Oli*

Bridgestone SP-03 GY Eagle F1 GSD3

Sie sind nicht schlecht, aber es gibt bessere, was natürlich rein Subjektiv von mir jetzt so gesagt wurde

Der ix hatte immer Kat und zumindest mein touring fährt, ausser bei schlechtem Wetter, Kreise um einen ix, wenns sein muss

Bei den Aussentemperaturen völlig normal

Ich meinte durchaus die SP9000. Ham wir auf'm Firmen-Fünfer und die Dinger werden im Frühjahr schnell vernichtet (vielleicht Großglockner oder NS), dann kommt ein ordentlicher Gummi drauf.

Danke, *aufschreib* :drink:

Du findest die Dunlop gut und hältst die Bridgestone für Mittelmässig? Du sollest mal Erfahrung sammeln mit einem Potenza, die Dunlop halte ich eher für Mittelmässig. Der SP-03 und der GY F1 GSD3 geben sich nicht viel, weder preismässig (( , noch von der gebotenen Leistung. Der SP03 ist der eindeutig unkonfortablere Reifen, der F1 ist halt mit Augenmerk auf 5,6,7 und E und S Klasse entwickelt. Dafür hält er bei einem so leichten Auto woe dem E30 lang Pirelli sollen inzwischen besser sein, aber ich habe mit nem 6er und Pirelli keine guten Erfahrungen gemacht, ist aber schon lange her

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Wie Peppa schon im anderen Forum geschrieben hat, leg dich kurz unters Auto und zieh mal den Stecker ab. Wahrscheinlich Kabel durch wo Sie in den Gummischuh gehen. Oder Stecker selber korrodiert

entrosten und verzinnen

Stofflappen und Schraubenzieher Lappen auf Motorhaube, damit Du diese nicht verkratzt und dann Emblemm runterhebeln, vorsichtig natürlich. Diese sind nur mit zwei Nasen in einer Paltikführung in der Motorhabe befestigt.

wie heißt das Produkt?

ich habe so was ähnliches wie einen FlipFlop Himmel, Grundfarbe war mal natur, leichte Effekte von Nikotin und künstlerisch gesetzte schwarzgraue Fingertapser im Vorderen Bereich des Schiebedachs. Sieht von jeder Perspektive anders aus, viellecht verkaufs ich mal bei ebay

Schiebedach etwas nach hinten, vorne den Himmel abmachen, sind 3-4 Befestigungspunkte, kann man erfühlen, einfach nach unten ziehen. Danach lässt sich der Himmel vom Schiebedach nach hinten ins Dach schieben. Schiebedach dann hinten hochklappen, dann kommst Du an die vier Schrauben, sind Imbus oder Torx, zumindest bei meinem. Tipp. bevor Du am Dachhimmel rumfummelst, wasch Dir die Hände, vorallem nbeim wiederzusammenbauen :-Q

Gute Reifen sind der GY Eagle, der GSD3 ist noch nein kleines Stück besser wie der GSD2, ansonsten ist Bridgestone Potenza angesagt: der RE720 ist schon nicht schlecht, der SP03 ist etwas besser. Die Bridgestone Produkte haben aber wxtrem harte Flanken, was Sie bei Kanten etwas laut und unkonfortabler macht wie der GY. Ob es die Reifen aber überhaupt noch in 15 Zoll gibt, weiß ich nicht. Wenn Du einen SP02 bekommen kannst, würd ich nehmen, obwohl die inzwischen schon ziemlich abgehangen sind

Auto bleibt am Boden *wegduck* das gibt Diskussion

Also Sekundenkleber könnte helfen, 2 komponentenkleber auf jedenfall und ich würds nähen

Hallo Menni, ich finde die M3 Bremse, hab ich allerdings bis jetzt erst zweimal gefahren, nicht so schlecht. Ist die Alpina besser? Die reizt mich irgendwie schon sehr, so krass mit den verzogen Scheiben ist es bei mir nicht, aber so ab Laufleistungen von etwa 10tkm aufwärts an fangen die orginal Scheiben schon das ruppeln an. Gruß Oliver PS: bei dem Wetter müssen wir doch langsam schaun das wir Dir deine A-Felge zukommen lassen. Was macht der Hausbau

Im Winter 13-15 km (Lndstrasse), oder gar nicht, , im Sommer so 10km Kauf Dir eine Öldruckanzeige, an der kann man die Temperatur auch gut ablesen, an der Ölwanne ist es zwar nicht schlecht, aber im Winter muss man da lange warten bis das Öl mal 80°C erreicht Ich hatte bei meinem den Geber am Ölfilterflansch, da war das Öl richtig temperiert, wenn der Öldruck auf 4 bar gefallen war. Gruß Oliver

Ich dacht wir reden von Autos Klar haben das Problem viele, vorallem Kleinwagen. Der Unterschied ist, daß dieses bei modernen Crash-Konzeptionen einberechnet, bzw manchmal sogar gewollt ist. Dafür haben selbst beim lumpigen Twingo die Türen eine Verstärkung, den man deswegen (oder trotz) nicht mit offener Tür hochheben sollte. Beim E30 haben Sie eigentlich versucht die sebsttragende Karroserie so fest wie möglich zu bekommen und dann vorne und hinten ein bissl Knautschzone drangehängt. Der E36 ist z. B. deutlich mehr auf Crashverhalten konstruiert, da muss man sich den Vorderbau nur mal anschauen im Vergleich zum E30. Ich bemühe mich weiterhin mein Auto ganz zu behalten, da ich als Zivi einiges an gefallteten E30 gesehen habe und da sind die wenigsten heil ausgestiegen. Klar gibts viel schlimmeres als den E30, aber wer maximale Sicherheit will sollte immer das modernste und am besten auch schwerste Auto fahren, das es gerade gibt. Oliver

gebt euch da keinen ilusionen hin, der E30 ist im Vergleich zu heute schlecht im Chrashverhalten. Das betrifft den Selbstschutz genauso wie den Fussgängerunfall. An der Seite hat der E30 gar keinen nennenswerten Schutz, vorne und hinten sind zwar Knautschzonen, aber immer noch zu hart und die Fahrgastzelle ist nicht stabil genug. Reicht ja schon beim VFL, den mit ner Bühne hochzuheben und ne Tür aufzumachen, ist dann oft erst wieder zu schliessen wenn das Auto wieder auf sichern Reifen steht. Airbag ist wohl bei den meisten hier eine Seltenheit, haben ja Serienmässig nur noch die Edition Tourings bekommen soweit ich weiß. Fussgänger bricht man zuerst das Knie, dann haben Sie relativ viel Zeit für ihre letzen Gedanken, den der Weg ist weit auf die Motorhaube. Also immer bewußt sein, beim Unfall hilft nur Glück im E30. Gruß Oliver

das war das Erregerkabel. Ohne dieses springt die Lichtmaschiene erst bei höheren Drehzahlen "an" Miss mal die Spannung

Im Deckel ist ds Ventil, entweder das oder Deckeldichtung wären typisch

Also klassisch beim E30 ist 205/55 15 205/50 16 225/45 16

Schwarz-fahrer