Oli*

Eindeutig: Riffelblech Erdung.

Da ich schon einen Motor mit Katkolben und ohne KatKopf gefahren und danach wegen Leistungsmangel zerlegt habe, widerspreche ich dem RR jetzt mal. Komm aus Bruck und Halle ist an der A8. Wo kommst Du her?

Dann liter es halt aus, ist ja schnell gemacht.

Kannst es ja auslitern, das habe ich schon gemacht. Ergebnis irgendwo im Forum. Unterschied war imho kleiner als 2ml, aber das müsste ich nachsehen. Und der Unterschied bei den Kolben ist deutlich.

Schmarrn, beide Köpfe haben die gleiche Brennraumgröße. Unterschied in der Verdichtung liegt im Kolben, braucht man sich nur ansehen.

Na dann, alles Gute Dani., Prost

Alle Serienfelgen des E30 von BMW kannst Du ohne Probleme mit den zugehörigen Reifenkombinationen fahren. Also die Kreuzspeichen mit 205/55/15. Alle anderen Reifengrößen müsstest Du Dir eintragen lassen. Das mit Geburtsdatum? Weil ich angenomen hätte, das jemand, der 28 Jahre als ist, den Führerschein schon so lange hat, das er die alten KFZ-Papiere noch kennen müsste.

Ist 83 dein Geburtsjahr? In der Zulassungsbescheinigung 1 steht halt nur noch eine Reifengröße drin. Alle anderen Serienbereifungen sind freigegeben. Ist beim E30 sowieso nur 205/55/15. Früher stand im Schein 195/65/14 und 205/55/16 drin. Alle nicht Serienbereifungen muss man sich eintragen lassen und diese stehen dann unter Ziffer 22

Abgesehen davon, das sich ein Auto schon auf trockener Fahrbahn extrem anders verhält, ob da hinten 2 Leute drin sitzen oder nicht, bringen 25kg auf der HA kaum etwas für Eis und Schnee. Bei Beladung passt man seine Fahrweise an. So wie man das machen sollte bei unterschiedlichen Witterungsverhältnissen, brennt ja auch keiner bei Starkregen mit 250km/h über die Bahn, bloss weils bei Trockenem auch geht. Und falls man doch etwas Aquaplaning hat, legt man sich einfach 2t aufs Dach, dann gehts auch mit 205ern noch, schnell zu fahren. Und selbstverständlich ändert sich das Fahrverhalten deutlich zum negativen, wenn auf der HA 100kg mehr liegen. Und unnötig ist es auch. Einfach mal bissl an der Motorik für die Gehwarzen arbeiten, dann klappts auch mit dem Schnee. Der E30 ist weit davon entfernt, zu leicht zu sein. Er hat ein sehr gut ausbalanciertes Fahrwerk, hat ausreichend Traktion. D

Auskunft BMW Mobile Tradition: Linker Längsträger soll in etwa einem 1/2 Jahr wieder verfügbar sein. Bin mal auf den Preis gespannt, den jetzigen halte ich hier mal fest: 80€-12%, wären 70,40+MwSt, also etwa 84€ im Kopf überschlagen.

ESV oder Zündspulen, die machen viel öfter Ärger wie die Zündkerzen.

Das sind keine Kotflügel oder eine Frontscheibe. Frag nach, aber ich glaube nicht, das Du damit irgendwo Erfolg hast. Übliche Verdächtige wären Stahlgruber etc. zum Kauf. Hersteller könnte van Wetzl sein oder Johns, aber wer will solche Teile von denen gefertigt haben, soll ja passen.

Nils, das wird über kurz oder lang bei den meisten E30 passieren müssen. Ist nämlich eine Schwachstelle, die häufig ignoriert wird, bis es zu spät ist. 95% der E30 haben neben den Tellern den Rost sitzen unter dem U-Bodenschutz, weil der mit der Zeit einreißt, wie der Lack, denn da arbeitet das Blech halt. Wie aufwendig der Tausch ist, muss ich mich jetzt auch mal schlau machen.

Bei BMW, sonst nirgends.

Wo ist denn der große Unterschied zwischen 4 Assen und einem AC/DC Tattoo oder der Nordschleife

Motorkennung Steht auf der Saugseite, vorne unten bei der Ölwanne am Block eingeschlagen. 2 Geber Motronic hat simpel, auch auf der Saugseite, vorne an der Getriebeglocke 2 Geber montiert.

Schau ins Gutachten der Felge, da stehts drin.

Wenn Du ihn bis zum Frühjahr leerläßt, dann mag er sogar wieder funktionieren. Problem bei längeren Standzeiten ist, das die KF den Kalk wieder löst und wenn da Druck drauf kommt wirds zur Gießkanne. Aber wie Mathes schon schrieb, so teuer sind die Kühler nicht.

Der wird aus allen Löchern pissen nach längerer Standzeit.

Manchmal überrascht Du mich doch. Auch wenn das Video nicht unbedingt mein Fall ist, nett mit etwas Aufwand gemacht ist es schon. Bist Du nicht der User, der hier andere andere Forennutzer mit Videos von Dir selbst inkl. spätpubertierendem Fahrstil im öffentlichen Straßenverkehr langweilst? Meine mich da an den einen oder anderen Post erinnern zu können. Und sachliche Kritik in deinem Thread mit den Bildern deiner Autos einforderst? Rückschlüsse auf die Nationalität sind da natürlich ein starkes Argument , und so zutreffend, wenn man deine Erzeugnisse und dein Fahrkönnen gegen dieses Video vergleicht.

Anderes Auto und das sind eben E50. Die gabs mit 15" Stern in 15", 16" und 17". Imho eben nicht in 18". Aber die E50 kannst Du heute noch oft auf E30 M3 sehen, im Rennbetrieb

Marcus, auch der Außenbereich des Doms gehört zur "Quetschspalte"

Die auf dem M3 ist keine, aber gefahren wurden auf dem E30 viel die E50 Serie von BBS. Abgesehen davon, das diese eben keine Zulassung haben, wirst Du von deinem Vorhaben gerne Abstand nehmen, wenn du weißt, was die Teile kosten.

Kommt schon hin, Quetschspalt sollte etwa 0,8 bleiben, hast Du also am Block mit deinen Kolben die Möglichkeit maximal 4/10 abzunehmen. Kommst also mit Katkolben am Schluß vieleicht auf irgendwas um die ~9,7-9,9:1, wenn du es nicht übertreibst. Dann wirst du aber imho für die Ventile etwas Platz schaffen müssen.