Oli*

Tinos Halter gehen ohne Umbau nur mit dem Alpina B6 Fächer. Sonst ist mehr oder weniger große Modifikation nötig.

Warum ist den der Motorraum Kackbraun? Wie schon vorher, finde ich immer wieder faszinierend das der V12 so gut in den E30 Motorraum passt

Der Vorteil eines Serienmotors ist, das er läuft unter allewn Umweltbedinungen. Wenn Du an einen M54B30 oder einen N52B30 verbaust, und Du da ein frei Programmierbares STG benutzt, kannst Du auch einen M50 oder M52 mit Leistungssteigerung oder Turbo verbauen. Finanziell bleibt sich das unterm Strich sicher gleich.

hoffe es ist ein td. Bodengruppen vom E30 sind alle gleich, egal ob Touring, Limo oder Cabrio (kleine Einschränkungen wie Schweller) Wenns eine Kardan vom Handschalter ist, sollte das passen, hat dann großen Flansch und ist kurz.

das er ncoh nicht angefangen hat, schreibt er doch. Problem fängt bei der Ölwanne an und hört nicht damit auf, das man vernünftigerweise den E46-Tacho übernehmen sollte und damit zumindest einen Teil des E46 Kabelbaums. Dann muss man das DSC/ABS Geber Problem lösen. Und, und, und

Beim kompletten Programmieren eines F01 fließt zwischendurch auch mal 100A! Mit einer guten Batterie mag das auch mal gut gehen mit so einem Popel-Ladegerät. Bei unserem BMW Händler stehen BAT490 von Bosch in der Werkstatt und die wissen warum. Die freuen sich nicht, wenn die Programmierung nach 1h abbricht und 1-2 STG nur halb programmiert wurden.

Bei einem E30 geht das schon mit dem CTEK. Aber einen neueren BMW da dran hängen beim Programmieren, null Chance für das kleine CTEK.

Nachmessen, ob Spannung anliegt, bevor Du Dir eine neue Pumpe kaufst, würde ich schon. Relais ok?

Also die 2 x S38, bei denen ich mitgefahren bin waren beide sehr beeindruckend. Vor allem im Vergleich zu einem vollgepackten E34 obwohl der eine ein Touring war. Trotzdem stimmt das Preis/Leistungsverhältnis bei einem Alltagsauto nicht. Als Spassauto ist es was anderes. Deswegen kein S38 im Touring.

Alles Gute zum Geburtstag, Hausi.

Du fährst auch gerne Passat Und VW ist uneingeschränkt nicht zu empfehlen. Fängt schon bei den Ersatzteilen an. Da ist Mercedes ganz anders.

Ach ne

Ein BKV ändert gar nix am Pedalweg, nur an der Kraft, die Du aufwenden musst. Willst einen kleinen Pedalweg haben, kannst Du einen BKV mit HBZ vom E34 montieren. Dann ist der Pedalweg aber sehr kurz.

Wenn Du wirklich eine Alpina Bremse drin hast, dann ist der Pedalweg mit dem original HBZ etwas lang. Trotzdem sollte der Unterschied, abgesehen vom Pedalweg, gut spürbar sein. Bremsscheibendurchmesser?

zu Deinen Fragen: - alle LM sind kompatibel und jede bei M30 E32/E34verbaute reicht auch für den E30. Außer Du fährst KW-Anlagen rum. - Der Unterschied zwischen dem Automtik-Kabelbaum und dem ohne ist eine Verbidung uz dem Automatik-STG. Da ich bis jetzt zu der Ausführung für Gehandikapte immer einen Bogen gemacht habe, kann ich Dir nicht genau sagen, ob man da etwas verändern muss, aber ich denke nichts. Ist halt kein STG dran. - Die drei STG im Motorraum, ich denke Du meinst die im rechten Kasten im Motorraum, sind DME, ABS und EML. Ein EML Kabelbaum ist unangenehm, denn da müsstest Du wirklich bissl was ändern und könntest Du das, würdest Du hier nicht schreiben. - STG sind immer Endnummer 150 (DME 1.1) oder 179 (DME 1.3) egal, ob Automatik oder nicht. So etwas wird über die Variantenkodierung festgelegt. Steht auf dem STG, 810 ist z. B. Schalter, wie auf dem Foto vom tohote30 zu sehen Du kannst auch ein 178 nehmen, oder auch ein 6 Zylinder E20 M20 STG 173,380,.... Eprom kann ich Dir brennen.

Ich habe mir die letzten 5 Jahre viel Tourings angesehen. Und ich habe einige "schöne" gesehen. Aber keinen wirklich Guten. Und meine Erfahrung, Preisklasse völlig egal,. die Teuerern sind in der Regel nur entweder aufgehübscht oder die Problemzonen noch nicht sooo augenfällig. Wer sie kennt, sieht sie auch dann. Und Handlungsbedarf ist halt dann nach 1, spätestens 2 Wintern. 325iT sind zu dem Budget schon Glück, alle anderen sollten schon zu haben sein. Finger weglassen, wenn Du kein Karosseriebauer bist, solltest Du von Fahrzeugen, die oben am Schweller in der Tür Rost zeigen. Genauso, wenn die hinteren Federaufnahmen oben, also die Teller am Rahmen, anzeigen von der braunen Pest unter dem UBS zeigen. Vorne den Scheibenrahmen ansehen, auch im Bereich wo die Kotflügel angeklebt sind (Problem ist oft, wenn nicht mehr geklebt). Schiebedach, Ablauf vorne! Dach sollte keine Wellen haben. Unter der Batterie im Motorraum den Rahmen und die Wand checken. Rost hinten an den Ecken der Rücklichter, Heckklappe, C-Säule Verbindung, Radhaus vorne/Schlossblech etc gehören dazu. Wirst kaum einen finden, der da nichts hat. Weniger oft bei den Tourings ist der Scheibenrahmen.

Dann nachträglich alles Gute.

Hast Du schon einen Schichtenspeicher im Haus? Sonne macht sonst nur relativ wenig Sinn. 4m² ist nicht viel, aber Du willst ja nur zuheizen. Für Warm-Wasser sollte es aber wohl reichen. Das gleiche gilt auch, wenn du einen Holzofen nachrüstest. Also mehrere Wärmequellen nutzen willst. Wirst nur irgendwann Probleme mit der Regelung bekommen. Wenn Du das Holz umsonst bekommst, wäre es ja sehr sinnvoll. Allerdings macht Holz Arbeit, viel Dreck und die Asche Staub. Für Leute die Etepete sind, ist das nix. Wir heizen nur Solar und Scheitholz. Brauchen etwa 3-4 Steer Holz im Jahr.

Wenn bissl was kaputt gehen darf, mittelgroßer Hammer, großer Durchschlag, Schloss reinschlagen.

Keine Ahnung, wie die in Luxemburg gehandelt werden, aber hier mit neuem TÜV, wenn wirklich so wie beschrieben, ~1200-1500€.

Viel Spass mit dem Touring. Auf das er Dir lange viel Freude bereitet. Mal die Schweller innen mit dem Endoskop anschauen (lassen). Die Frauenfarbe mag man mögen, oder nicht, die Lila-DE-Innemuster sind aber schon wirklich grenzwertig.

Gibt zwei Sachen, die das Kuppeln erleichtern. Der richtige Nehmerzylinder und die Totpunktfeder von den 6Zylindern.

Tritt sich aber schwerer.

Motorkabelbaum könnte man auch ändern, wenn mans kann. Du könntest auch in den E30 ein E-Pedal einbauen, z. B. das vom Diesel. EML kann einen aber Ärgern und ist überflüssig. Du kannst einen 730i Kabelbaum nehmen, auch den vom Automatik, sind halt mehr Kabel dran. Ob da ein-zwei Änderungen vorgenommen werden muss, weiß ich nicht, wären aber sicher nur Kleinigkeiten. Denke aber nicht. STG ist besser eins vom Schalter. Läuft aber auch mit einem Automatik-STG. Drosselklappe ist gleich, LLR ist gleich, LMM ist gleich, Schläuche sind gleich. Kupplung im Auto E30, am Getriebe M30. Kupplung ist die 240mm und ist gleich.

Hast anscheinen keinen M30, und vor allem keinen B6 im E30. Anfahren im 2. Gang ist kein Problem, wenn man kein Grobmotoriker ist. Mit Sportgetriebe macht weniger wie 2.8 im E30 keinen Sinn. Alpina hat das nicht umsonst verbaut.