eta-thomas

...jo, wär echt nicht schlecht sowas. Muß ich bei meinem e wohl auch mal machen, da der Leerlauf seit kurzem ned mehr so toll ist. eta - thomas

...ich meine daß es am Unterschied Leitungs zu Regenwasser liegt8-/ eta - thomas...der auch schon an E 30er Wassereinbrüchen gerätselt hat

...ich hab noch die Leuchtenträger im Keller, mit dem weissen Kabel dran, muß ich nachschauen... eta - thomas ...hab geguckt, da ist ein Relais mit drin, sieht man, wenn mann das Masseblech des Siedler - lampenträgers abnimmt. Sieht so aus, als wäre da was ned ganz legal zugeschaltet, Bremslicht in der NSL

...ich hab noch nen voll krassen LMM mit aufgebohrtem org. Luftfilterkasten von nem ETA, hab dat Ding aber noch nie ausprobiert:-o eta - thomas...der sogar seinen K & N wieder draussen hat

...der ewiggestrige, pah M 30, isch ja au wieder so ne Nachkriegsmaschine:-o eta - thomas...der sowas vor 15 Jahr gfahre het:D

...hi TREESHOP, Gurtfahne ist schon genauer, oder mach mal ne Rückwand vom Vordersitz ab, da müßte auch ein großer Stempelaufdruck sein...oder nehm die Rücksitzbank raus, da ist oft auch noch ein Papieranhänger, da mal auf's Datum schauen. eta - thomas PS...A bei Motornummer soll lt. Forumhinweis AT - Triebwerk bedeuten. ...und wenn Du Ansaugseitig zwischen der Ansaugspinne durchkuckst, siehst Du eingegossen das Herstellungsjahr des Kopfes ( so in Höhe Ölmeßstab )

...ich seh schon, jetzt gibt es einen run auf org. M - tech Kofferraumdeckelverkleidungen:D eta - thomas...der sich nun überlegt, den großen Werkzeugkasten da noch mit zu integrieren:hoch:

...wie jetzt, ich denke eher, daß der kaum Rost hat, oder doch PS...viele ETA's lagen öfter mal vor der Zulassung auf Halde, ein Bekannter von mir hat einen Bj. 11/85er, aber EZ. ist 8/86!! Also, guckt mal auf eure Gurtfähnchen oder andere markierten Teile, dann seht Ihr wie aktuell das Auto wirklich ist. Oder ich hatte einen der war Bj. 11/86, aber EZ. 9/87 !! eta - thomas...der einen echten 7/86er hat

...hey MIKE D , hast Du brontale Krummfinger oder was, guckst DU, aufpassen ( lach ) ...nun, Du nimmst den wohl grünen? Klips in die Hand, die haben normalerweise einen Einschnitt, setzt den dann schräg zur Verkleidung an der Bohrung an...und beginnend mit einer Drehbewegung fieselst den Klips rein. Das klappt selbst wenn der Klip sich verbiegt, nach einer Umdrehung ist der Ansatz in der Verkleidung verschwunden und hat dann sogar Luft in der Bohrung. Was hat denn das Neuteil gekostet ??? Ich hab mir letzes Jahr eine vom Schrotter geholt... eta - thomas

....soso, das Ur - ETA Modell wurde ab Februar 85 verkauft und lief in der Version bis 7/85 also nix nur mit 4 Wochen, danach gab es den e überarbeitet bis 10/86 immmer noch mit Motronic II, ab 11/86 Motorseitig nochmals geändert auf Motronic III, Doppelrohrauspuffanlage etc. lief in der BRD so bis 7/87 bis dann das große Facelift kam und der ETA aus dem Programm verschwand.eta - thomas...der das mittlere Modell noch mit langer HA hat;-)

...von Villingen - Schwenningen ist es ja au ned grad weit hin zum Schwäbischen Meer... eta - thomas

...hm M 10 Motor , datt is doch diese Nachkriegsmaschine, die wo schon im seligen BMW 1500 war ( 1961 ) An die hab ich nimmer dran gedenkt. eta - thomas...der grad gut drauf isch

...ne, passt ned. eta - thomas...mit Abgasanlage nach FL.

...da können nach der DOT Nr. schon so einige xyz sein, dann mit etwas Abstand sollten bis 2000 drei, danach vier Zahlen stehen. Und neben den Zahlen sollte dann noch ein kleines Dreieck zu sehen sein,dann sind die Reifen wenigstens aus den 90er Jahren. Ohne Dreieck, aus den 80er, nur noch als Standreifen für Oldieszu gebrauchen. eta - thomas

...da geb ich Dir voll Recht, das ist auch schon grob fahrlässig. ...noch ein Highlight von meinem Kumpel: seine Vorderreifen waren an den Flanken aussen ziemlich runter, ein normaler Mensch hätte die weggekickt, aber ER ließ die Reifen Seitenweise tauschen, dann war aussen wieder Profil. Sein bester Reifeneingriff war aber folgendes: An sich recht neue Reifen besorgt, aber wieder eine Seite aussen wenig Profil, ER greift zur - FLEX - und ruck zuck wird einfach etwas " nachgeschnitten " :eek: Da hab ich ihn:streit: und:motz: sowie fast:popo: , aber er hört halt ned !! eta - thomas...dem bei sowas echt mal nix mehr einfällt.

...auf jeden Fall die Spannrolle, ist denke ich aber schon klar. Und tankst Du Super, denn mit Klingelwasser dürfte der hochverdichtete ned zufrieden sein. eta - thomas

...BMW hatte da ihre Diagnosegeräte drangehängt, hab des aber im Detail grad ned im Kopf, an welchem Pin was drauf ist, steht aber wie ich meine im Selbsthilfebuch vom Dieter Korb, zumindest im Stromlaufplan ist es ersichtlich. eta - thomas...der zwar viel, aber längst ned alles im Koppp hat:-)

...klaro, und der Supergrip bei Nässe wolle mer ned vergesse !!! :-o eta - thomas

...meinst Du den Stecker, an dem der Serviceintervall zurückgesetzt wird ??? Der hat noch weitere einfache Diagnosefunktionen, ich hab bisher nur die zwei Pins benutzt um die Anzeige auf grün zu stellen. Die Eingebermotronic ist halt etwas neuer wieder, es entfiel z. B. das Kaltstartventil, man sparte sich einen Geber. Das zweite kleine grüne Leerlaufsteuergerät war dann auch überflüssig. ich hab ne Eingebermotronic noch auf Lager, vielleicht mach ich die bei mir noch rein. Grund: von dieser Motronic hab ich noch einen Chip der nur beim Eingebermotronicsteuergerät rein passt. Mal sehen... eta - thomas

...und mein Kumpel lässt seinen Sohn mit zweierlei Reifen auf der HA rumfahren. Und das beste ist ...die DOT nr. hat nicht mal ein Dreieck, die Dinger sind von 1987:eek: Ich sag noch mach des ned, aber vielleicht will er ja seinen Bub loshaben:-o eta - thomas...der sowas nie machen würde,

....unsere ETA 's haben die ja schon drin, ein 320 i Fahrer mit einem Katlosen Modell muß halt mit ner L Jetronic auskommen, hat noch einen popligen Verteiler drin:eek: Einen Unterschied beim ETA gibt es noch, die von Anfang 85 - 11/86 mit 90 kW hatten die Zweigebermotronic, danach ( 95 kW ) die Eingebermotronic. Die hatte dann auch die sog. On Board Diagnose drin, also einen Fehlerspeicher, den man auslesen kann. eta - thomas

...gibt es meines Wissens nicht für den 325e, am 320 E 21 war das erst ab Einführung des 6 Zyl. Motors dran. eta - thomas...der seinen e jetzt 11 Jahre hat!

...ey JANNIS, wer hat schon nen M 40 drin;-) eta - thomas...der seinen 2,7er M 20 jetzt 11 Jahre hat, und endlich die Wapu drin hat:D

...Bruder Leichtsinn !!! eta - thomas:-o

...muß ich mal ablassen: Da werden die dicksten Räder, Spoiler, Beschallungsanlagen gekauft, aber in Punkto Bremsen höre ich recht wenig raus, daß da mal entscheidend investiert wird. Da wird ( hinter der Manschette ) mit Sprüh, Kriech, und wasweisich für Öl gewurstet, anstatt richtig zu arbeiten. Ist der Sattel noch OK, dh: die Kolbenlauffläche noch nicht nenneswert angegriffen kann man den Sattel überholen, zur Montage aber Blaue ATE Bremszylinderpaste verwenden ( oder gleichwertiges anderer Hersteller ) Ist der Sattel jedoch schon stark vergammelt guten gebrauchten oder neu z. B. EBAY, da gibt es sowas doch ab und zu. Daher hab ich alle vier Sättel und den HBZ NEU auf Lager, man glaubt kaum wie günstig die zu haben waren. Anscheinend wenig Nachfrage, was mich eigentlich etwas wundert:-o ...da die ( unsere E - 30 ) ja nun ned mehr die jüngsten sind... eta - thomas...dessen Motto noch immer lautet: ein Auto ist nur so gut wie seine Bremsen:watch: