Oli*

Ganz einfach, ja. Ein E46 hat in der Regel 200-400kg mehr wie ein E30 und das merkt man einfach, beim Beschleunigen und in der Kurve. Auch wenn die Lenkung selber direkter ist. Das mag gar nicht heißen, das er wirklich langsamer ist, aber es fühlt sich halt so an. Dazu kommt, das die Innenraumgeräusche vom E46 Welten leiser sind, überhaupt kein Vergleich. Kommt halt drauf an, was Du von einem Auto erwartest und auf was Du Wert legst. Die kleineren Motorvarianten im E46 fühlen sich imho immer Untermotorisiert an. Hatte mal ein 320iC, da hatte ich auf der Autobahn im 5. immer das Gefühl, ich mach gleich die Tür auf und schieb mit dem Fuß an, weil der bei 120 einfach nicht ausm Quark kam. Im Vergleich zum 325iT. Das mit dem Gaspedal läßt sich durch umprogrammieren etwas bessern und ist unterschiedlich, je nach Motor und Generation. E46 wären nur 330i oder Alpina eine Option. Ein Alpina B3S ist ein sehr nettes Auto, Fahrwerk von Alpina ist (fast zu) hart, trotzdem ist es eine flotte Reiselimo.

Gibts denn längere Erfahrungen mit den Häusertypen? BJ85, dass hieße hier bei uns, dass in das Haus spätestens die nächsten 10 Jahre ordentlich Geld reinfließen wird. Kann mir nur schwer vorstellen, dass bei Euch anders sein sollte. Flachdächer werden hier schon seit Anfang der 80er nicht mehr gebaut, weil eigentlich immer ein Problemfall. War mal eine Modeerscheinung, die nicht ohne Grund bis auf wenige Ausnahmen wieder verschwunden ist. Einem Sparkassenvertretreter kannst Du ungefähr so weit trauen, wie Du ihn schmeißen kannst.

Wenn Du keinen Turbo bauen willst, ist oben genanntes Buch auf jeden Fall besser geeignet vom Hack.

Weißt Du, was das für ein Aufwand ist? Das ist definitiv etwas für einen Profi. Das muss sitzen, sonst steht die HA schief.

Wie das bei der Versicherung aussieht, keine Ahnung, ich denke die Versicherung wird nach relativ kurzer Zeit der Zulassungsstelle melden, dass der Wagen keinen Versicherungsschutz mehr hat. Aber das mit der KFZ-Steuer ist ernst gemeint, wenn sich das die letzten 10 Jahre nicht geändert hat. In unserer Familie wurde vor etwa 10 Jahren ein Fahrzeug verkauft, dessen neuer Besitzer kurz später Deutschland verlassen hat. Dabei aber leider vergessen, den Wagen ab- oder umzumelden. Was genau 1 Jahr Steuer gekostet hat, und berechnet vom Tag des Verkaufs. Der selbstverständlich ordnungsgemäß gemeldet und nachweisbar war, inkl. Personalausweißnummer. War der Zulassungstelle bzw. dem Finanzamt aber egal. Einen E28, den ich vor Jahrhunderten mal an einen (offensichtlich) Berliner Fähnchenhändler verkauft habe, hat sich mit dem ummelden auch solange Zeit gelassen, bis die Versicherung eine Zwangsabmeldung durchgesetzt hatte. Versicherung musste ich für den Zeitraum nicht bezahlen, aber auch da die Steuer, bis zur Stilllegung. Was etwa 1/5 des Verkaufswertes entsprochen hat. Deswegen würde ich immer abwägen, ob ich den Wagen angemeldet oder abgemeldet übergebe. Zumindest bei einem Auto, dessen Wert deutlich unter 20'€ liegt und dessen neuen Besitzer ich nicht kenne und der soweit weg wohnt, dass man keine schnelle Zugriff hat.

Kolben können schon "abnutzen" und nicht mehr Maßhaltig sein. Die Riefen am Kolbenhemd sind normal bei Motoren die schon bissl was gelaufen haben. Lass den Block an den ZK-Schraubengewinden kontrollieren, ob Du da Risse findest. Wie Goldstaub würde ich nicht sagen, zumindest bei mir in der Halle liegt so etwas rum. Aber schwerer zu bekommen wie die Katkolben sind sie schon.

Es gilt immer die Fassung der STVZO, die Bestand hatte, als dein Auto das erste mal zugelassen wurde. Also brauchst Du bei einem 89er E30 keine Nebelschlussleuchte.

Nachdem in dem E30 wahrscheinlich eine E30 Heizung drin ist und ich mal annehme, dass der Kühlkreislauf mehr oder weniger vom E30 stammt, siehe Post 8 Ansonsten einfach mal ein Bild machen oder den Kühlkreislauf hier skizzieren, dann kann Dir sicher auch ohne Teilenummern geholfen werden.

Da nimmst Du einfach den vom E30.

Nein, das ist wohl, wie oben schon gesagt, der Stecker für das Ölniveau, ist auch 3polig - Stecker KF ist 2polig. Zwei Kabel sind für das Ölniveau, eins wäre das Erreger-Kabel uzr Lima, wenn ich mich richtig erinnere. Bei dem anderen Pfusch bei dem Umbau ist das jetzt nicht wirklich verwunderlich, das da paar ungenutzte Kabel rumhängen.

Als erstes ist die Frage, ob er wirklich keine Steuern zahlt. Und dann dauert es schon relativ lang, wenn man gar nichts vorlegt, bis Sie sich rühren. So 2-3 Jahre kann das dann schon dauern. Wird aber sicher nicht weniger unangenehm dadurch. Kann ja mal seine Kollegen von den KRR fragen, da gibts einige, die Erfahrung damit haben.

Ist nicht privat sondern bei R+R? Der, zu dem ich früher immer gefahren bin, wenn ich meine Vergaser erfolgreich verstellt hatte, der ist schon vor 15 Jahren gestorben. In Bergkirchen gibts einen Käferfachmann, der macht auch mit Vergaser und Tuning rum, ob der Erfahrung mit BMWs hat, keine Ahnung, denke nicht. In Pasing gibts noch an der Bodenseestrasse MSG, da hatte ein Freund einen E9 dort. War soweit zufrieden. Die könnten vielleicht Ahnung davon haben.

Warum habt ihr den die Bedüsung überhaupt verändert? Würde erst einmal mit einer Breitbandlambda schauen, ob und wie die Geschichte kritisch für den Motor ist. Und dann weiter überlegen.

Halte ich für rechtlich anfechtbar. Da versichert und versteuert. Plakette ist drauf. Es gibt keinen Grund, warum es nicht auf öffentlichem Grund stehen sollen dürfte. Das Betriebsrisiko von einem stehendem Fahrzeug ist nicht vergleichbar mit einem bewegten Fahrzeug. Das die Versicherungen nicht wollen liegt klar auf der Hand. Warum ein etabliertes System, das der Kunde akzeptiert und Geld bringt, gegen etwas tauschen, womit man weniger verdient?

Wasn das für ein Schmarrn?

Wenn Du Kasko hast ohne SB, kannst Du Dir die Scheibe auch montieren lassen. Zahl dann deine Versicherung. Mit SB ist das beim E30 nicht lohnend, kannst aber mal anfragen bei Carglas. Warum örtlicher Händler und nicht Ebay? Weil a) wahrscheinlich billiger. Bei Stahlgruber zahle ich ~70€ b) kurzer Weg bei Problemen c) die es dann in 10 Jahren auch noch gibt d) Transport bei einer Scheibe teuer und riskant ist. Kederneinzieher gibts so ab 15€ etwa. Ist es wahrscheinlich Wert, weil es shcon ein Gefummel ist mit der Dichtung und einer Kuchengabel oder einem Schraubendreher.

So schön das gewesen wäre, ich melde mal Zweifel an, das 1949 die Leute bereit und fähig gewesen wären, über eine Verfassung zu entscheiden. Der BRD hätte schlimmeres passieren können wie das GG.

Der deutsche Staat wurde in hunderten Verträgen, mit aller Herren Länder anerkannt, in der Form, wie er heute besteht. Europa wird in den nächsten Jahren sowieso eine Änderung des GG erzwingen. Dazu werden wir dann auch sicher aufgefordert, unsere Stimme abzugeben. Und dann heißt es ziemlich sicher auch Verfassung. Die 1-2 Jahre, nach 63, wird der Ingo wohl noch abwarten können.

Ich würde das in einem Alltagsauto nicht fahren wollen. Habs schon mal versucht. Ist einfach zu hart. Die Karosserie wird im Alltagsbetrieb nicht besonders leiden. Dinge wie die hinteren Domlager wirst Du dann ab und wechseln müssen, die Verschleißen da schnell(er).

Gehalt kürzen kommt auf die Situation an. Möglich zum Beispiel wegen wirtschaftlicher Lage, andere Arbeit (also deine tatsächliche Tätigkeit entspricht nicht mehr der im Arbeitsvertrag). Dazu müssen aber bestimmte Voraussetzungen gegeben sein. So einfach, kann das ein Arbeitgeber nicht. Da Du hier nachfragst, scheint es keine Arbeitnehmervertretung bei Dir im Betrieb zu geben. Fahrten mit dem privaten Auto sind einfach. Machst Du das auf Weisung, hast Du ein Anrecht auf finanzielle Vergütung. Das sind, sofern nichts anderes Vereinbart wurde, in der Regel 0,30€ pro Kilometer (tatsächlich gefahrene). Des weiteren würde bei nicht fahrlässig verursachten Schäden am Auto (Unfall) der Arbeitgeber dafür aufkommen müssen. Du hättest auch die Möglichkeit, diese Kosten steuerlich gelten zu machen, als Werbungskosten. Da entweder mit den 0,30€/km, oder über einen Einzel-Kostennachweis die tatsächlich anfallenden Kosten,. bei einem E30 sollten die 30cent der deutlich günstigere Weg sein. Würde aber immer versuchen, das über den AG abzuwickeln.

Außer , dass er seine Scharren um sich sammelt, die HP macht er ja offensichtlich auch nicht mehr alleine, gibt es so etwas in der Art öfters. Die Argumentation von Ingo (und die Staatsgründung) ist dem anderer KRR (kommissarische Reichsregierungen) entlehnt bzw. ähnelt diesen. Ingo mixt noch einiges Andere zusammen, das ist auch nicht unüblich. Bissl Verschwörung (Illuminati und Weltjudentum), die arme beschissene und unschuldige, aber trotzdem intelligente und starke Rasse der Deutschen, eine ungültige Verfassung und damit eine nicht existente BRD, die trotzdem eine GmbH gegründet hat, völliges Unwissen über die Funktion von Volkswirtschaften, 09/11, CIA, Bücher und Theorien über die Unschuld am 2. WK, dem Holocaust geben ene klare Vorstellung von der Funktion unserer Welt. Normalerweise findet sich bei so etwas immer ein kompletter Regierungsstab, der aus welchen Gründen auch immer, befähigt zu sein scheint, das Deutsche Reich weiterzuführen. Wichtiges Ziel ist oft keine Steuern zahlen zu wollen. Soweit scheint die DDR noch nicht zu sein. In der Regel findet man in KRR Leute mit Parteibuch der NPD oder zumindest ganz gute Kontakte in die Rechte Szene. Die Buchempfehlungen von Ingo wurden hier schon diskutiert. Michael Winkler ist imho neu, passt ganz gut dazu. Völlig unakzeptabel. Früher war auf Ingos Volksseite mehr von ihm zu lesen, momentan mangelt es ja etwas an Informationen auf der Seite. Ist deutlich professioneller geworden.

Das behauptet der Ingo (aktuell) auch noch. Eines seiner Hauptargumente.

Nein, er ist natürlich kein Rechter. Sondern ein Volksdeutscher. Irgendwo gibts da Feinheiten, die sich unterscheiden. Er kann Sie Dir sicher erklären. So wie das Wirtschaftssystem. Und warum es den Holocaust gar nicht gegeben hat. In ein paar jahren wird es auch das dritte Reich nie gegeben haben. Alles die Illuminati.

Wenn er sich anstrengt, bekommt er sicher auch den Paragraphen. Schade, das die Videos nur in der DDR zu sehen sind, hier in Deutschland sind sie gesperrt.

Ja Abschrauben, für die Stoßstange Prallkörper reinschrauben, und wenn original, ausstecken, Blinker-Relais wechseln. Das wars im groben