eta-thomas
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hm, rot ist schön, wenns schön ist ...sieht sehr gut aus, noch ne Chromniere rein, paar Nabenembleme und schon sieht es noch besser aus. eta-thomas:applaus:
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...und dat Ding hat einen V 6 Motor, des isches, des bsondere !! eta-thomas... der n u r einen Reihenmotor hat ((
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Hi, so mal auf die schnelle: einzustellen ist da nix, da sind halt einige Buchsen ausgenudelt, kostet wenig, ist nur etwas fummlig das zu tauschen. Wenn Du den Schaltknüppel im Neutralbereich nach links/rechts bewegst, oder nach vorne/hinten müßte da ja schon großes Spiel vorhanden sein. Das schleicht sich bei meinem auch langsam ein. eta-thomas
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Hi... nur mal so, was ist denn sehr hoher Ölverbrauch, oder verliert er auch einiges. Wenn der Motor sagen wir mal alle 1000km 1 - 1,5 l "braucht" ist das ja fast wie ein fliegender Ölwechsel, da ja dauernd neues Schmiermittel hinzukommt. Zu dem von Dir nachgefragten Öltyp kann ich leider nix zu sagen, aber der Ölverbrauch wird sich wohl nicht wesentlich verringern. eta-thomas
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....ich glaube bei den km Angaben fehlt irgendwie immer ne 0. Bremsscheiben/ -klötze nach 2500 km platt. das sieht ja extrem nach mega - negativ - Beschleuniger aus... eta-thomas...der bei sowas nur:-o so guckt !!
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Problem - Lösung eta-thomas
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Hi, das sind die sogenannten " Kanaldeckelalus ", org. bezeichnet als BMW Alurad im TR Design. ET ist die Einpresstiefe. Sollten aber eigentlich schon ab Werk eingetragen sein. eta-thomas
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hatte ich auch mal, Türverkleidung weggefummelt ( Tür geht ja ned auf ) die 2 Schrauben vom ZV Stellantrieb auf, Knopf gezogen und das wars. Anderen Stellantrieb eingebaut und fertig. eta-thomas
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....mir reichen für meinen 325e ohne c genau 4 Wochen, dann geht es wieder los. Aber nur wenn dann nicht noch Schnee liegt. eta-thomas
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EZ 1/91, ist wohl noch ein 1990 gebautes Exemplar, schau mal auf der Beifahrerseite auf der Sicherheitsgurtfahne was für ein Datum da drauf steht, wenn da z. B. 45/90 steht, so bedeutet das, daß der Gurt in der 45. Woche 1990 gefertigt wurde. das Auto selbst ist dann sehr kurz danach entstanden. ein Bekannter hat einen 325 e EZ 8/86, meiner ist EZ u n d Bj. 7/86, trotzdem ist meiner neuer, da auf vielen Teilen beim 8/86er eingeprägt, gegossen... lauter Daten von 11/85 erscheinen !! eta-thomas
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...hm, seh ich auch so, Aufwand von der Zeit her fast soviel wie Kupplungstausch... eta-thomas
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Motor war eingefrohren, was dürfte alles hinüber sein? Is nen m20b25.
eta-thomas antwortete auf andreas-FD's Thema in Antrieb
Hi, hatte vor Jahren mal so einen Fall. Frostbuchsen am Block waren teilweise rausgedrückt, hab dann noch ne neue Kopfdichtung rein, dummerweise den Kopf nicht abgedrückt. Fazit: Riß im Zyl. kopf 4. Zylinder, der lief dann schön voll Wasser. eta-thomas -
...325 e vom 01.03. - 01.11. 142,94 Euro Haftpflicht. bei 35 %, 9000km, Einzelgarage, Wohneigentum, Treue u. Familienrabatt. da bin ich mit zufrieden eta-thomas
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Hi, das könnte der Kontaktstift der Hupe sein. Wenn selbiger zu trocken auf dem Messingschleifring rumeiert kann das schon möglich sein. Etwas Kupferpaste auf den Schleifring, dazu natürlich das Lenkrad abbauen, dann sollte von daher Ruhe sein. eta-thomas
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Gurtschloss abschrauben - gibts da nen Trick?
eta-thomas antwortete auf khamuul's Thema in Allgemeines
Hi, ...sollte sich auch auf normalem Weg lösen lassen, etwas längerer Ringschlüssel, oder 17er Stecknuß mit Krafthebel dann sollte es klappen. Die Schraube könnte mit Loctite Sicherungsmittel versehen sein, aber selbst das läßt sich - etwas schwergängiger - überwinden. eta-thomas -
Zahl - Pause eta-thomas
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...jo, aber warten wir ab was ein Klimaspezialist dazu sagt... eta-thomas...der einen sehr breiten Kühler auch ohne Klima im ETA hat
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...die Saarländer allwedder, SAISONKOMBIFAHRER...mit Gefühl det janze, JENAD...an was Du immer so denkst, des hätt ich ned gedenkt ...und nun zurück zum Thema Kopfstützen, fachgerecht ausgebaut... eta-thomas
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Hi, ich sag mal einfach der Klimakühler hat mehr Volumen...wenn's ned stimmt wird mich HAPPY sicher verbessern... eta-thomas
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Hi, ich nehme mal an einen E 30, da sollten sich die Dinger einfach nach oben aus den Führungen ziehen lassen. Zuerst rastet es bis zum Schluß schon ein kräftiger Widerstand da ist. Ich schieb die erst fast ganz rein, dann von unten mit der Hand dazwischen und das mit einem satten Ruck Richtung Himmel, und bisher hat das immer geklappt. eta-thomas
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Hi, eine gebrauchte sollte doch auch ausreichen...da sollten ca. 30 Euro reichen. eta-thomas
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Hi, genau so isses wie THOMAS U sagt... Da ist eine 3 polige Stecker / Kupplung die direkt neben dem Steuergerät eingeschleift wird. Bezieht sich auf VFL !! eta-thomas
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...noch etwas zum DZM! meiner machte auch immer mehr Mucken, hab dann einen anderen besorgt. Nach genauem prüfen stellte ich fest, daß der Zeiger etwas gestriffen hat. Das Dingens etwas nachbearbeitet und der Fehler war weg. Machte sich als ruckelnde Zeigerbewegung bemerkbar, oder je nach Temperatur kam die Nadel überhaupt erst später in die Gänge. eta-thomas
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Wasser Temp Anzeige geht nicht auf Mittelstellung
eta-thomas antwortete auf NordLicht's Thema in Antrieb
Hi, ich hab auch schon sowas beobachtet. Nach zerlegen der Instrumentenkombi etwas Kontaktspray, alles wieder zusammenbauen und das Problem war weg. Immer noch erste Wasserpumpe, Thermostat, Tempfühler. eta-thomas -
Hi, ...warum brauchst Du unbedingt noch ne Nummer ?? Die Farbe bei BMW hat halt nun mal einen Namen. eta-thomas