Oli*

Sag mal, Du bietest privaten Instandsetzungsservice und fragst im Internet den Zustand der Innereien ab? Die Fotoqualität ist nicht ausreichend für irgendwelche richtigen Beurteilungen. So sieht man eben einen Motor, der zumindest Länger kein Synthetiköl gesehen hat und sicher mehr wie 150'km auf dem Buckel. Mit dreckigen Ventilen. Wenn Du etwas über den Zustand der Ventile wissen willst, nimm sie raus, schau Dir die Ventilsitze an, miss den Schaft und überprüfe auf Spiel und schau, das sie gerade sind. Die Lager der NW sehen gut gebraucht aus. So, wie die Lager älterer Motoren eben aussehen. Riefen fühlen und messen, ob sie noch rund sind. Wenn Du das halbgewerblich machen willst, wirst Du über ein paar Messmittel nicht herum kommen.

Würde auch sagen, ist doch ein halbwegs reeller Wert.

Nicht in der Größe,aber den Hankook W310 in 205/55/16 auf der Firmenkutsche. Nicht überragend aber auch nicht richtig schlecht. Auf dem E30 fahre ich 205/45/17 mit den Pirelli W240. Der ist bis auf die Traktion beim Beschleunigen bei relativ warmen Schnee soweit ok, aber richtig zufrieden bin ich mit dem Reifen nicht. Würde sagen, etwas besser wie der Hankook. Auf dem Golf haben wir die Dunlop Winter Sport und der ist richtig gut. Im Vergleich zu den beiden oben genannten sind da Welten dazwischen.

Das schöne an der freien Marktwirtschaft ist ja, das Du nicht bei dem bekannten Kraftfahrzeug-Zubehör-Laden einkaufen musst, sondern dir dein Öl da besorgen kannst, wo Du willst. Toll, was. Du kannst sogar was anderes wie Castrol kaufen. Unglaublich. Ist aber so.

kostet aber zwischen 600-1800€ mit ungewissem Ausgang

Welche neuen TÜV -Regelungen?

Von BMW, äh, das zweite ist leider das aktuelle. http://www.abload.de/image.php?img=schnitzergratsbmw-fahs1u2r.jpg http://www.abload.de/image.php?img=schnitzergratsbmw-fahs1u2r.jpg

In dem Du alles soweit abbaust, das Du ihn auch wechseln könntest Du kannst es mit Fett probieren, wird aber nur eine Zeitlang helfen. Ausgebaut ist der Lüfter schnell, über eine Klappe an der Spritzwand oben. Problematisch ist eher, die Nasen der Plastikabdeckung nicht abzubrechen und diese dann wieder so zu montieren, das der Lüfter nicht dran schleift.

Überprüf mal dein Thermostat. Öffnet vielleicht einfach -2-3°C zu spät. Ist leider auch nicht ungewöhnlich, manche Thermostate öffen bissl zu früh, andere bissl zu spät. Sofern deine Anzeige stimmt. Die Wäre auch einfach zu überprüfen. Zwischen den Strichen sind beim E30 übrigens ~ 5°C Temperaturunterschied, ist also nicht viel.

Ja, das Thermostat ist doch vom E32/E34, nicht vom E30

Mirko hat recht. Im kühler ist der 80/88°C Schalter richtig. Mein Fehler.

von Pumpe Düse T3 mit Lader sollte man die Finger lassen, wenn man nicht basteln will und kann und das nötige Kleingeld ausgeben kann. Das gilt für alle Motoren, die es im T3 gab oder die später eingebaut wurden. Mal ganz abgesehen von der Umweltzonenproblematik. Am vernünftigsten ist ein T3 mit WBX und 2,1l.

Ja.

Einen ~70/80°C Schalter. Das ist schon so oft durchgekaut. Was meinst Du, wie viel Grad hat das Kühlwasser am Thermostat, nachdem es aus dem Zylinderkopf kommt, wenn es aus dem Kühler in den Motor mit 80°C fließt?

Der WBX mit der Kennung DF gabs nur bis 85.

Wenn der Schalter im Kühler sitz, brauchst Du halt einen mit der richtigen Temperatur und keinen 80/90°C Schalter. Die Visko läuft auch über die Temperatur vom Kühler (bzw. der Lufttemperatur nach dem Kühler). Vom Regelkreis ist es richtiger den Fühler im Kühler zu haben.

Kannst Du haben, aber jetzt schlüpf ich ins Bett

Parallel ja, in Serie nein.

Hängendes Gehäuse hatte imho jeder E24. Ob 87 oder früher. Zumoindest habe ich noch keinen originalen E24 mit einem stehendem OF-Gehäuse gesehen.

Die E24 hatten den alten Block, mit neuen Innerein und Kopf. Wegen den Motorhaltern. Und es wurde auch nur das hängende Ölfiltergehäuse verbaut. Ich würde mir einen ordentlichen Kabelbaum besorgen, statt an einem alten Kabelbaum rumzubasteln, der trotzdem nicht wirklich gut passt. Wenn Du basteln willst, nimm den vom 4Z. Da bleibt genug zum basteln, aber da stimmen die Längen wenigstens und Du kannst die Abdeckung vom 4Z verbauen unter der dann auch die Relais ordentlich sitzen. Ist aber deine Entscheidung, Pläne des DME 1.3 Kabelbaums gibts auf E30.de

Was wird man in ein viereckiges Loch mit etwa 12,5mm Seitenlänge wohl reinstecken, damit man einen Hebel hat? Dürfte fast jeder hier haben.

Die grün/weißen Kabel sind imho Stromversorgungs-Kabel. Normalerweise Klemme 15g. War der Kabelbaum schon mal im E30? Oder woanders als in dem originalen Fahrzeug? Hast Du das Zeug aus einer Projektaufgabe? Wenn Du nicht halbwegs fit bist, würde ich den Kabelbaum entsorgen. Bedeutet nur Ärger. Wenn Du einen M20 in deinem Fahrzeug hattest, würde ich diesen weiterverwenden. Mit wenig Bastelei, hauptsächlich 2 ESV anschließen und in den M30-Kabelkanal zwängen, kannst Du einen 4Z Kabelbaum anpassen. Hast dann, sofern Du das nicht erweiterst, keine CC-Funktionen. Der E34 Kabelbaum ist eben etwas kurz mit Strom am STG-Stecker, das läßt sich aber auch lösen. Wenn Du nicht ein neueres Ölfiltergehäuse an einen alten Block geschraubt hast (wo ich immer noch nicht sicher bin ob das Problemlos funktioniert) dann behaupte ich mal ganz frech, das der Motor nicht aus einem E24 stammt. Denn die 2 E24 mit modernem 211PS M30B35, denen ich unter die Motorhaube geschaut habe, hatten den alten Block mit den alten Motorhaltern und einem neuen Kopf und neue Kolben.

15A sind eher wenig für so einen Kühler-Lüfter. Kommt natürlich auf den Vorwiderstand an.

Damit die Versicherung irgendeinen Gutachten-Phantasiebetrag akzeptiert, muss man dieses vorher natürlich einreichen. Und darf sich dann nicht wundern, wenn das Auto nicht mehr nach dem Standard-Tarif versichert wird. In welchem Umfang Zubehör im Auto mitversichert ist, steht im jeweiligen Versicherungsvertrag. Das ist nämlich genau das, wo sich Versicherungen unterscheiden, im Kleingedruckten bei den Leistungen. Was niemanden interessiert, wenn die billigste Versicherung herausgesucht wird im Internet.

Kieler Brauerei würde ich einen Bogen drum machen. Richtige Borzen. Bier von mäßiger Qualität (gut Fremdalkohole für den Tag danach) dafür pappen die Tische und man bekommt mäßiges Essen. Wenn Du allerdings auf Schunkeln und Mitgröhlen stehst, gemischtes Publikum von Jung (und wie sagen die Norddeutschen, Vollstramm) bis Alt stehst, bist Du da genau richtig. Wenns Wetter ok ist, Boot ausleihen und die Förde unsicher machen. Wenns Wetter schlecht ist, die Ankunft bzw. vor allem das Ausfahren der Autos der Fähren in Travemünde von Skandinavien ansehen. Weiß nicht, ob das inzwischen immer noch so schlimm ist, aber früher gabs da immer was zu sehen. Sonst hat Toschu ja schon alle Sehenswürdigkeiten aufgezählt. Da mit Frau, wenn großes Auto, gehört der Ikea noch zu den Kieler Attraktionen.