Oli*

Leitungen von einem Hydraulik Fuzzi in der richtigen Länge herstellen lassen. Wie oben schon erwähnt, wenn das Rücklauf-Ventil nicht dicht ist, was bei etwa 90% der M30 nach 50'km der Fall ist, dann läuft das Ölfiltergehäuse leer. Das muss dann beim starten eben wieder gefüllt werden, bevor das Öl sich auf den Weg in den Kopf macht. Daher gibts einige Gedenksekunden. Gab auch schon einige bastellein, um das zu beheben. Bei mir kommt einfach wieder das hängende Gehäuse zum Einsatz, ist für den Platz eh besser.

Das waren sie schon, bzw. sind sie auch. Wenn ich noch mehr nachbesser, finanziell, muss ich mir mehr Geld zahlen. Diesen Winter habe ich mal 2 absichtlich aus dem Verkehr genommen. Kostet den Herrn Schäuble ~500€

Es gibt schon Grenzen, wo ein Motor die 200km/h wegen mangelnder Leistung nicht mehr erreicht Kann schon sein, das der M30 mit 4000u/min das noch schafft, mit 3000u/min sicher nicht mehr. Irgendwann wird dann auch der Verbrauch wieder mehr.

Ich denke, sie werden nachbessern, schließlich warten bei mir einige Fahrzeuge verschiedener Klassen darauf, mit einem Kennzeichen gefahren zu werden.

Es gibt mehrere Alarmstufen. Wenn Du Beziehungen zu deinem Teiledealer hast, kann er 1. das Teil las Dringlich einstufen (Auto steht in Werkstatt und kann ohne nicht weg) 2. das Teil auschreiben, dann sollen/können andere BMW-Händler, die so etwas auf Lager liegen haben, dieses zur Verfügung stellen. Ist das Teil vergriffen, dann greift das, was Georg gesagt hat. Wobei (zumindest sollte es) schneller geht wenn Stufe 1 gemeldet ist, oder mehrere Teile davon bestellt. Beim Kotflügel gehe ich erst einmal davon aus, das da schon ein paar auf Rückstand sind, aber auhc das kann der Teilefuzzi abklären. Insgesamt hat BMW aber gerade etwas Probleme mit ihrer Lagerwirtschaft, das betrifft nicht alleine die E30 Baureihe. Momentan versuchen sie offensichtlich, sich auf VW Niveau herunterzuarbeiten. Und das ziemlich erfolgreich, leider.

Schaden kann nicht, aber Gehäuse sind eben nicht einfach aufzutreiben. Und die Wahrscheinlichkeit, dass dann das Rücklauf-Ventil nicht ok ist, ist sehr groß.

Vielen Dank, wird erst heute Abend , später ist noch http://www.world-of-smilies.com/wos_auto/auto179.gif angesagt. Gruß Oliver

Der M30, egal ob mit hängendem oder stehendem Ölfilter, hätte die Anschlüsse genau da. Ist aber beim M30 nicht besonders üblich, gab es schon, aber eher selten. Beim neusten M30 in einigen 735i, E34 hab ich noch keinen mit Ölkühler gesehen. Immer im M5.

Ist tatsächlich unüblich heute, bzw. man muss es halt Ändern. Ist ja nicht so, das es keine ordentlichen V-Brakes mehr gäbe. Ich wechsel 2-3x im Jahr die Kette, das ist schon nervig genug. Jedes mal, wenns regnet und auf die hinteren Scheiben Dreck spritzt, schleifts. Bin ja nicht so der Leistungssportler, aber man möchte es sich ja auch nicht schwerer machen. Ist es wieder trocken, dann quietscht es lustig vor sich hin. Vor allem unter "Last". Inzwischen fahre ich nur noch mit Kopfhörer und Musik, dann spare ich mir wenigstens die Kümmerei.

Wenn er meint, er fährt mit dem Quad oder Roller jeden Tag, bei jedem Wetter, ist es zum Radln ja nicht mehr so weit. Und 15km einfach sind doch kein Problem. Das ist das, was ich auch ungefähr fahre, mit Kindergarten und Arbeit. Passt schon, wenn grad kein Gegenwind ist. Wobei der natürlich immer weht Er wächst ja mit den Anforderungen.

Warum? Der Aufwand der Pflege steht für mich in keinem Verhältnis zu dem Vorteil, den man, außer beim wirklich schnellen bergabfahren, eh nicht nutzt. Und vielleicht noch beim richtigen Schlammfahren, weil die Felgen da ständig nass und schmutzig sind. Davon abgesehen nervt das ständigen Quietschen, dann das schlechten Gefühl und das nicht gerade vertrauenserweckende klingeln der Speichen, wenn man mal wirklich reinlangt. V-Brakes sind besser zu dosieren, haben ausreichend Bremswirkung, quietschen eben nicht und sind bis zum Wechsel der Backen völlig wartungsfrei. Wenn die nächste Felge das zeitliche segnet, wird bei meinem Radl definitv wieder umgerüstet. Vielleicht gibts dann auch ein neues Radl, liebäugel immer noch mit einem Pakka Sagitta, bin bloß zu geizig.

Schon mal probiert? Offensichtlich nicht. Bewegung ist nicht ungesund Wir reden hier von ungefähr gemütlichen 30 Minuten Radlfahren pro Richtung. Da muss man noch nicht schwitzen. Mit dem Quad dauerts etwa die Hälfte der Zeit.

Du meinst die "Sportlergemeinschaft", die zu 98% aus Posern besteht, die 5x im Jahr mit roten Ohrläppchen ein teures Radl den Berg hochschieben, um danach bissl bergabzurollen? Dann solltest Du eher in ein Fachforum. Hier sind Radlfahrer dünn gesäht.

Kauf Dir ein Fahrrad.

Die Frage ist, was Du einen Mountainbiker nennst. Ich bin sozusagen Alltagsradler, allerdings fahre ich ein Hardtail. Raten kann ich nur zu einem Fahrrad, das was von der Geometrie und vom Gefühl passt. Abraten, wenn Du nicht downhill fährst von Scheibenbremsen.

Touring oder nicht, völlig egal.

Wieso nur rechts? Wenns keine optische Täuschung ist, wie der Rahmen an den QL Lagern Aufnahmen aussieht, würde ich mich nicht mehr trauen, das Teil flotter zu fahren.

Ähhhh, wie wärs mit schweißen? Losen Rost abbürsteln? Was verstehst Du genau darunter? Mit der Drahtbüste 3x drübergehen und danach auf Wunder hoffen? Ok, ich kanns verstehen, wenn Du noch einmal durch den TÜV willst und den E30 danach wegschmeißen willst. Aber abgesehen davon, das bei deinen QL-Lagern der Rahmen gar nicht gut aussieht, wenn Du bei dem, was ich meine zu sehen, mit einer CSD-Scheibe anfängst (was ich unter losen Rost entfernen verstehen würde), fehlt Dir danach vorne etwa 1/3 deines Blechs. Du solltest vorne auch alle Kabel aus dem Schweller und Fußbereich rausholen, bevor Du anfängst. Mach mal den Teppich weg, nciht das Du vergisst, von oben auch bissl mit Owatrol zu pritscheln. Natürlich nach dem entfernen des losen Rostes

Der Schnitzel ist ein bearbeiteter Katloskopf? Wusste gar nicht, das Schnitzer den Brennraum geändert hat. War das noch vor den AC Zeiten?

Die 04629/04630 Dämpfer haben doch 300/300? Kommt natürlich darauf an, was man Alltag nennt und in welchem Zustand die Straßen sind, aber wirklich Alltagstauglich finde ich die nicht.

Das Kennzeichen ist für Probefahrten. Bei so einem Fahrzeug kann man wohl kaum was dagegen sagen, das man ausgiebig Probe fährt.

Nein. Kenne ich den Zustand deines Wagens? Die Qualität des Umbaus? Eine halbwegs TÜV-fähige Karosserie mit einem eingetragenen M30 in halbgaren Wartungszustand ist 2000-2500€ Wert. Mir wäre dein Auto ohne Eintragung maximal 3500€ Wert. Hat relativ hohen Schlachtwert mit den ganzen Alpinagedöns.

Alles eingetragen? Welche Leistung?

Je nach Umbau Qualität und Zustand zwischen 2500 und 7000€.

Frag ihn doch einfach