Oli*

Denkst Du. Wenn die Motorlager mit der Zeit weich werden kanns schon mal sein, das der Motor beim Bremsen bissl nach vorne rückt. 1cm Platz zum Kühler würde auf jeden Fall lassen.

Eine Windschutzscheibe würde ich eher beim örtlichen Teilehändler kaufen. Preis müsste zwischen 65-75€ möglich sein. Wenn deine anderen Scheiben klar sind, wirds wohl etwas komisch aussehen mit getönter Front. Zu empfehlen ist eine getönte Scheibe auf jeden Fall. Beim E30 ist die Scheibe nur vom Keder, das ist das Band in der Dichtung, gehalten. Unten ist die Spange, die auf eine Seite drücken und Keder rausziehen (mit bissl Vorsicht). Dann kannst Du die alte SCheibe von Innen nach Außen aus der Dichtung drücken. Scheibe einsetzen am besten zu zweit, erst unten mittig einsetzen, dann nach oben auf beiden Seiten die Scheibe in die Dichtung drücken. Scheibe und Keder kannst Du mit einer Plastikspachtel, oder besser, einem Kedereinzieher, wieder einbauen.

Soweit ich mich düster erinnere, kann man die M40 KW hinten am Schwungrad fixieren, wie bei den meisten Motoren. Unterm Anlasser müsste es eine Nase geben mit Loch

Indem Du den 1. Kolben ganz nach oben stellst = Oberer Torpunkt. Du hast was falsch gemacht, wenn der 4. dann nicht auch ganz oben steht.

wie erstaunlich. M40 kostet doch nur noch 200-500€. Soviel wird der Touring ja noch Wert sein.

Wen man so etwas bewertet, dürfte man nicht mehr vor die Tür gehen

In der BRD ist noch nicht einmal die Reichkriegsflagge verboten, bzw. nur die letzten 2 davon. Insofern kann ich deine Aussage nicht verstehen.

Jetzt weiss ich, welches dumme Geschwätz in dem Thread noch gefehlt hat... Fußball ist eben das Spiel des niveauvollen Zuschauers

Nachdem vom Public Viewing nur noch der Lärm vom Stadionsprecher kommt, war ich kurz mal den Nachbarn trazen. Kanns sein, das die Deutschen nur mit 8-9 Spielern unterwegs sind? Hab kurz 5 Minuten zugeschaut von der 74 Minute an. Scheint, das die teutschen Gene doch nicht besser sind wie die anderen 92% der anderen Europäer

Ganz klar, in Frankreich meißeln sie sich die Autoteile aller selber. War schon immer als das handwerklich geschickteste europäische Volk bekannt, die Franzosen. Angeblich hat Bilstein trotzdem Zweigniederlassungen in Frankreich. Und BMW Händler solls da auch geben.

wie meinst du das? So wie er es gesagt hat. Wobei es nicht ganz richtig ist, es gibts ein paar E30 Coupé, so 4-5 etwa. Einfach mal die Forensuche bemühen. Kosten Abgasgutachten ab 800€, kann auch doppelt so teuer werden. Wie teuer der Rest wird, hängt alleine von deinen Fähigkeiten und deinen Beziehungen ab. Am besten Du nutzt jetzt die Ferien zum arbeiten, irgendwas zwischen 5'-15'€ würde ich schon einplanen, für so einen Umbau.

Mein Gott, halt bei einem Autoteiledandler. Keine Ahnung, wo Du herkommst, aber bei uns gib es so etwas tatsächlich im realen Leben. Stahlgruber, Trost, kleinere Autoteilehändler. Sogar bei ATU wirst so etwas auf Nachfrage bekommen. Nur im Internet bestellen kannst Du da nur als registrierter Kunde. Ausnahme ATU. Da kann man anrufen, vorbeifahren und sogar persönlich mit den Leuten sprechen. Kaum zu glauben, ist aber so. Und finden könnte man die Leute inkl. Kontaktmöglichkeiten sogar über Google. Noch unglaublicher, ist aber auch so. Alleine bei "Autoteile" findet man etwa Ungefähr 57.300.000 Ergebnisse (0,26 Sekunden), viele davon in Deutschland, die unseriösen stehen gleich oben und da kann man dann sogar über Internet bestellen. Also, viel Glück. Bestimmt wirst auch Du die unglaublich seltenen Neuteile-Händler finden. Dauert vielleicht etwas, weil sehr selten, aber das wird schon. Auch mit Google.

Halt von der Ausgangsbasis Ein M20B25 mit 155PS wird dann auch 5% mehr haben.

Zwischen 5-8%, mit der Schrick Nocke.

Ohne auf jeden Fall nicht.

Wert, erst einmal das, was er Dir halt wert war. Wenn man sich die Optik vom Motorraum ansieht, ist es schon erstaunlich, dass der Motor eingetragen wurde. Muss mit dem TÜVer verwandt gewesen sein. Normalerweise sind so M30 Umbauten zwischen 2000-6000€ Wert. Auch wenns ein (außen ganz hübscher)Touring ist, würde ich da eher Richtung zum unteren Ende tendieren

Die Wischiwaschi-Aussage steht beim ADAC schon seit Monaten. Dann gib doch mal genauere Zahlen an, was beim ADAC-Zurich zwei 325i Limos kosten würden auf Wechselkennzeichen, und was bei Dir. Und was ein einzelner 325i kosten würde. Beide gleicher SFR.

Die Schlaueren Das ADAC meint, das Wechselkennzeichen bleibt hinter seiner Erwartung zurück. Da er aber selber Versicherer ist, obliegt es ihm, den Startschuß für einen deutlich günstigeren Tarif zu geben. Macht er aber natürlich nicht.

Steht doch drauf, Kazera KZ-K

Den "Privatkäufer" gibts doch eh nicht mehr ab der Mittelklasse. BMW verkauft beim 5er und 7ner 80-90% an Firmen, also als Dienstwagen oder an ein Leasingunternehmen.

Kommt darauf an. Die DME sollte für den Motor sein. Je nachdem, welchen Motor Du hast, gibt es verschiedene Generationen. Z. B. beim M20B25 mit Kat 153 (DME1.1) und 173 (DME1.3) dann gibts seitlich noch ein Papperl, da steht die Kodierung drauf, ist ein 4 stelliger HEX-Code. Also ob dein Fahrzeug Automatik, ECE-Version blablabla ist. Das sollte idealer Weise auch noch übereinstimmen. Du kannst auch ein 4-Zylinder DME nehmen von einem 316i und da ein 318i Eprom installieren, wenn die DME von der gleichen Generation ist. Wobei beim M40 gabs imho eh nur DME1.3

Der AK-Filter kann Dir nicht volllaufen, sofern richtig angeschlossen und Du nicht dein Auto Links hoch gehoben hast beim tanken und dann um die 70 Liter getankt hast. Genauso wie Druck auf dem Tank Problem 2 ist sicher entweder am BKV, Spritzwand oder Lenkgetriebe zu finden, sofern nicht etwas bei der Abgasanlage, hier wäre der Kat der erste Kandidat, an der Karosserie aneckt.

Beim E30 gibts zumindest für die Limos durch Alpina (260PS) und Hartge (286PS) relativ viel Luft nach oben. M3 sogar bis 330PS. Paar % kann man dann immer noch drauf packen. Ein M50/M52 oder M30 Umbau wird dadurch kein Problem. Ein M60 Umbau sollte damti auch noch möglich sein. Beim M3 kann man dann sicher auch noch S36/38 und S5X verbauen. Beim Touring und beim Cabrio wird man das dann ausdiskutieren müssen. Oder eine Karosserie testen lassen.

Nachdem Du da der Allererste bist, der das machen wird, wirst Du das einfach ausprobieren müssen. Dazu gibts weder hier, noch auf E30.de Informationen. Vielleicht gibts auf Motor-Talk eine Suchfunktion, mir war so, als ob es dort so einen ähnlichen Umbau schon mal gegeben hat.

Ist ja wohl ein Witz. Wird Zeit, das es personenbezogne Versicherungen gibt, dann ist der ganze Schmarrn nicht mehr nötig.