Oli*
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Ziemlich speziell in der Form, aber du musst das sowieso auch dicht bekommen. Einfachste Lösung -> E30 Kabel nehmen.
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Mach doch mal ein Bild, dann wird Dir wahrscheinlich geholfen
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Hält es schon aus, ist kein Unterschied ob Du am Hinterachsträger oder am Diff anhebst. Man kann auch an den QL anheben, wenn man nur eine Seite hochheben will. Für am Diff hochheben brauchst Du aber einen ausgewachsenen Wagenheber, mit so einem Baumarkt-Schrumpfling wird das nix.
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Nachdem die Lenksäule oben an einer Art Blechtunnel hängt -> ohne alles da zu zerlegen, dürfte Gerts Methode zumindest die einfachste sein. Du kannst Dir die obere Halterung ansehen, da könnte man die Brücke, der seitlich an dem Blechtunnel verschraubt ist, vielleicht umdrehen und/oder bearbeiten. Bei 2-3cm wirst Du allerdings danach Probleme mit der Lenksäulenverkleidung bekommen.
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Ist nicht ganz richtig Runter setzen machen alle gleich, die Lenksäule wird nach unten verlegt. Nur beim öffnen der Abreißschrauben gibts offensichtlich verschiedene Wege.
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Schalter kaputt, demnach ist deine Kofferraumlampe wahrscheinlich lahmgelegt. Stecker Handschufach sollte für die Taschenlampe sein und ist normalerweise links am Fach eingeklipst. Die Stecker sind für Klima und Automatikgetriebe, bei Dir beides offensichtlich nicht Teil der Austattung.
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Oli* antwortete auf BMW OSSI's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
schaut gut aus, Jens -
Sollte das Auto dem Eindruck der Fotos entsprechen, ist seine Preisvorstellung gar nicht so unreell, falls er jemanden findet, der gerade ein übermotorisiertes Cabrio sucht. Inzwischen kostet ja schon ein gutes 325iC so in der Preis(s)panne. Im üblichen Bastelzustand ist so etwas zwischen 10-15k€ Wert, meistens gibts einen oder mehrere Haken an solchen Kisten. Problematisch könnte die Eintragung sein, selbst wenn es eine gibt. Im Cabrio ist so ein Motor, na ja, normalerweise nicht legal.
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Irgendwie war capos Anerkennung schwer Mißzuverstehen. Sieht ja auch hübsch aus auf den Fotos. So ein zwei Informationen außer dem Preis (z. B. wo zu besichtigen, Deutschland oder England) wären schon nicht schlecht gewesen, muß ja nicht gleich der komplette Lebenslauf sein.
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Es ist ja schön,. das Du deinen Motor gut kennen lernen willst. Aber, falls deine Aussage stimmt und wirklich nur der Lambda-Wert falsch ist, einen der HC-Wert nicht anspringt, CO und CO² nicht auffällig, dann ist die Zündung und die Gemischaufbereitung ok. Und dann bleibt es dabei, dann ist deine Abgasanlage undicht. Also solltest Du erst einmal genau analysieren, was die Symptome sind und dann nach der Ursache suchen. Wild alles einmal durchtauschen bringt Dir nix, wenn Du nicht das Problem beseitigst.
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Gib mal die Werte für CO, HC und NOX an. Aber Du hast kein Problem mit Falschluft im Ansaugtrakt, sondern deine Abgasanlage ist undicht, wohl vor der Lambda.
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Das der M20 mit der Laufleistung einen Pleul- oder KW- Schaden hat ist sehr unwahrscheinlich. Eher was am Nockentrieb oder Kopf gerissen. Augenscheinlich scheint an dem Cabrio ja einiges gemacht worden zu sein und sofern nicht offensichtlich irgendwo Rost ist, ist es für Dich immer lohnender, da für 400€ einen neuen M20 zu kaufen und reinszusetzen, Egal ob Du ihn dann danach verkaufst oder weiter fährst. Bei letzterem würde ich vielleicht nicht nur 400€ investieren. Da Du ja kein Selberschrauber bist, wirst Du das Auto kaum in Teilen weiterverkaufen, was wohl auch nicht viel bringen wird, wenn die Karosserie in Ordnung ist.
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Der DK-Schalter sagt der Motronik eigentlich nur, daß die DK ganz zu ist bzw. das Gaspedal ganz durchgedrückt und die Lambdaregelung keine Rolle mehr spielt. Sonst würde der Motor zum Beispiel beim abtouren aus gehen. Deine Symptome könnten von dem Schalter kommen, passen eher zu einem defekten LMM oder einem defekten LLR. Lambdasonde käme auch in Frage. Zumindest erster oder letzte Fehler könnten in der Motronik auslesbar sein.
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In der DK is ein kleiner Spalt wenn Sie ganz zu ist. Und der DK-SChalter schaltet nur, sonst nix. Der muss so eingestellt sein, das er schaltet kurz bevor die Klappe geschlossen ist. Hört man in der Regel auch. Bzw. wenn Die DK öffnet muss der DK-Schalter auch sofort schalten (Multimeteter = hochohmig) Es wird einmal die Mitte im LL auf die eine Seite geschaltet, also mit dem Multimeter misst Du dann 0R zwischen links und Mitte, bei Vollast auf die andere Seite, also 0R zwischen Mitte und Rechts.
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Ist also ein 320Is aus Italien. Sieht doch so weit sauber verbaut aus. Du kannst ja trotzdem auch einfach auf Benzin fahren.
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Ich habe zwar nicht viel Gasumbauten gesehen, aber das was ich da an Elektrik gesehen habe, war unterirdisch. Kabel an die Lambdasonden-Kabel angelötet, Stromdiebe,.... D
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Wie gesagt sind in der Sauge die Einsprtizventile montiert. Irgendwo im Motoraum der Verdampfer montiert, das heißt wohl zwei neue Kühlerschläuche. Und es ist je nach Installation mehr oder weniger professionell am Motorkabelbaum gepfriemelt worden. Da kann es sein, das neu besser ist.
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Wahrscheinlich bräuchtest Du eine neue Sauge, weil in der alten Löcher sind. Und es wird irgendwo einen Tankanschluß geben. Und ein paar Löcher für die Gasleitung. Besser wird der Wagen sicher nicht, wenn Du anfängst, das alles wieder zuzubraten. Wo ist der Tank? An deiner Stelle würde ich das erst einmal lassen wie es ist und wenn Du den Wagen irgendwan als Schmuckstück verkaufen willst, objektiv darüber nachdenken, ob er denn überhaupt noch ein solches ist.
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Das hängt zumindest insofern nicht vom Prüfer ab, weil es bei einer M50/M52-Eintragung immer illegal ist, egal ob der Prüfer das ignoriert und akzeptiert.
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Säure nimmt man um Rost zu entfernen/wandeln, Lauge ist nicht gut. Schweißen darfst du da selbstverständlich, mit den nötigen Schutzvorkehrungen.
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So schlimm find ich den gar nicht, schade, bin erst gestern an Würzburg vorbei.
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Wenn Du ihn kaufst ist es dein Auto und dann darfst Du damit machen, was Du willst. Klingt nicht nach einem Sammlerstück, auch wenn er original Zobelbraun war.
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Da kannst Du nach deinem Gutachten suchen, nachdem Du die felgengröße verschwiegen hast: http://www.alutec.de/alutec/gutachten/aeltere/ZERO/ Es gibt für den E30 keine Alpina 17"
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Mal abgesehen davon, das je nach Technologie die Dämpfer das Auto leicht anheben können, ist für die Lage des Autos die Feder zuständig. Das Dämpfer "dämpft" eben nur, sonst würde sich das Auto ständig auf und ab bewegen.