TouringPower

erstmal herzlich willkommen... lochkreis e30:4x100; e36: 5x120 wenn du nicht m3 achsen oder irgendeinen anderen 5-lochumbau hast passt es also nicht!

Wenn du willst kann ich dir das machen...weiteres per PN! Aschaffenburg kennst du? Da in der nähe bin ich zu finden:-)

Wartung(s) - Plan

Angst - Hase

Öse(n) - Bindung

Und wenn du dann schon unterm Auto liegst auf jeden Fall mal Gelenkscheibe der Kardanwelle und Mittellager prüfen! Könnte durchaus sein das eins von beidem die Ursache ist!

Ich hab sie da wo normal das Radio ist:-) Radio brauch ich nicht...

es geht nicht um die verschraubung der visco, es geht um das lager der wapu...aber mir isses egal...

Ganz sicher Thermostat...der große Kühlmittelkreislauf über den Kühler ist immer offen, dadurch wird der Motor nicht warm und die Heizung natürlich auch nicht... Die Kühlmitteltemp. wird getrennt von 2 Gebern erfasst. Einer für die Motronik (2-polig) und einer für´s Kombi (1-polig). Beide sitzen am Thermostatgehäuse! blauer und brauner Stecker...

Und davon geht die Wasserpumpe kaputt:-) besser mit 32er Maulschlüssel und Gegenhalter aufmachen...

Dann sins Alu:-) gibt nur Kupfer oder eben Alu... Ist evtl ein Dichtring von der Hohlschraube runtergerutscht beim zusammenbauen? Schau erstmal nach wo genau es rausläuft...

Schau dir mal den runden Stecker unter´m Saugrohr an wo der Kabelbaum für die Einspritzdüsen abgeht. Kommt öfter vor das der oxidiert ist! Auch mal die Gummikappe hinten vom Stecker wegmachen, nicht das ein Kabel abgefault ist... Vor- und Rücklauf nicht vertauscht? Rücklauf ist am Kraftstoffdruckregler...

Hab Anfang des Jahres für ein unbeschädigtes M-Tech1 Paket komplett mit Stoßstangen etc 110€ gezahlt...war mehr als fair der Preis! Für ein komplettes Paket würde ich nicht mehr als 180€ zahlen...

Zum Thema Euro2 mit Nachrüstkat kannste dir das ma durchlesen: http://e30-talk.com/showthread.php?t=10423

Also ich hab im Sommer mit TOYO Proxes T1S nur gute Erfahrungen gemacht! Sind auch auf der Nordschleife gut:-) Im trockenen super und im nassen gehts auch! 205/50 R15 auf 7x15 ET13 mit KW 60/60 Fahrwerk! Hatte aufm 02er mal Fulda drauf...Gott war das ein Mist, Fulda kauf ich nie wieder... Im Winter hatte ich aufm touring immer Firestone FW 930 in 195/65 R14...die waren auch super

Die vom M40 passt...

Mahlzeit... hat jemand evtl ne ABE für folgenden Zender Heckspoiler rumliegen? KBA 37051 Typ 1.243.03.3 Auf e30-forever.de is leider nur die Hälfte davon... Gruß und Danke

Will einfach mal sehen wie euer E30 im Winter oder euer Winterauto ausschaut... Hab von meinem heute mal ein paar Bilder gemacht nachdem ich jetzt auch Winterschlappen drauf hab...Naja gleiche Felgen und gleiche Reifengröße wie im Sommer also kein Unterschied :hoch:

vorne sind die federn also 35mm fürs cabrio mit 6zyl. 51mm federbeine hinten bin ich noch am suchen...

direkt gegenüber von der KW2003 Kennzeichnung sollte noch ne Kennzeichnung sein. Ist dann aber genau da wo man nur mit Glück von unten was sieht! KW 60/40 Fahrwerk für E30 touring 6 Zylinder hat vorne die Bezeichnung KW 12063/... und hinten KW 22061/... Dafür hab ich ein Gutachten...

Und die leichte Schwungscheibe vom alten 320er natürlich...

Na gut... Der Block natürlich neu gelagert und abgedichtet. Brennräume original, 320i Kopf 0,6mm geplant, dBilas 284° Nocke mit härteren Ventilfedern, Ventile poliert, Ventiltaschen brauchte ich nicht nachfräsen, es war genug Platz! Kanäle angepasst, 325i Saugrohr und Einspritzanlage versteht sich von selbst. AC Schnitzer Fächerkrümmer, restlich Abgasanlage vom 325i mit Serienendtopf! ESV vom M50B25, LMM vom M30B35 mit Elektronik vom M20B25, Kennfeld vom Alpina 2,7l, Kraftstoffkühler vom M57TU im Vorlauf da ich auf der Nordschleife Probleme mit Dampfblasenbildung hatte!

War heute mit meinem "kleinen" 327i mal auf´m Leistungsprüfstand. Wie einige wissen habe ich nach Variante I umgebaut weil das Auto ja nur als Lückenfüller bis mein touring fertig ist gedacht war! In der Umbauanleitung auf e30.de habe ich zur Leistungsausbeute folgendes gefunden: "Die zu erwartete Leistung liegt je nach Umbauaufwand bei 150-170 PS" Also war ich dann heute auf´m Prüfstand. Das was rauskam hab ich ehrlich gesagt auch so erwartet...187PS bei 6110U/min! Drehmoment von 224Nm bei 5610 U/min. Das ist weniger als ein eta hat, das ist mir klar aber was solls...ich weiß ja woher´s kommt Irgendwie hab ich jetzt aber das Verlangen einen 2,7l mit 325i Brennraum und großen Ventilen zu bauen mal sehen...

Alle drei Leisten zusammen kosten 33€! Ich würd mir das überlegen die wieder dranzumachen! Die neuen haben auch wieder die richtige Länge! Aber muss jeder für sich wissen...

Wenn du die Leiste abziehst geht sie kaputt, zumindest bekommst du sie nicht mehr so dran das es noch gut ausschaut. kostet aber nicht die Welt.