Oli*
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Eben diese, also die HP. Zahlt für Schäden, die man nicht grob fahrlässig verursacht hat keine Ahnung. liegt am Level der Mitgliedschaft, als ADAC Plus Mitglied wäre das schon gegangen. ja, wenn Du den Wagen nicht fährst, oder schleppst. Sofern diese noch funktioniert hat, wäre das nicht schlecht. Was ich bei einem 1€ großen Loch bezweifle, da müsste sich das Öl in etwa 20 Sekunden fast komplett verflüchtig haben. Du musst die Wanne eh abbauen, das ausbauen einzelner Pleullager zur Kontrolle stellt dann kein Problem dar.
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Da hast Du dann aber vielleicht mehrere Probleme Der Kotflügel passt nicht und Du musst nacharbeiten. Blöd, nach dem lackieren. Die Farbe passt nicht 100%, was bei älterem Metalliclack sehr wahrscheinlich ist.
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Mach mal ein Bild von dem ÖP-halter. Man könnte einen IX-Halter wohl schon notfalls modifizieren. Ich habe mir die Frage nicht gestellt, weil ich eine M20B25 Ölpumpe hatte.
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Wenn Du einen IX hast (oder einen Z1), dann ist das Ventil bei der Ölpumpe. Sonst im Block.
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Ja, warum auch nicht? Am zulässigen Gesamtgewicht deines Autos wird sich ja nichts geändert haben.
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An Studierende oder ehemalige wie habt ihr´s Finanziert?
Oli* antwortete auf Zedsdead_e30's Thema in Off-Topic
Taxifahren. Problem dabei ist, das die Einnahmen sehr schwankend sind. Aber wenns kein Geld gibt, hat man Zeit zu lernen. -
Was für Radl-Rambos? Hab ich noch nie gesehen. Ist ja eh der richtige Thread dafür: Für den Entfall der Kennzeichenpflicht für Motorradfahrer!!! Die meisten können eh nicht so schnell schauen und fotografieren ist ein Eingriff in die Persönlichkeitsrechte.
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Ich halte es für unwahrscheinlich, das der TE 800km fährt, um sich 20€ zu sparen.
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Sandstrahlen, alles zu bzw. drin lassen. Chromatieren, alles zerlegen und blankes Gehäuse, Halter und Kolben reinigen und abgeben. Such nach Galvanic-Betrieben.
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Die sind aber echte Saufziegen. Nicht das du Dich wunderst. Keine Ahnung wie es gerade aktuell mit der Qualität aussieht, aber wenn man die erste Generation genauer ansieht, hat Rover kaum zugelegt, sein BMW mitmischt.
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Ja, bei 75'€ erwartet man irgendwie etwas anderes als ein R6 mit VW Schild auf dem Motor. Trotzdem glaube ich, das Teil macht sicher viel Spass. Innen ist er aber irgendwie gar nicht mal so hübsch. Außen finde ich ihn ganz gelungen, das Heck könnte etwas interessanter sein. Noch nie gesehen, das Teil, zumindest bewusst. Ein Caymann R als Nebenbei-Auto würde ich wohl bevorzugen.
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Das ist sozusagen ein richtiges X. Das, was an den Serienanlagen bei BMW dran ist, ist meistens eher eine kleine Zusammenführung wegen der Sonde und hat nicht wirklich die Funktion eins X-Rohres.
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Frag den Tino, von dem habe ich ein Bild einer B6 Anlage ohne Kat, ab FK.
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Ist doch völlig normal. Mag sein, das es an dem Teil liegt, kann aber genauso gut ein schlecht eingestelltes Fahrwerk sein. Da liegen manchmal Welten dazwischen. Gibts auch Serienmässig, bei irgendeiner Triumph, erste Daytone oder TT, hat der Serienkrümmer auf einer Seite bei flotter Kurvenfahrt aufgesetzt. Selbst bei der SC44 gibts auch Leute, die schaffen es vorne die Verkleidung aufzulegen. Ähnlich den Fotos.
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Der Motor ist doch mit der Vorderachse gleicht nach unten abgelassen.
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Auf einen Originalen TS habe ich gerade keinen Zugriff, den muss jemand anderes messen. Aber der MT2 Touring Spoiler ist 13cm lang.
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Der ist ziemlich klein. Wenn Du damit einen VW-Bus heben willst, kommt der nicht mal komplett aus den Federn.
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Wenn Du die Stelle außen meinst mit dem Alufraß, das haben praktisch alle gebrauchten M30 Köpfe. Das sollte kein Problem sein. Die Setzzeit ist nicht zum Spass da. Wo drückt es Dir denn genau Öl raus? Da der Kopf im schlimmsten Fall eh noch einmal runter muss, würde ich an deiner Stellen die Schrauben schön der Reihe nach wieder lösen, nur lockern! ja nicht rausschrauben! und dann nach Vorschrift anziehen. Wenns nicht klappt, dann halt Rübe runter, mit dem Lineal Kopf nachmessen, neue Dichtung. Und bei deiner ganzen Eile hast Du hoffentlich penibelst die Kopschraubenlöcher im Block trocken gelegt? Wenn nicht, alles runter, genau dieses machen
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ich habe so etwas in der Art, war vor ein paar Jahren noch billiger. Kommt natürlich darauf an, wie viel Platz Du hast. Ich würde nie mehr mit so einem kleinen Fuzzelwagenheber zufrieden geben, egal ob der nur 20 oder 30€ kostet. Alleine wegen der Hubhöhe.
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Nein.
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ois Guade!
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Ich habe auch nicht gesagt, das Du den da drangepfuscht hast Aber irgendwer hat. Von 29°C sind wir hier weit entfernt, grad ist ein Gewitter durch.
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Hast Du falsch verstanden. Er hat die M20 Lima inkl. Halter da dran gepfuscht. Und würde es wohl gerne ändern. Und nein, so etwas habe ich davor noch nicht gesehen. Es gibt imho auch keinen Grund, den gut zu bedienenden und stabilen M30-Lima-Halter gegen den windigen vom M20 zu tauschen. Ohne jetzt gerade eine in der Hand zu haben, die Limas unterscheiden sich imho eben gerade oben in der Breite, wo der Spannwinkel befestigt wird. Warum man die M30 Lima mit dem M20 Winkel nicht spannen können soll, erschließt sich mir gerade nicht. Warum holst Du Dir nicht einfach einen M30 Limahalter inkl. der richtigen Lima?
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ja, als ich noch mit Boot hintendran durch Deutschland getingelt bin, bzw. auch mitgefahren, kam das schon mal vor. War aber oft eine, äh Folge einer vermeintlichen Geschwindigkeitsübertretung. Korrekter Luftdruck hilft auch gegen Kontrollen. Mit einer Jolle bist Du relativ sicher, bei Doppeltrailern werfen sie schon mal gerne einen Blick drauf. Eigentlich kontrollieren sie aber (viel zu) selten.
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Solange die Gesamtmasse des Hänger + Stützlast unter 500kg bleibst (+5% ist straffrei, bis +10% kann man in der Regel diskutieren, drüber wirds teuer)