Oli*

Würde behaupten, da ist er ähnlich begabt darin wie ich. Was ist denn überhaupt Asset Management und warum braucht man da mehrere Anwälte, wenn man in dem Bereich arbeitet?

Du scheinst mir prädestiniert zu sein für das Auswandern. Anscheinend hast Du genau die richtige Einstellung zu andern Kulturen um glücklich zu werden. Südafrika wäre da schon ein guter Tausch gegen Deutschland. Kaum unterschiedliche Sprachen, durchgängige Kultur, extrem Gesetzestreu, gleichmäßige Verteilung des Vermögens und der Einkommen. Da passt jemand mit weitem Horizont prima hin. Amerika ist gar nicht so übel, aus eigener Erfahrung würde ich Dir da vorschlagen Philadelphia, Washington DC oder auch St Louis. Das ist SA alles gar nicht so unähnlich, nur noch etwas spannender. Oder Kalifornien, wirklich cool. Heimelig und relativ billig wäre in LA wohnen in Hawthorne zum Beispiel. Wenns Dir nur um die Syrer geht, würde ich dir die Arabischen Emirate empfehlen, viele Leiharbeiter aus Europa und der westlichen Welt, aber Syrer nur sehr vereinzelt. Oder Brasilien, da gibts ein paar Orte, wo Du praktisch ausschließlich unter Deutschen leben kannst. Da wird auch die Kultur noch richtig hochgehalten. Oder Asien, da kommt die nächsten 20 Jahre leben in die Bude dank dem steigenden Meeresspiegel. Und Du hast dein Platzerl dann vielleicht schon besetzt.

Falls es mal dazu kommt, erinnere mich dran, nicht bei Dir ins Auto zu steigen Jannis

Dazu braucht man erst einmal eine Mutter, die sich auch ordentlich schweißen läßt.

Wär jetzt auch mal meine erste Vermutung. Aber da das schnell überprüft ist: -Heizung auf Kalt - die beiden Schläuche im Motorraum abdrücken - abschrauben und die beiden Rohrenden kontrollieren - falls die in Ordnung sind, danach mit neuen Schlauchschellen wieder ordentlich befestigen

Hella Behr

Früher wärst Du auf jeden Fall noch zu neu gewesen, um den Markt zu nutzen. Wie das jetzt nach der Umstellung ist, weiß ich nicht.

Kommt darauf an, es gibt beides, Batterien und Akkus. Als erstes macht es sich in der Regel an den Inspektionsleuchten bemerkbar, kann aber auch Auswirkungen auf die Momentanverbrauchsanzeige haben, bis zum Teilweisen Ausfall des KI.

Klingt nach altem Eta. Der Diesel geht imho in der Skala schon bis 6000

Servus, am löten solls nicht liegen, kann ich Dir machen.

In der Straßenverkehrsordnung, also dem Gesetz, wird auf 75/443/EWG verwiesen. Und da steht drin: Was heißt, der Tacho darf nicht nachgehen, er darf maximal 10% der gefahrenen Geschwindigkeit + 4km/h vorgehen. Und nachdem der Prüfer den Ist-Stand des Tachos nicht kennt, der Reifenumfang aber immerhin um ~3% kleiner ist, der Tacho also mehr anzeigt, ist es völlig legitim, das der Prüfer einen Tachotest haben will. Das hat überhaupt nichts mit auskennen oder nicht zu tun.

Es kann auch einfach sein, das der Microschalter für die Sperre und das Schloß ok ist, aber der A-Säulenstecker, also das Teil, wo der Türkabelbaum mit dem Fahrzeugkabelbaum verbunden ist, Kontaktprobleme macht. Dann "denkt" die ZV, dass der Microschalter betätigt wurde und sperrt dementsprechend die Türen. Trotzdem kannst Du eine der beiden voderen Türen, ich meine es war die Beifahrerseite, aufsperren. Und zwar, in dem Du den Schlüssel drehst und gleichzeitig den Türgriff anhebst. Geht bissl boanig, und aufhören, bevor der Schlüssel abbricht, aber man kommt schon ins Auto halt sozusagen mechanisch. Viel Glück.

Die Argumentation wundert mich nicht mehr, wenn man den Michl zitieren muß. Immerhin kann ich jetzt das Alter einordnen.

Ja, genau. Am besten heiß, das kostet ~100€-200€. Bis jetzt hast Du nicht erwähnt, das der ZK abgedrückt wurde.

Kann ich nicht verstehen, warum man wegen einer 1/2h Arbeit überhaupt so einen Aufriss machen kann. Ist doch mit im Verhältnis zu den Folge(kosten) mit wenig Aufwand schnell kontrolliert. Wenn man eine andere Nocke verbaut, gehören normalerweise 2 Sachen dazu: Einmessen und schauen, ob alles freigängig ist. Und letzteres lässt sich prima einfach zwischendurch bei ersterem kontrollieren. Aber wenns im Internetz steht, dann wird es auf jeden Fall zutreffen.

Nein, da hast Du Alternativen. Zum Beispiel Kolben auf OT stellen und messen wie viel Weg das Ventil zum Kolben hat, wenn du es runterdrückst.

Also zumindest kann man sagen, das die Nocke, Federn, Ventile und die Kipphebel nicht neu sind. Und das zwei Kipphebel nicht da sitzen, wo sie hingehören, vielleicht um ein Foto der Nocken machen zu können.

Nein, warum? Wenn ein "revidierter" Kopf kaum mehr wie die 400€ der Schlepphebel kostet, kannst Du davon ausgehen, das da der Einsatz an Neuteilen nicht besonders groß war. Was wiederum auch nichts sagt, wenn die Teile noch in Ordnung waren. Um zu dem Angebot etwas zu sagen, müsste man den Kopf anschauen, kontrollieren ob die Teile, die verbaut wurden in Ordnung sind. Oder zumindest abfragen, was getauscht wurde, wer es gemacht hat. Ventile einschleifen und neue Schaftdichtungen, das schafft jeder selbst und dann sind im besten Fall die Ventile dicht.

Musst Du wissen, aber wenn der Motor in einem E30 steckt und da das Lenkgetriebe und der Vorderachsträger im Weg ist, hast Du viel Spaß. Um die Ölwanne ohne ewiges Gefrickel zu demontieren musst Du dann entweder den Motor anheben, und da wirst Du sehr schnell merken, dass das nur begrenzt geht, weil er dann an der Spritzwand und am Getriebe ansteht. Und dann lässt Du den VA-Träger etwas ab, aber dann kannst Du das auch gleich mit dem Motor dran machen. Aber viel Wege führen ans Ziel.

Normalerweise, weil es bei 0,65 passen sollte mit den 211PS Kolben, aber irgendwann wird es zu eng. Wobei ich nicht das Problem sehe bei einem eh komplett zerlegten Motor, dass dann zu messen und notfalls kleine Taschen nachzusetzen. Wegen der Vierdichtungserhöhung solltest Du überlegen, zumindest einen Teil davon am Block abzunehmen, nicht alles am Kopf. Unter anderem, weil nicht nur der Reichsflugscheibenschrauber berichtet von Problemen mit der Haltbarkeit von M30 Köpfen, wenn viel weggenommen wurde.

Normalerweise ist der Abstand Kolben/Ventil bei der 284/280er Schrickwelle kein Problem. Preise scheinen erst einmal ganz ok, ich gehe davon aus, das die Sitzringe selber dann auch etwas aufgestochen werden. Laß den Kopf auf jeden Fall vorher heiß abdrücken, auch wenn die M30-Köpfe nicht besonders anfällig sind.

Schriftlich habe ich natürlich keine Zusage. Mit der Kündigung ist eigentlich einfach, 14 Tage laut Fernabsatzgesetz, steht auch so in der Auftragsbestätigung. Die Frage ist, würde dann automatisch der alte Vertrag wieder greifen, oder ist das jetzt die Gelegenheit schnell zu kündigen. Wobei schnell relativ ist, Vodafone braucht zum Beispiel wohl 3-4 Wochen, bis antanzt und das ganze umstellt. Mal schauen, was M-Netz so sagt.

Servus, vielleicht hat ja schon jemand einen ähnlichen Fall gehabt: Die Telekomiker haben unseren Internetanschluss auf VDSL umgestellt mit der Zusage, dass das mit der FB 7330 funktioniert, seit gestern weiß ich, funktioniert nicht und nach kurzer Recherche ist klar, die kann nur maximal ADSL2+. Nun habe ich ja einen neuen Vertrag bekommen, und der ist ja noch ein paar Tage kündbar. Das heißt, es wäre jetzt eigentlich ein guter Zeitpunkt, den Anbieter zu wechseln, oder? Denn der alte Vertrag wurde ja von der Telekom gegen den Neuen getauscht, inkl. neuer Mindestlaufzeit etc. und wurde damit beendet.

Jetztn hast Du praktisch alles durchgetauscht. Schon mal die Spannung gemessen?

Wenn Du den Kabelbaum mit dem kleinen runden Verbindungsstecker bei der Sauge hast für ESV und ZG, dann würde ich mir den mal ansehen.