ich sehe da für mich kein echtes Problem. eta - thomas...der sein Scheckheft seit 11 Jahren selber ausfüllt !

...IS - STEFAN, ich glaube Du kennst PINIENGRÜN noch ned, da müßtest aber erst recht:eek: und dann :kotz: ...aber die hab ich ja ausgebaut und nun beiges Leder drin:sabber: eta - thomas

...Du mußt dat Ding beim Schalten ned auch noch drehen, isch ja klar daß es dann hie geht:-o Ne, ohne Spaß: wenn der Schaltknopf erst ca. ein Jahr alt ist, und nicht unbedingt verwurstelt aussieht, gibt es doch noch Garantie drauf. Wenn möglich, würde ich das Reklamieren. ( Rechnung ist ja noch vorhanden ) eta - thomas

Hi, ob Ihrs glaubt oder ned, ich hab schon so viele Scheckheftgepflege begutachtet, und da hatte ich mehrmals das:eek: im Nacken. Mein 325e war anno 93 letztesmal bei BMW, seitdem wurde alles in Eigenregie durchgeführt, und obwohl nur ich drangebastelt habe mußte ich noch nie ein 2. mal zur HU, sowas ! Sollte jetzt irgend so ein Jogi kommen, und meckern, weil kein Serviceheft vom Händler gestempelt, vorhanden ist so kratzt mich das nicht die Bohne. Und wer meint daß es beim Verkauf wesentlich mehr an Kohle bringt: Fehlanzeige, die Leutz honorieren sowas nur mit einem wohlwollenden Kopfnicken, seeehhhhr selten mal mit etwas mehr Kohle. eta - thomas...der die Servicegepflegten erst mal auf Vordermann bringen mußte

...zwei Worte nur: so lassen, wenns auch schwerfällt. Maximal kleine Dinge wie Lenkrad oder andere schnell rückbaubare Sachen machen. Und das LED gefumsel:eek: :eek: ...mehr fällt mir dazu ned ein. Nun noch was konstruktives. Deine LED, äh Birne für die Wählhebelanzeige ist defekt. Zum Tauschen einfach die Abdeckung ( da wo die Schaltstufen drauf stehen ) aushebeln, ist nur eingeklipst. Darunter sind die eigentlichen Schrauben, die den großen Rahmen halten. eta - thomas...der noch a l l e s an org. Teilen für seinen e hat !! ...ansonsten bin ich bissle auf Dein SSD neidisch;-)

...und nach dem Lackieren gut sichern !! eta - thomas

...jo, wär echt nicht schlecht sowas. Muß ich bei meinem e wohl auch mal machen, da der Leerlauf seit kurzem ned mehr so toll ist. eta - thomas

...ich meine daß es am Unterschied Leitungs zu Regenwasser liegt8-/ eta - thomas...der auch schon an E 30er Wassereinbrüchen gerätselt hat

...ich hab noch die Leuchtenträger im Keller, mit dem weissen Kabel dran, muß ich nachschauen... eta - thomas ...hab geguckt, da ist ein Relais mit drin, sieht man, wenn mann das Masseblech des Siedler - lampenträgers abnimmt. Sieht so aus, als wäre da was ned ganz legal zugeschaltet, Bremslicht in der NSL

...ich hab noch nen voll krassen LMM mit aufgebohrtem org. Luftfilterkasten von nem ETA, hab dat Ding aber noch nie ausprobiert:-o eta - thomas...der sogar seinen K & N wieder draussen hat

...der ewiggestrige, pah M 30, isch ja au wieder so ne Nachkriegsmaschine:-o eta - thomas...der sowas vor 15 Jahr gfahre het:D

...hi TREESHOP, Gurtfahne ist schon genauer, oder mach mal ne Rückwand vom Vordersitz ab, da müßte auch ein großer Stempelaufdruck sein...oder nehm die Rücksitzbank raus, da ist oft auch noch ein Papieranhänger, da mal auf's Datum schauen. eta - thomas PS...A bei Motornummer soll lt. Forumhinweis AT - Triebwerk bedeuten. ...und wenn Du Ansaugseitig zwischen der Ansaugspinne durchkuckst, siehst Du eingegossen das Herstellungsjahr des Kopfes ( so in Höhe Ölmeßstab )

...ich seh schon, jetzt gibt es einen run auf org. M - tech Kofferraumdeckelverkleidungen:D eta - thomas...der sich nun überlegt, den großen Werkzeugkasten da noch mit zu integrieren:hoch:

...wie jetzt, ich denke eher, daß der kaum Rost hat, oder doch PS...viele ETA's lagen öfter mal vor der Zulassung auf Halde, ein Bekannter von mir hat einen Bj. 11/85er, aber EZ. ist 8/86!! Also, guckt mal auf eure Gurtfähnchen oder andere markierten Teile, dann seht Ihr wie aktuell das Auto wirklich ist. Oder ich hatte einen der war Bj. 11/86, aber EZ. 9/87 !! eta - thomas...der einen echten 7/86er hat

...hey MIKE D , hast Du brontale Krummfinger oder was, guckst DU, aufpassen ( lach ) ...nun, Du nimmst den wohl grünen? Klips in die Hand, die haben normalerweise einen Einschnitt, setzt den dann schräg zur Verkleidung an der Bohrung an...und beginnend mit einer Drehbewegung fieselst den Klips rein. Das klappt selbst wenn der Klip sich verbiegt, nach einer Umdrehung ist der Ansatz in der Verkleidung verschwunden und hat dann sogar Luft in der Bohrung. Was hat denn das Neuteil gekostet ??? Ich hab mir letzes Jahr eine vom Schrotter geholt... eta - thomas

....soso, das Ur - ETA Modell wurde ab Februar 85 verkauft und lief in der Version bis 7/85 also nix nur mit 4 Wochen, danach gab es den e überarbeitet bis 10/86 immmer noch mit Motronic II, ab 11/86 Motorseitig nochmals geändert auf Motronic III, Doppelrohrauspuffanlage etc. lief in der BRD so bis 7/87 bis dann das große Facelift kam und der ETA aus dem Programm verschwand.eta - thomas...der das mittlere Modell noch mit langer HA hat;-)