Oli*

Frieden, Frieden guter Mann. :drink:

Schön, die VWler sind ja auch ganz begeistert von Ihren Motoren:D Die Motorentwicklung von BMW hat sowas ähnliches gesagt wie "der ist schon jetzt veraltet", als er das erste mal in die 7ner Serie gebaut wurde. Als BMW dann beschlossen hat ihn zu überarbeiten war auch keine allgemeine Begeisterung bei einigen Mitarbeitern. Dann solltest Du wissen was das für ein Eisenschwein ist Gut, war vielleicht etwas unvornehm ausgedrückt, aber so hart wars dann doch nicht, was anderes als das ich den 12er für ein Missgeschick halte, habe ich damit nicht ausdrücken wollen. Gruß Oliver

Tja, viel Ahnung hast Du glaube ich nicht von dem 12-ender. Da Du den ETK ja offensichtlich hast, kannst dir mal genauer zusammenrechnen was der M70/72 so wirklich mit Anbauteilen wiegt. Da kommt schon was zusammen, aber ich bin jetzt zu faul. der 12er war im 7bener nur mit Automatik zu haben, alleine dieses Getriebe wiegt etwa 95kg mehr wie der Handschalter Getrag 260 vom M30-Motor, das 6gang vom 850CSI wiegt auch etwa 35kg mehr, aber das geht im Verhältniss schon. desweiteren kommt noch ziemlich was an Elektronik dazu, die wiegt auch. bevor Du von Bauernmotor-Umbau sprichst, solltest Du mal die Motoren in ihrer natürlichen Umgebung gefahren haben, was du mit Sicherheit nicht hast. der 12er ist der trägste und (meiner Meinung nach) schlechteste Motor, den BMW je gebaut hat und ich würde einen 840 dem 850 jederzeit vorziehen, alleine schon wegen dem Bezahlen der Spritrechnung. Mein Respekt gilt dem Umbauer, aber es ist mit Sicherheit kein Alltagsauto, was der Bauernmotor-Umbau übrigens durchaus ist. Gruß Oliver

NEIN den Reifen ziehst Dir von der Felge wenn Du mal ordentliche Kurvengeschwindikeiten fährst. Das kein TÜVer das einträgt ist auch klar. Sind ja 215ner auf 9Zoll schon fast Grenzwertig.

Hmm, has Du schon mal die Masseverbindung zwischen Motor und Karosserie gecheckt? Ansonsten würde ich erst mal das DME Relai, und wenns nix bringt probehalber die DME selber tauschen, versuchsweise

ja, erstmal Querlenker bzw. lager checken. Dann die Felgen mal vorne hinten tauschen, deine Geschwindigkeit deutet auf Unwucht der Reifen/Felgen hin. Früher habe ich manchmal die Räder auf der VA wuchten lassen, aber das ist im verhältniss teuer, aber wenns einer kann, dann ist retierts sich

Gummi ab, das weiße Plätchen in der Mitte abziehen, beide Laschen reindrücken (wichtig, sonst geht nix) und mit einer kleinen Zange in der Mitte fassen und bissl hin und herruckeln. Wenn er sich von selber schon nicht richtig lösen lässt, ist es höchste Zeit sich mal reinigend drum zu kümmern Mikroschalter, falls es der ist, neuen besorgen, der sitzt am Fahrerschloss. Das ist dann Fummelei , aber immer eins nach dem anderen Gruß oliver

Als erstes den Stecker vom Türkabelbaum zur Karroserie, A-Ssäule reinigen, bevor du alles zerlegst um zu messen.

www.e30.de da sind, soweit möglich im DIY vom Schrauber alle Fragen beantwortet. Der IX- Motor ist übrigens in ein paar Details anders als die "normalen 2,5er: - Ölwanne, - Ölpumpe - Ölpumpenantrieb!! - mit der Ölwanne der Ölmessstab Also so einfach den eta reinpflanzen ist nicht, die eintragung könnte auch Schwierigkeiten geben. Du sollstest Dich mit Gerd, das ist der E30 Schrauber im Motorforum in Verbindung setzten, aber nur wenn Du einigermassen Ahnung hast was Du tutst, es gibt schon genug Laien die ihn ständig nerven Ansonsten solltest Du Dir überlegen ob Du Dir soetwas nicht kaufst, z. B. vom Gerd, den nur mal Teile zusammenstecken und dann 190 - 210 PS kommen nicht raus. Mancher 2,7ner der so gebastelt wird hat wahrscheinlich Probleme die Leistung eines Serien 2,5er zu erreichen, gerade die Lösung mit 122PS eta und 320er kopf kommt wohl nur so auf 160PS Aber lies das im DIY nach, dafür wurde das geschrieben. Gruß Oliver edit: wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten

besorg Dir Folie für die Tür und das Zeug, ohne ist die Tür nicht winddicht, und dre Lärm ist auch deutlich mehr

Dichtung kostete etwa 80DM, ist nicht geklebt einfach wegziehen und neue hin, aber zarte Gemüter die bei Rost , sollten besser nicht unter die Dichtung schauen. nö, wenn Du sie runtermachst wirst Du so eine Klebedichtmasse finden, ist auch in der Tür um die Folie zu fixieren. Mit der kann man auch etwas großzügiger rumbazen. Desweitern ist oben so eine Gummilippe drin, bei der Nase fürn Scheibenwischer, die geht gerne eigene Wege, also wieder hinmachen. Ansonsten lass ichs klappern

Platikverkleidung Heckklappe weg? Die klappert ganz gerne Wenns nur einmal ist beim überfahren von Absätzen, die Heckklappe selber -> neue Dichtung Pendelstützen wären auch noch kandidaten

Aber VORSICHT!! erst einen Knoten in den Gurt, sonst musst Du heute noch zum Schrottplatz und einen neuen Gurt holen

Kabel oder Ausgangstreiber defekt. Empfänger sind unterschiedlich empfindlich, kann sein das dein Fernseher einfach den Colour burst besser erkennt, oder es ist Y-C Signal, bei scart ist das glaube ich so, dann könntest es sein daß das C-Signal einen kurzen hat, bzw zu klein ist. EDIT ich muss Deutsch schreiben lernen :sad:

Komplett in sehr gutem Zustand musst Du etwa 1000€ vorne und hinten rechnen. Also nur vorne max 700€ würd ich sagen

Hmm, GPS triggert überhaupt nicht. Der Empfänger mißt die Entfernung zu, je nach Gerät und Sicht, 4-12 Satelliten. er bewegt sich, Sicht der Antenne vorausgesetzt, immer im 3-Dimensionalen Raum und deswegen ist es ihm, wenn er ein Navigationsempfänger ist, scheiß egal ob Du eine Kurve fährst, oder nicht, sowas rechnet er rund. Desweiteren musst Du bei deiner Methode unwuchten eleminieren und vorallem den Magneten so gut am Rad befestigen das er sich nicht vertschüßt, das ist einfacher gesagt wie getan, ein freund von mir hat jetzt noch Schmerzen am Knie wenn man ihn an Farradtacho und Motorrad erinnert. Ansonsten funktionierts ganz gut, zumindest bei Motorädern. Aber man muss beachten das sich die Reifenform etwas ändert mit der geschwindikeit, gleichzeitig hat man etwas schlupf, sollte bei ´m Auto nicht viel sein, aber beim Motorrad gabs mal untersuchungen, wenn ich mich richtig erinnere warens bei 250 so um die 1,5%

hol Dir nen 225/45/16, sieht einfach besser aus natürlich nur meine Meinung

sowas solls schon geben. Mit extra Eintragung, meinst Du wirklich Du sparst Dir soviel Geld mit den Golf Reifen? Also wenn Du ein Motometer Tacho hast, gibts da ein Poti im Tacho, mit dem kannst Du einen Moniflop einstellen. hast Du einen VDO, must du dir dsa Poti erst draufbasteln, was wohl nicht sehr schwierig ist, sofern Du weißt was ein Monoflop ist? Desweiteren brauchst Du einen Signalgenerator, bei mir hats funktioniert sowohl mit TTL Ausgang, wie auch mit einem 3Vss Sinus, dann musst Dir ausrechen wieviel Pulse bei welcher Geschwindigkeit und halt einstellen. Wer sowas macht, bzw wo Du solche Tachos kaufen kannst ist der E30-Schrauber, vielleicht solltest Du dich mal mit dem in Verbindung setzen

Ist genau andersrum, Du wirst nicht geblitzt, obwohl Du nach Tacho 70 fährst:D Desweiteren verbreitet sich dann die Krankheit des: " mein 325er fährt 245..." "mein 316 fährt 210..." "mein Auto dreht den 5ten in den Begrenzer bei 274..." ist ja genug zu lesen hier im Forum und man sollte da fast mal FACTS draus machen, aber das würden die Leute auch nicht lesen

Oh, jetzt hätt ichs Dir beinahe erzählt wies geht, aber dann nicht:D naja geht ja grad noch wenn Du fleißig suchst, es gibt auch inkompetente Prüfer die Dir das so durchgehen lassen. entweder das, aber normalerweise werden Dir die WR dann ausgetragen und Du musst auch kinderwagenradl montieren das kann man sich ausrechenen nein

Dem bleibt nix hinzuzufügen. jannis, warum willst Du eigentlich 255er, die es gar nicht gibt. Selbst wenn Du einen Über-2,7l in deinem Auto hast, 225er langen Dir weit. ich fahr mit 195er WR rum und hab nicht wirklich Traktionsprobleme Gruß Oliver

Beim E30 mit nahezu orginal-Durchmesser wären das 225/45 R16, so wie sie bei Alpina etc üblich sind. dann wirds schwierig, weil 245/45 sind zu groß, 245/35 zu klein und obs 245/40 gibt weiß ich nicht, ich glaub aber nicht

Jungs, damit ihr nicht immer phantasieren müsst über eure Endgeschwindigkeit, solltet ihr mal Richtung München kommen, leihe ich gerne mal mein GPS aus. Ihr werdet zwar ziemlich entäuscht sein von eurem Tacho, aber man überlebts. Mein Touring lief letzten Sommer mit einem Motor der laut ADAC- Prüfstand bei 130.000km 172PS DIN hatte noch 219km/h (ausgebaut bei 170.000km). Mit 205/50/16 ist der Tacho übrigens nicht besonders vorgegangen, 222km/h +/- 1km/h als Ablesefehler. angezeigte geschwindigkeit/echte Geschwindigkeit meines Tachos 60/51 100/89 120/112 140/135 180/177 200/198 210/208 Gruß Oliver

mags geben aber nicht sehr viel, schon gar nicht mit fertigen Federn und Dämpfern, wenn die eh schon im nachhinein neigebastelt worden sind. Und dann fahre ich nur 15tkm im Jahr, wer glaubt den sowas?