Oli*

Auch wenn es Dir vielleicht weit hergeholt scheint, Ruf einfach die nächste BMW Niederlassung an, denn da kommt das Service-Mobil her. Da kannst Du alles fragen, Ausstattung, Kosten etc. Und ja, selbstverständlich hat das Mobil einen Diagnosecomputer on Board. Die Frage ist eher, ob sie es schaffen, auf die schnelle so alte DME auszulesen. Und ob deine Verkablung soweit richtig ist, das sie das zulässt.

Ja, bei den paar Nuscherln kann man sich kaum vorstellen, das die Leute neue BMWs fahren. Bei 2600€ Netto muss jemand schon sauber dumm sein, wenn er sich eine Finanzierung von 500-1500€ per Monat ans Bein bindet. Bei dem Verdienst ist es auch unwahrscheinlich, dass einem eine Firma einen Vertreter-BMW hinstellt, der dem Gegenwert von einem Jahreseinkommen entspricht.

Gibts auch eine Aufstellung des Durchschnitts-IQ der Studienteilnehmer?

Mini & Peugot sind typische Frauenautos, zumindest in der BRD Die Frage ist, wie viel Studienteilnehmer zwischen dem Auto selbst und dem Fahrer unterschieden haben. Ein "sportliches Auto" heißt ja nicht automatisch ein sportlicher Fahrer. Die Studie ist doch ein Schmarrn. Objektiv betrachtet passt vielleicht auf 5-10% der Deutschen, im zum KFZ-Führen geeigneten Alter, das Adjektiv sportlich. 50% der Deutschen sind einfach nur Dick, 75% sind Bewegungsfaul. Da hilfts auch nix, sich in einen 3er BMW zu setzen. Attraktiv ist ja stark subjektiv, aber auch da dürfte der Anteil der in Deutschland lebenden Menschen, die allgemein als attraktiv eingestuft werden, kaum 10% betragen. Wo also die ganzen sportlichen und Attraktiven Fahrer/innen herkommen sollen, bleibt ein Rätsel der Statistik.

Geht um LWR, nicht um ABS. Und irgendwann müssen sie ja einen Stichtag setzen, um etwas einzuführen. LWR sind, mal von der Anfälligkeit des E30 Systems, nun wirklich keine schlechte Sache, wenn die Leute nur wüssten, wo sei die Regler finden.

Ist wohl einfach eingefroren, dein Kühler. In die Garage stellen und warten, bis er auftaut ist. Fahren solltest Du damit nicht. Die Wasserpumpe ist das Teil, wo auch die Visko, also der Lüfter, draufsitzt. Und wird mit Keilriemen angetrieben, wie Du unschwer erkennen kannst, wenn Du in den Motorraum schaust. Nachprüfen kannst Du das ganz einfach, in dem Du auf die Schläuche drückst oder den KWB aufmachst, vor dem starten.

Abgesehen davon, das in diesem Forum genug Beispiele gibt von Leuten, die problemlos E30 über Jahre fahren während sie gleichzeitig arbeitlos sind, soll es tatsächlich Leute geben, die ohne Auto leben können.

Keine Ahnung, warum Du gedacht hast, das BMW keine Leiharbeiter beschäftigt. Momentan ist BMW dabei, das etwas zu reduzieren, die letzten Jahre hat BMW wenig Leute fest übernommen. Wenn Du Dich erinnerst, hate die Automobilbranche da etwas Probleme mit dem Absatz. Abgesehen davon, das es in diesem Land tatsächlich jedem frei steht, zu arbeiten oder auch nicht, ohne zu verhungern, fährt nicht jeder BMW-Mitarbeiter einen neuen 7ner, viele nicht mal einen BMW. So unglaublich das ist. Soll sogar Porsche Mitarbeiter geben, die keinen fahren. BMW ist in der Regel ein relativ guter Arbeitgeber, Zeitmodelle, altergerechtes Arbeiten, Lohnniveau. Gibt sicher nicht viele Leute, einschließlich Leiharbeiter, die sich beschweren, bei BMW zu arbeiten.

1. Vielleicht fallen immer welche ab von Fahrzeugüberführungen. Wenn er Fähnchenhändler wäre. 2. Das andere wäre, das der Wagen keine Chance auf eine TÜV Plakette hat. 3. Oder es keine Papiere zu dem Wagen gibt (Auto aus Konkurs z. B.) Ist es eine recht teure Angelegenheit. Rechtlich nicht zulässig, da die Kennzeichen eben nur für Überführung und Probefahrten gedacht sind. Nicht für den Alltagsbetrieb. Wenn Du wissen willst, was für "Ausländer" bei Dir wohnen und Du neugierig bist, stell Dich doch einfach mal vor auf ein Kaffee, Bier oder was auch immer. Dann hast Du deine Informationen aus 1. hand.

Ah was, das wäre doch super. Keinerlei Diskussionen mehr, man kann den Inhalt des Threads schon an der Überschrift erkennen und braucht ihn nicht mehr lesen. Zusätzlich wir brauchen keine Kuschelabteilung mehr gründen.

Gibt schon so ein paar Sachen, die würde ich jetzt noch abgreifen (bzw habe ich, letzes Jahr noch schnell >2'€ ausgegeben), bevor sie anfangen nachzufertigen. Dann sind die Kotflügel nämlich auch nur noch von Schmiedmann, bzw. genauso schlecht.

Die Ringe von E30 und nachfolgenden BMW unterscheiden sich vielleicht von der Anzahl der Zähne. Du kannst also wahrscheinlich nur die Ringe vom Spender samt Gebern an den E30 frickeln oder Du lässt es bleiben. Inwiefern das mechanisch überhaupt passen könnte, keine Ahnung. Allerdings wirst Du dann auch den dazu passende ABS Kram inkl. Verdrahtung verbauen müssen.

Wirst es kaum glauben, aber das mit dem Schrumpfring wussten wir schon. Du hast von Serienteilen und P&P geredet. Sofern mir bekannt, bietet BMW keine Schrumpfringe an um die 2.8er Welle in dem M20 zu plazieren.

Wird zu 85-95% nix bringen. Miss erst mal die Akkus und wenn Du die Platine in der Hand hast, tausch sie einfach. Wenns dann noch nicht funktioniert, kannst Du weitersuchen.

Da hätte ich gerne genauere Ausführungen dazu, wie Du die 2.8er KW mal eben so in den Block legst und dann den Zahnriemen auflegst. Nur mit Serienteilen. Da würden wir sicher alle gerne dazulernen.

Oszilloskop nehmen, Tastkopf an die richtige Stelle halten.

Miss einfach mal die Batterien oder Akkus nach, je nachdem, was Du verbaut hast. Kannst Dir auch mal das Signal ansehen, mit dem die Verbrauchsanzeige angesteuert wird.

SI-Platine, sofern die anzeige selber nicht kaputtrepariert wurde. Die steuert die Verbrauchsanzeige.

Das gibts auch von HJS bzw., dass dürfte das HJS Programm sein. Ich würde aber kein X-Rohr verbauen, wenn man nicht 100% weiß, wo das sitzen soll. Um so etwas richtig positionieren, müsste man auf den Prüfstand. Riesen Aufwand, wenn man so etwas nicht zuhause rumstehen hat. Selbst wenn man die Alpina Anlage nachbaut, der B6/10 hat so viele Änderungen, das muss beim M30 nicht unbedingt passen.

Das X-Rohr beim E34 ist imho kein echtes X-Rohr, sondern eine Zusammenführung für die Lambda. Du kannst auch einfach ein kleineres Rohr mit Gewinde für die Lambda zwischen die beiden Hosenrohre schweißen und die sonst einzeln führen. Dann misst die Lambda beide Bänke.

Vor 10 Jahren vielleicht noch nicht so krass, aber inzwischen ist der Abstand zwischen den Designs neuer Autos (insgesamt, nicht nur BMW) schon sehr groß. Der E30 sieht inzwischen schon richtig alt aus, und das ist auch gut so!

Sie wollten halt den optischen Abstand zu den aktuellen Modelen etwas verkleinern. Und, ein Museum soll die Geschichte darstellen und Proll-Umbauten gehören definitiv zur Geschichte des E30. Da hätten sie schlimmeres hinstellen können.

Kann der TÜV (noch nicht) sehen, dazu müsste er Zugriff auf die BMW-Datenbank haben. Und selbstverständlich kann man bei Fahrzeugen, die ABS nicht serienmässig hatten, wegrüsten. Bei einem E46 wäre das wohl ein Diskussionspunkt, da die ABE des Fahrzeuges mit ABS erteilt wurde.

Wem sagst Du das. Frisst Öl wie ein ausgewachsener 8l V8 Motor, ist nicht sparsam, die Literleistung ist ein Witz. Drehmoment hat er dafür auch nicht. Keine Ahnung, wie man so etwas überhaupt auf den Markt schmeißen kann. VW halt.

Getriebe, wie schon ein paar mal erwähnt. Ist normal bei älteren Getrieben, dagegen hilft nur eine Überholung oder ein neues (zumindest neuwertiges) Getriebe.