Oli*

Heiß Abdrücken? Wäre günstig.

Alles Gute Nils

Ich habe keine Eintrgaung mit Serienbremse, kan Dir deswegen also nicht helfen. Dass ist das, was ich damit sagen wollte. Was Dir dein Prüfer einträgt, kannst nur er (und hoffentlich Du) wissen.

Keine Eintragung mit 325i Bremse, tut mir leid.

Das ist irgendetwas anderes faul. Mit Serienbereifung schafft selbst ein 318i im 4. Gang 140 bei 5000U/min

Eine Nocke sieht bei einem gepflegten Motor auch nach 100'km so aus.

Diff wird selten eingetragen.

Wenn, genau das Gegenteil. Kannst dein Diff mal überprüfen, einfach Umdrehungen Zählen zwischen Eingang und Ausgängen. Gibt immer wieder Trottel, die meinen, es wird schneller mit einer kurzen Übersetzung. Oder einfach mal in den 5. Gang schalten.

Scope, um Dir mal bissl unter die Arme zu greifen. Privat dürften nur 2-3 Leute hier im Forum eine Halle/Ausrüstung haben, die für deine Ansprüche genügen würde. Davon ist keiner im Norden von München, sondern mehr oder weniger weit weg. Der m²-Preis Miete für einen überdachten Platz ohne Strom und Wasser ist in München und dem S-Bahngebiet teurer als eine sanierte Altbauwohnung in der Stadtmitte von Dresden. Deswegen gibts das eigentlich nicht. Mir fällt spontan da ein, wobei ich keine Ahnung habe, wie "privat" das bei den anderen beiden ist. - Allradfuchs - Urlauber - Meine Wenigkeit Außer, dass Du zu meiner Halle von der S-Bahn aus etwa 15km Radln müsstest, was für ungefähr 98% hier im Forum faktisch unzumutbar wäre, habe ich momentan keine Zeit, mich 3 Tage in die Halle zu stellen. Ist auch nicht im Münchner Norden und ohne MVV. Denke das gilt auch für alle anderen Privaten, da die meistens das Geld für die Miete verdienen müssen. Als Nicht-Privat würde ich zum Beispiel den - J-S-J - Chris B6 3,5 bezeichnen. Bei denen kannst Du mal nachfragen. Des Weiteren gibts mehrere Hobbywerkstätten in München, wäre sicher auch ein Option Im Mossfeld, in Karlsfeld, in Ottobrunn, in Pasing, in Laim. Die in Puchheim ist vor kurzem abgebrannt. es gibt relativ viel VW-Schrauber in der Freisinger Gegend. Habe ich allerdings keine Kontakte mehr.

Du hast also einen "normalen" AHK-Kabelbaum? Dazu gibt es im Zubehör extra Zusatz-STG, wenn ich mich richtig erinnere, dann waren das 2 Module, die zusätzlich im Kabelbaum drin waren.

1. Sieht man immer noch Rost im letzten Bild. 2. Musst Du die Sättel praktisch sofort grundieren und lackieren, wenn sie aus dem HR-Schmarrn kommen. Wenn die Sättel 2 Tage liegen, ist der Rost schon wieder zu sehen. Nach 1 Jahr wird der Lack wieder abblättern, so wie Du das machst.

Sieht man schon auf den Fotos. Mag ja sein, das es wegen Lichtreflexen so extrem rüberkommt. Sollte das nicht täuschen, und das Auto hat mehr so gut reparierte Stellen, dann ist das mit der Wertsteigerung sicher kein Thema.

was für eine Wertsteigerung? Im Gegensatz zu einem 325i Cabrio dürfte sich die Wertsteigerung bei einem 4Zylinder Touring in Grenzen halten. Ist die Heckklappe so schlimm wie auf den Fotos scheint?

Nur die Drehmomentstarken. Bei einem 323i eher unwahrscheinlich. Und man sollte eben schauen, das der Wagen das hatte und es auf Kulanz repariert wurde. Weil das will man nicht selber bezahlen müssen. Das ist inzwischen fast ein Totalschaden. Auf jeden Fall auf die Bühne und neben Rost, Bremsen, VA-Lager und eben HA kontrollieren. Sonst, wenn er Dir gefällt und er ok ist, dürfte das schon passen.

Das ist schon recht ordentlich, würde sagen, da brauchst Du 2-3 Tage mindestens. Und schweißen solltest Du offensichtlich auch können. Lenkung ist wahrscheinlich nur die Schelle(n) am Ausgleichsgefäß. Die Benzinleitung verlegen ist eher ungemütlich, da solltest Du die Halter schon mal mit Öl wässern (und neue bestellen) LL-Drehzahl spricht für Falschluft oder Lambda.

Zustand 4? wohl so zwischen 1500-2500€, je nachdem, wie ernst der Zustand 4 ist. Als KFZ-Meister solltest du ja kein Problem haben, das einuzschätzen und den richtigen Preis zu finden.

Wie weit würdest Du fahren? Welchen Umfang hat deine Reparatur? Was benötigst Du dazu? Über welchen Zeitrahmen sprechen wir? Fragen über fragen. Norden von München gibts schon einige Schrauber, musst halt mal in der Mitgliederliste schauen, wie Kai schon gesagt hat. Einige von dem "München Stammtisch" kommen aus der Richtung.

Thies, so richtig Ahnung hast Du von so etwas nicht, oder?

Für die Birnen hättens 2,5mm² Leitungen auch getan

selten.

Das garantiert nicht, außer Du hast Glühdraht verwendet. Passt den der Geber zum Instrument? Gibts ja verschiedene Druckbereiche, sieht so aus, als ob das bei Dir nicht passt. Normalerweise nimmt man dann einen Referenz-(Geber)wert und stellt das Instrument richtig ein. z. B. bei dem 10bar Geber müsste 50R 2bar, 125R 6bar sein. Könnte es sein, das Du nur einen 5bar Geber hast?

Muhaha, *Tränchen aus den Augen wisch*

Genau, der Käufer hat die Pflicht, detektivisch tätig zu werden, damit er sich sicher sein kann, was einem der Verkäufer andrehen will. Und um dessen Fehler selbsttätig aufzudecken und zu eliminieren. Das sollte man schon erwarten, wenn man mehrere hundert Euro ausgeben will. Vom Verkäufer kann man wahrscheinlich nur bei Euro-Artikeln erwarten, das er diese korrekt beschreibt. Du weißt ja wahscheinlich nicht einmal, ob der Motor überhaupt läuft, denn Du da verkaufst.

Wenns nicht deutlich unter 0 hat, sind 8 bar bissl viel. Bei warmen Motor sollte das Überdurckventil bei maximal 6bar begrenzen, meistens liegt der ÖD zwischen 4-5bar bei den älteren BMW Motoren in den oberen Drehzahlregionen. LL ist normal 0,8 - 1bar, maximal 2.

Der Traum vom TÜV