TouringPower

hatte der lackierte Spiegel? Suche welche in Bronzitbeige für meinen 318i M10 Bj 85

Also ich hab zuletzt auf meinem touring Toyo Proxes T1s gefahren. Sind Super im trockenen, halten da wie sau! Im nassen sind die auch nicht übel, lies sich super fahren. Extrem teuer sind die auch net, aber schneller abgefahren weil sie weicher sind. Aber irgenwoher muss der Grip ja wohl kommen Ich werd die auf jeden Fall wieder kaufen fürn touring und fürn 318i wahrscheinlich auch im Frühjahr

Die ABE-Nr vom 318i M10 steht schon drin, es steht aber auch in der ABE das das Auto ab Werk mit KAT ausgerüstet sein muss! Die ABE hab ich nicht als PDF, aber ich kann sie einscannen und dir als JPEG schicken. Einbauanleitung werd ich dann mal schreiben, natürlich bebildert.

War grad bei der Zulassungsstelle um mein Euro2 beim 318i eintragen zu lassen. Ich hatte ja gedacht die machen etwas Streß weil mein 318i ohne Kat ausgeliefert wurde und der Kat 1990 bei BMW nachgerüstet worden ist. Aber erstens kommt es anders und zweitens als man denkt! Die haben das scheinbar garnet gemerkt . Ist problemlos eingetragen worden Habe das System von GAT drin, ist nahezu unsichtbar verbaut. Da die Einbauanleitung von GAT ziemlich besch... ist würd ich eine schreiben falls Interesse besteht. Wäre für den M10 Motor mit fast unsichtbarem Einbau.

Ich wollte eigentlich kein Auto mehr schlachten bis mein Touring-Projekt abgeschlossen ist weil ich 1. für meinen Touring alles zusammenhabe was ich aus Schlachtautos holen könnte und 2. der Keller voll ist mit Teilen von 2 02ern und 3 E30. Aber wenn natürlich ein 318is mit M-Tech2 und Motorschaden relativ günstig nur 15km entfernt steht...naja ich konnte nicht anders Also gestern ersteigert und gleich abgeholt. Hatte ihn vorher natürlich schon angeschaut... Und heute wird geschlachtet Das M-Tech2 sowie ShadowLine und der Rest der original Innenausstattung sind schon verplant, der Rest ist noch zu haben... das wären u.a. ein neuer Wasserkühler, König-Vollschalensitz, Schroth-Gurte in schwarz, schwarze DE´s (bei beiden Abblendscheinwerfern sind die Gläser defekt, hätte aber noch Gläser da...) usw... Wenn jemand Teile vom Motor braucht, da muss ich erstmal genau schauen was da noch zu gebrauchen ist! Die M-Tech2 Heckschürze hat den kleinen Ausschnitt für nur 1 Endrohr, die würde ich gegen eine fürn 6 Zylinder tauschen... Und jetzt wollt ihr sicher noch Bilder sehen...Bitteschön

Hab meine 2 heute auch bekommen Jetzt hab ich Karosseriemäßig alles soweit zusammen, muss der touring nurnoch geschweißt werden...und dann ab zum lackieren:D

Wenn dich die Funktion vom Viscolüfter interessiert, hier is das recht gut beschrieben http://www.kfz-tech.de/ViskoluefterZ.htm

Wird nur die Heizung net warm oder wird der Motor net warm? Welcher Motor? Also wenn der Motor net warm wird würde ich stark annehmen das das Kühlwasserthermostat defekt ist und den großen Kühlkreislauf ständig offenhält. Der Lüfter läuft über eine Viscokupplung immer mit

* stimmt ja garnet...

Ach und ich fahre in meinen Autos nur Castrol RS 10W60

Na eben digital - 0 oder 1 - leerlauf oder vollgas

Würde auf Zündanlage tippen... Vertielerkappe und -läufer mal prüfen, Zündkabel prüfen und die Kerzenstecker...

Von mir auch Frohe Weihnachten und guten Drift ins neue Jahr:-) Mein Weihnachtsmann war heute schon in Gestalt des Paketboten da , hab meine auf EBay erstandenen AC-Schnitzer Sportspiegel bekommen

War der Smart wenigstens richtig im A....??? Mir grauts vor so ner Situation wenn ich meinen touring fertig hab. Ich glaub wenn mir einer in meinen touring donnern würde würd er den Unfallort nich lebend verlassen... Da investiert man viel Arbeit, Geld und Liebe in so ein Auto und dann kommt einer daher, donnert rein und lässt dann noch einen dummen Spruch ab...

Du machst die Rückwand vom Sitz ab. Die ist von unten mit zwei Schrauben festgemacht. Wenn du die los hast kannst du die Rückwand runterziehen. Dann sind von hinten zwei Kreuzschlitzschrauben (ziemlich großer Kopf) die die Lehne halten. Die lösen sich desöfteren mal. Einfach wieder festschrauben, wenn du welches hast evtl Schraubensicherungsmittel draufmachen. Danach alles wieder zusammenschrauben und dann sollte es wieder gut sein!

Moin, also ich würde den Riemen erstmal tauschen, wenn das nix bringt ist es wahrscheinlich irgendeine Umlenkrolle oder die Spannrolle. Der Riemenspanner neigt beim M50 auch manchmal zu Quietschgeräuschen. Kannst auch zuerst den Riemen mit Silikonspray bei laufendem Motor einsprühen und dann merkst du ja ob es weg geht. Wenn nicht mal die Umlenkrolle von hinten damit besprühen. Wenns dann weg wäre ists die Umlenkrolle. Die ist zwischen WaPu und Lima wenn ich mich net irre.

Also du solltest mal die Stecker an der A-Säule prüfen ob die vergammelt sind. Ist meistens der Fall. Wenn dann solltest du die neu machen, mit reinigen und Kontaktspray bringt nur für ca halbes Jahr Erlösung. Hab das schon an 4 Autos gemacht... Ansonsten bricht der Schließzylinder der Fahrertür gerne mal. Denke aber das die Stecker bei dir das Problem sind

KFZ-Mechaniker bei BMW-Vertragshändler Hat viele Vorteile beim Hobby BMW:-) Bleibt die Frage kam der Beruf wegen des Hobbys oder andersrum...egal

* Also Bilder mach ich immer genug, auch weiterhin. Nur ob ich sie hier zeige, keine Ahnung. Nicht alle, ich will ja nicht alles vorher verraten was das Auto zu einem besonderen machen wird. Das wissen nur drei. vier Leute und dabei soll es eigentlich bleiben... Vorerst Klar, wenn größere Schritte wie Lackieren abgeschlossen sind zeig ich auch Fotos

* iX gabs mit 3,91; 3,73 und 3,64 iX touring mit 4,10 und 3,91 Aber 3,64 für 320iT erscheint mir auch viel zu lang, der hat normal 4,27 oder 4,45

Ach ich glaub net das mir irgendwann die Lust an dem Auto ausgeht, oder generell an Anfangs wollte ich nur einen 327i draus machen, dann kam der Wehrdienst und den hat das Auto net so gut überstanden. Waren ca 25tkm in 9Monaten Der Motor war schon vorher net mehr so gut und das ganze Auto hat inzwischen 270tkm runter. Dann hab ich gesehen das der Längsträger hinten genau am Federteller durchgerostet ist weil an der blöden Abdeckung wo die Spritleitungen liegen eine Durchrostung war und das Wasser schön in den Längsträger laufen konnte. Da hats mir gereicht...und ich hab mir gesagt, wenn ich das Auto schon wieder flott mach dann richtig. Bild vom Rost am Längsträger: http://www.02erbmw.de/touring/SIMG0031.JPG Blechteile liegen schon im Keller: neue Schweller, Längsträger HR, Batterieträger, Verstärkungen an den Federbeindomen vorne vom Cabrio...

MobilitätsBremse :hoch: , Genau meine Meinung, kann die auch aufn Tod net ausstehen und damit Herzlich Willkommen Find auch beide Autos schön, bis auf die Felgen vom Honda

Ja, Neuaufbau, da steht natürlich erstmal zerlegen an... Ich glaube die Bilder sagen alles. Sind nur noch Türen mit Schlössern und die Gurte sowie die Lenksäule drin. Gurte und Türen kommen auch noch raus. Die Rollen an der HA muss ich noch mal überarbeiten...steht etwas unsicher hinten. Nächster Arbeitsschritt: ROSTBESEITIGUNG Geplant war Fertigstellung im April/Juni ´05; wird aber wohl doch später, ist einiges mehr zu tun als Anfangs angenommen und da hab ich mich entschieden ihn komplett auf Rohkarosse neu aufzubauen. Wäre der finanzielle Aufwand nicht so hoch wär er nächstes Jahr fertig aber naja... Hoffentlich verzeiht mir das Auto irgendwann was ich ihm angetan habe... (( EDIT: Jetzt hab ich doch glatt die Bilder vergessen, aber jetzt...

Das ist normal so! Die Dichtung solltest du schon wieder verbauen. TNR: 18 11 1 723 541 und kostet 4,44?

Juhu, gott sei dank noch bevor ich meinen touring zum lackieren gebe:-) Und was kosten sie jetzt?