Oli*

Wenn Zinn, dann hast Du die falschen Nummern: Bei den besseren Kontakten mit 13A: Stiftkontakt AWG16-18 mit Zinn heißt 163082-1 und kostet bei größeren Elektronik-Läden etwa 65 Cent. Socketkontakt AWG16-18 mit Zinn heißt 163084-1 und kostet bei größeren Elektronik-Läden etwa 65 Cent. Die sollte man auf jeden Fall bei den Leitungen nehmen, die wirklich Strom führen und 1mm² oder 1,5mm² haben, also imho Pin 1, 5, 10, 17,18,19,20, 21,28,35 Dann könnte man noch Geld sparen und nimmt bei den Kontakten mit 0,75mm² die 7,5A Version, die es allerdings nur mit Gold/Messing gibt: Stiftkontakt AWG20-24 mit Gold heißt 66506-9 und kostet bei größeren Elektronik-Läden etwa 25 Cent. Socketkontakt AWG20-24 mit Gold heißt 66504-9 und kostet bei größeren Elektronik-Läden etwa 20 Cent.

Alles Gute Hausi.

Euch ist schon aufgefallen, das der gute Maurice zu diesem Vorgang schon über 1 Jahr nicht mehr geschrieben hat, bei all dem lesen? Und dass das ganze vor 2 Jahren startete.

Für einen Borbet-Felgensatz 3000€, das wäre schon hart.

Irgendwann Mitte der 80er, meine Tante hatte ein Baur Cabrio. Hat mir ganz gut gefallen, den E24 fand ich aber damals schicker, ist auch heute noch so. Also wurde mein erster BMW nach Führerscheinerwerb ein 02er, E24 konnte ich mir nicht leisten, E30 natürlich auch nicht. Der Touring hat mir dann aber richtig gut gefallen als er das erste mal bei den Händlern stand. Nachdem ich die Vorstellung des E36 miterlebt habe, fand ich den E30 auf einen Schlag gleich viel hübscher. Zum E30 kam ich dann erst 1999, zur Auswahl standen damals 944, M3 E30 oder ein Touring. Weil ich irgendwann vorher den Vorsatz gefaßt hatte, nicht mehr wie 3 Monatsgehälter für ein KFZ auszugeben, war die Sache recht einfach entschieden. Seit dem gehört mir die Kiste.

Bei einem Reifenhändler.

Eckig, ah, da steht ja B6, 2.8. Also wohl nur ein 2reihiges 25poliges Steuergerät? Mit eigener Zündbox? Wie bei einem 323i? Das ist natürlich hochmodern. Da wäre an und für sich nur wichtig Zündplus an dem Kabel, was früher auf Pin 10 war und jetzt auf Pin 7 zu finden sein sollte, grün und ziemlich dick. Das geht zur Zündspule Klemme 15. Wenn an Klemme 15 12V anliegen, muß an Klemme 1 auch 12V anliegen. Und zwar ohne! Kabel von 15 auf 1. Liegen denn an den ESV 12V an? Da gabs damals auch noch so ein Extrateil für die Versorgung der ESV, aber eigentlich kenn ich mich mit der Jettronic nicht aus. Geschaltet werden die ESV wie bei den späteren auch nach Masse. Das heißt ab Zündung an müsstest Du an den ESV 12V messen, beim öffnen wird die Seite mit Grundfarbe braun nach Masse gezogen von dem Steuergerät. Der vordere dient nur zur Diagnose, für das Steuergerät gibts den an der Schwungscheibe oder früher auch über einen Abgriff am Verteiler, wenn ich mich nicht irre. Aber eigentlich bin ich raus, mit den frühen Formen der Bosch DME habe ich nie viel zu tun gehabt, ich bin vom Vergaser gleich zur DME1.1 bei meiner Autohistorie.

Wenn es ein VFL Alpina Motor ist, dann muß eben sehr wohl umgepinnt werden bei einem NFL. Denn der hat den Stand von einem VFL und damit braucht er eben auch Zündplus am 3poligen Stecker.

Habt ihr die 12V an dem 3poligen Stecker beim Handschuhfach verdrahtet, ich geh mal schwer davon aus, das der B6 Motor noch den älteren Kabelbaum hat. Im Endefekkt bräuchte man einiges an Mehrinformationen, um helfen zu können: Kabelbaum woher, Version, DME Version, B6 Motor Baujahr, etc. Pipapo.

Gut, man könnte es noch schlechter haben und ein Millers Draft oder ein Coors Light im Karton finden. Was siehst Du denn in einem Bud? Bin ja jetzt kein Tannenzäpfle Trinker, aber das ist zumindest mal unpasteurisiert aus einer Glasflasche zu bekommen. Alleine das gibt dem Tannenzäpfle einen so großen Vorsprung, geschmacklich und Qualitativ, da könnte das Buier im Karton ein Schlaflys IPA sein und das Tannenzäpfle würde wahrscheinlich das Rennen machen.

Das ist der Unterschied zwischen SS und Stereo System: SS hat jeweils hinten und vorne Höchtöner zu den normalen Boxen und einen eigenen Verstärker. Normalerweise ist der SS Kabelbaum getrennt vom Fahrzeugkabelbaum, das ließe sich gut nachrüsten. Im Gegensatz zu Georg finde ich die SS-Boxen gar nicht so schlecht, der Verstärker, na ja, passt schon. Wobei der nur Sinn macht mit original BMW-Radio, sonst würde ich eher einen kleinen aktuellen Verstärker verbauen und nur die Hochtöner in der Tür, ob nun vom SS oder anderes 2 Wege System.

Also es gibt aber einige, denen wäre ein fordfahrender Flüchtling am liebsten. Damit wir hier endlich Leben in die Diskussion bekommen, erst 5 Seiten

Koffer vielleicht, das sieht aber mehr nach Ausziehern für E39, E46 usw. aus, die haben andere (kleinere) Lager, dafür mehr, da ist die Hinterachse ganz anders konstruiert. Innenabzieher definitiv nein. Das da sieht zwar nicht so schön aus, aber das würde funktionieren

Nicht geeignet für das, was Du machen willst. Die Abziehglocken sind nicht lang genug bzw. passen nicht, die Spindel ist viel zu groß um durch die Lager zu passen. Für die QL-Lager läßt sich das einfach bauen, Holst Dir ausm Baumakt ein passendes kurzes Stück "-Rohr und eine Gewindestange +Muttern und Beilagscheibe. Gewinde schön fetten. Bei den Tonnenlagern ist es schon etwas aufwendiger.

Nachdem das ein ziemlich wichtiges und sicherheitsrelevantes Teil ist und damit Automechaniker und Bandarbeiter umgehen müssen, kannst Du davon ausgehen, dass man da nix falsch stecken kann.

Wahrscheinlich schon, aber Kupferionen vertragen sich nicht so gut mit Alu. Bei Stahlgruber kann jeder einkaufen, mit Kundennummer gibts aber bei viel Dingen Prozente.

Trost und Stahlgruber heißen die bei uns zum Beispiel und zumindest bei letzterem gibts Bremsleitungen, zum Beispiel von ATE 24.8134-0580.1, Kunifer und auch Poliamidrohre (samt Anschlußstücken und Verbindern)

Ich gehe davon aus, das man die richtigen Längen etc. für die Benzinleitungen nur bei BMW bekommt. Auch wenn es besonders erstaunlich ist, aber neben Ebay gibt es tatsächlich Firmen die Spezialisiert sind auf KFZ-Teile und Zubehör. Solls in jedem größeren Ort geben, angeblich. Und, da gäbe es vielleicht sogar eine Beratung, auf jeden Fall einen Katalog, wo man sich das ganze ansehen kann. Man muss also nicht unbedingt alles übers Internetz besorgen. Die 8mm Leitungen sind echt boanig zum Biegen und deswegen auch schon vorgebogen von BMW. Am Endstück kannst Du einen alten F-Bördel machen (lassen), also nicht den DIN-F sondern den anderen mit 2x45°.

Solange da so viel Schmutz drauf ist, kann kein Mensch sagen, was das für Kolben sind, nicht mal der Vokuhila oder der Zuschauer.

Für eine M3 Optik brauchts auch den Heckscheibenrahmen und den Kopferraumdeckel. Sonst sieht es hinten komisch aus, nur mit den Pausbacken.

Vor allem, was solche Fehler kosten, wenn man das Zeug neu auflegt und dann gleich wieder einstampft um noch einmal von vorne anzufangen. Das erklärt aber wiederum zum Teil die Preise. Für BMW ist es doch super, Holti, äh Superholti. Kaum Investitionen in den Motorsport, läßt sich das von Privatteams bezahlen, klappt übrigens nicht nur im Autobereich, auch im Motorradbereich, da kann man auch keinen (Werks-) Ruf verlieren, sozusagen doppelte Win-Win Situation. Und trotzdem steht BMW für das sportliche Automobil. Wie Porsche, das gleiche. Mercedes hat sich früher seinen Ruf so nachhaltig ruiniert, das kostet sie immer noch viel Geld um der Marke ein sportlicheres Image zu erkaufen und trotzdem denkt jeder an Landwirte, Hut und LKW, wenn er einen Stern sieht.

Sieht ja gar nicht mal so gut aus.

Ihr könnt den Segen der neuen Technik eben einfach nicht würdigen. Da machen sich Ingenieure Gedanken darüber, wie sie das Verkehrsgeschehen sicherer machen können und Ihr lästert nur und kritisiert. In 10 Jahren ist das Durchschnittsalter der motorisierten Verkehrsteilnehmer bei irgendwas von 85 oder so. Da muss man schon Sicherheitsfeatures einbauen, die dem gerecht werden. Wer kennt die vielen Fälle nicht, wo ein Rentner aus dem fahrenden Auto gefallen ist. Oder vor der Ampel schlafend auf dem Fahrersitz zusammengesunken ist und gerade noch die elektrische Handbremse betätigen konnte und es nicht mehr geschafft hat, die Automatik auf N zu stellen. Es braucht einfach einen lauten Signalton, wenn man seine Tür öffnet ohne den Schlüssel abgezogen zu haben. Nicht auszudenken, was da passieren könnte. Oder das man daran erinnert wird, das man seine Tasche anschnallen muß, wenn Sie auf einer Sitzplatz steht. Tausende Tote durch Autos, bei denen beim Starten nicht die Bremse (und/oder die Kupplung) gedrückt wurde. Und Ihr lästert und lästert. Denn ich möchte lieber sterben wie mein Großvater, friedlich schlafend, und nicht schreiend vor Angst, wie sein Beifahrer.

Erst wenn Du die Ersatzteilpreise siehst und die Zündkabel bei VW-Classic besorgt werden müssen (wenn es sie überhaupt noch gibt), dann fängt die Ehe schlecht an. Momentan ruckelts nur bissl Einen alten VW sollte man sich nur dann kaufen, wenn man ihn mag und deswegen bereit ist, viel zu akzeptieren.

Ich kenn den M40 zwar nur vom ausbauen, aber ich bin mir trotzdem sehr sicher, das er da sitzt, wo die immer sitzen bei BMW, nämlich am Thermostatgehäuse, was wiederum vorne am Kopf vom Motor auf der Saugseite zu finden ist. Da müsste ein brauner und ein blauer Geber drinsitzen. Braun ist fürs Kombi, Blau die Motronic