Oli*

Genau. Du kannst ihn hier als 318is zulassen, natürlich mit Kat. Da Du eh einen §21 machen musst, ist das erst mal (theoretisch) egal, ob als 316i oder 318is. Der Wagen muss alles haben, was der 318is nun mal in der EG-ABE drinstehen hat. Also kompletter Antriebsstrang (Saugseite, Motor, Getriebe, Diff, inkl. Abgasanlage), Bremsen, Fahrwerk.

Am besten wären gar kein Kat. Der E32/E34 Kat ist halt im Verhältnis groß und durchlässig. Gegen einen ordetnlichen 200er oder 400er ist nichts einzuwenden und dürfte nicht schlechter sein wie der M30 Kat.

Früher gabs mal eine "Haltbarkeit". Wurde aber inzwischen zurückgenommen. Ob es funktioniert, kannst Du ausprobieren, in dem Du mit einem Hammer auf einen der Sensoren haust.

Aber er ist als Fahrer eingetragen. Und dann gibts einen (berechtigten) Zuschlag. Und nur weil die Mutter 45% hat, muss das auf dem Zweitwagen noch lange nicht so sein.

Du wirst kaum 18 sein.

was für ein TÜV?

Die Kennzeichung macht man normalerweise so rein, das der TÜVer sie gut lesen kann, damit er sich nicht ärgern muss. Imho ist es physikalisch egal, wie rum die Federn verbaut sind.

Ich bin aus Bayern und da heißt das halt so. Wenn man nicht mal deine Reifen interessant finden darf, wirst Du Dir noch ein etwas dickeres Fell zulegen müssen.

Prinzipiell ist das schon möglich. Ist auch nicht anderes, wenn Du den Motorumbau hier in Deutschland eintragen lassen müsstest. Und da fängt dein Problem an, Du musst einen Prüfer finden, der das macht. Wobei es den 318is gibt, damit auch eine ABE. Im schlimmsten Fall musst Du nachweisen, dass der Wagen technisch einem 318is entspricht. Dazu kannst Du Dir bei BMW eine kostenpflichte Umbaubeschreibung geben lassen. allerdings musst Du dann auch alles Umbauen, was da drauf steht.

Der Kat selber ist schon ok. Allerdings ist er hübsch groß und beim E30 schwierig unterzubringen.

Die Reifen sind ja geil, ist das noch der erste Satz? Das Profil muss fast älter sein wie der E30.

Bei Langstrecke sollte das nicht passieren, weil der verdunstet. Normal wäre irgendwas zwischen 1/2 - 1 Liter auf 10'km, also zwischen den Ölwechseln.

Du bist sicher, dass Du einen 55l Tank hast? Ist einfach zu unterscheiden: 55l hat unten eine Verbindung zwischen den Tankhälften, nur einen Geber, Pumpe hat 2 Anschlüsse. 63l hat unten keine Verbindung, Rücklauf geht links in den Tank, 2 Geber, Pumpe nur einen Anschluss. Wenn bei einem 55l Tank die Verbindung unten zu wäre, dann würde die Pumpe halp im Schlamm stecken.

Wahren wahrscheinlich von der Mittelkonsole geblendet.

Dem Rahn muss unbedingt die Löschung in diesem Thread ermöglicht werden!!!!! Nicht, dass hier jemand den Thread vollspammt mit Bildern oder gar Text, der ihm nicht gefällt.

Sorry, Cash-Problem. 1. Benzinvorlauf 2. Benzinrücklauf 3. Bremsleitung, 34 32 6 755 686, bissl über 3m, 2x M10 Fitting ------ 4. Tankenlüftung Bremsleitung ist Dünner als die anderen, und endet weder am Tank, noch an der Sauge bzw. dem Aktivkohlefilter, sondern im Verteiler an der Hinterachse und vorne beim Druckbegrenzer, der doch tatsächlich eine Leitung zum HBZ bzw. bei Dir wohl ABS-Steuerblock hat. Und dann, auch wenn Du es nicht hören willst: Wenn jemand Meterweise Bremsleitung und eine Kiste mit Fittigen rumfliegen hat und ein ordentliches Bördelgerät, mit dem er geübt umgehen kann, dann macht man so etwas auch mal schnell selber. Wenn Du Dir das Zeug erst einzeln kaufen musst und dann mit einem ATU/OBI oder Ebay Werkzeug auf die arme Leitung los gehst, dann sparst Du mit den BMW Leitungen unterm Strich Nerven und Geld.

Variante, die untere mit Position 7+8 gibts beim E30 nicht. Deswegen brauchst Du 10 nur 1x Was für ein Foto?

Noch schlimmer, machen Sprüche erinnern stark an noch nicht allzu lange der Pubertät entkommende Abends an Aral- und McDonalds-Steher.

Der hat sogar anstädige Felgen auf Lager: mit den kleinen fand ich ihn besser.

wie geil ist der denn.

da wären: http://img42.imageshack.us/img42/3551/p1020423.jpg

Das ist ein M3-Kat Mittelteil. Gibt sicher schlimmeres wie die M3 Kats. Allerdings ist der Durchmesser der Anlage bissl zu klein. Das gilt auch für einen 325i Topf.

Gibt beides, Öl und Gas. Die "normalen" Dämpfer für den E30 sind Öl.

Wer meinst Du, kauft so etwas?

Schade, ein einheitlicher Satz für Diesel und Benzin wäre schon lange nötig und sinnvoll. Aber das wird die immer jammernde Logistikbranche torpedieren.