Oli*

Nix für ungut, aber ich find sie hässlich. Der E36C ist vorne E36 (also hässlich) und hinten nett schöner. Der E46 Compact ist vorne hässlich und hinten gehts nimmer.

Fürn E30? Kommt hin. Mein Touring lief Mit M20B25 mit GPS Messung etwa 216-218km/h

Ach, deiner hat etwa 190PS, was ist den das für ein Chip?

Dann wollt er nicht wohl wirklich, sowas soll's auch geben. Bin letztens auch an einem 911er Turbo vorbei, aber ich würde nie behaupten deswegen das schnellere Auto zu haben. Diese Compact-Krücken zum Beispiel, gegen einen 323er Compact hast Du mit einem 325er ab 180 überhaupt keine Chance Muss manchmal 540er fahren, bekanntermassen mit abgeriegelten 250, und es ist immer wieder erstaunlich was für Autos sich heutzutage in diesen Geschwindikeitsregionen tummeln. gruß Oliver PS: Mauser, her mit dem Tool , dann wirds überprüft

Also erstens ist dein 325er nicht mehr ganz auf der Höhe wenn Du die Gänge ausfährst und nicht deutlich schneller bist. Als zweites wer schaltet auf der Autobahn außer Auto- madig Fahrer? Als drittes sollte Du selbst im 5ten Gang bis etwa 180 dranbleiben, dannach haste in einem E30 keine Chance mehr gegen die moderneren Autos mit ordentlichem Motor, außer Du hast was am Motor gemacht. Das mit der Endgeschwindigkeit ist relativ einfach, kann man ausrechenen. würde der Motor bis in den Begrenzer fahren dann wären das im 5ten Gang (0,81) und einer maximalen Drehzahl von 6250rpm: Serienbereifungs-Nah Diff 3,91 mit 205/50/16 -> etwa 222km/h Diff 3,73 mit 205/50/16 -> etwa 233km/h Diff 3,64 mit 205/50/16 -> etwa 239km/h VW-Reifen: Diff 3,91 mit 215/40/16 -> etwa 210km/h Diff 3,73 mit 215/40/16 -> etwa 220km/h:D Diff 3,64 mit 215/40/16 -> etwa 226km/h

ich gehe davon aus das Du die blaue Rückseite abgeschraubt hast Dann nimmst Du die Tacho-Hauptplatine (braun) mit den ganzen Instrumenten raus, dann ist da unten eine Platine dran, die mit den Inspektions-LED (= SI = Service Interval ) Gefunden

Wieso, der Tacho hat ja nix damit zu tun jein, kommt drauf an was Du hast, aber Motometer klinkt nach CR14250SE, das ist eine Batterie Bauform 1/2AA, kein Akku. Da gibts schon Ersatztypen, aber im Verhältniss teuer und man muss aufpassen das die Polung richtig zu den Füssen passt. Falls es die normalen AA Akkus sind (500RST), da gibts Ersatz billig und einfach zu besorgen. Alle NiCd in Größe AA, Kapazität ist heute halt deutlcih größer Gruß Oliver

Schmarrn, neuer Tacho hat doch nix mit der SI zu tun. Das ist die unterste Platine mit dem Kodierstecker drauf Die Akkus sind wahrscheinlich platt.

Einfach die SI-Platine, oder auf dieser die Akkus/Batterien tauschen

Das Kabel vom Pluspol Batterie Kofferraum zum Motorraum hat einen Durchmesser von gut 2cm, da mal so einfach durch die Spritzwand ist nicht. Im Fahrerfussraum ist für sowas gar kein Platz, abgesehen davon das es von der Länge her gerade so passt, also nix mit wild durchs Auto verlegen.

Deine Bilder gehen nicht, aber ich hab doch schon geschrieben: der Halter für den Pluspolanschluss im Motorraum wird im Belüftungskanal, also Beifahrerseite den Plastikeinsatz unter der Scheibe wegmachen, da kannste mit der Hand rein, ganz unten kommen die Schrauben durch

Nicht Schwierig: zu 1. Das Kabel wird direkt bei der Batterie (die ja da nicht mehr sitzt), und zwar innen, d. h. nicht parrallel zum Kotflügel sondern 90° zum Kotflügel, also in den Motorraum hinein, durchgeführt. Es ist doch da so ein Schaumstoffbezug drauf, da siehst Du schon, das ist vorgestanzt. Aber eben nicht die Fläche direkt unter dem Halter für die Motorhaube. Das Kabel wird dann von unten (beim Handschuhfach) in einem relaitv scharfen Bogen in den Motorraum geführt, viel Spass beim Gummitülle richtig reinpressen (Hol Dir einen 2ten Mann und eine/zwei Schnabelzangen) zu 2. Mach mal das Plaste-Gitter unter der Scheibe ab, da gehen die Schrauben hin Nummer des L-Form Teils, damit kann ich gerade nix Anfangen Gruß Oliver

Also das klingt schon nach Lager. Der IX hat ja zusätlich auch noch Begrenzer, viellicht hat sich da was verdreht. Ansonsten mal unten den Abstand Ölwanne - VA checken. Gibt ja einige Norddeutsche hier, kenne zwar keinen persönlich aber Ibi usw. scheinen ja alle ganz nett zu sein und können Dir da sicher weiterhelfen. Schau doch mal ob Du über die Hambuger-E30 Seite Kontakt bekommst Gruß Oliver

Hallo, dsa FWK ist etwa 20mm tiefer. Was steht den in deinem schein als Höhe. Bist ne arme Sau, das Nivau-FWK ist so lala auf der HA und teuer, weil dauernd kaputt.

Check mal die Motorlager: rechts und links und hinten beim Getriebe, vielleicht ist eins durch

Die richtigen , neueren Zündspulen? Hast Du mal das Steuergerät auf Fehler auslesen lassen?

Ob Federbeine passt oder nicht, kann man messen. ABER wenn Du die 4 Zylinder Federn bei nem 6 Zylinder einbaust kommst Du vorne deutlich weitrer runter, weil der 6er schwerer ist als ein 4 Zylinder, Automaddig verschärft das Problem! Eingetragen bekommst Du es auch nicht

hast Du einen Taschenrechner gefunden Wieso, wenn Du den Motor nicht aussdrehst, dann hast Du simpel und einfach die 219 noch nicht erreicht. Ich hab Dir ja schon gesagt, das dein Auto keine 230 fährt. Aber ich komme mit 205/50/16 bei 6250 rpm und einem 3,91 Diff mit Schongang = 0,81 auf mathmatische 227km/h und realistische 222km/h. Für ein 3,73 Diff wäre das dann eine mögliche Endgeschwindikeit von 233km/h Du hättest einen wirklich guten Motor wenn der bei der Serienübersetzung in den begrenzer drehen würde, aber da er das nicht tut, bist Du auch nicht schneller wie andere 325er Tourings, ob Du's glaubst oder nicht. Du weißt, zu allem Überfluss musst Du wegen Schlupf und Reifenkontur, auch noch einen korregierten pi-Wert nehmen.

Beim Motometer ist es nicht so schwierig. Was Du brauchst ist ein Signalgenerator, einen Taschenrechner und einen kleinen Schraubenzieher. Du rechnest Dir aus mit dem Abrollumfang, wieviele Impulse der Tacho bei einer bestimmten Geschwindikeit vom Diffgeber bekommt. Diese Frequenz wird dann am betreffenden Anschluss eingespeist. Dann kannst Du an dem Poti, das neben dem UAF2115 steht, einen Monoflop einstellen. Das wars im großen und ganzen. Wer sowas profenssionell macht (aber auch Tips gibt) ist der E30-Schrauber

Es ist kein Sägezahn sondern wirklich in der Größe und in dem Abstand?

Hallo, den verstärkler findest Du hinten links. Klappe auf, dann hinter dem Blech oben. Das kleine ist das Lampencheck für hinten, drüber sitzt der Verstärker. Am einfachsten ist es die orginal BMW Verkabelung zu ignorrieren, einfach drin lassen und vier Kabel zu den jeweiligen Boxen zu ziehen. Alles andere kostet nur Zeit und viel nerven. Sinn macht es auch nicht die fuzel-Kabel von BMW zu benutzen. Gruß Oliver

dazu im Zylinderkopf (am besten komplett neu, aber selten) alles ersetzen was nicht mehr ok ist, Ventile einschleifen, Nocke und Kipphebel checken ggbnf ersetzen. WAPU sollte sowieso getauscht werden, neuer Kettenspanner und neue Kette für Ventiltrieb, neue Ölpumpe...

So das letzte mal: ich fahre mittelmässig viel km mit meinem Touring, zwischen 30- 50tkm / Jahr. Kann mehr werden, weil ich jetzt den 540er nicht mehr so oft nehmen werde für Geschäftsfahrten. Wenn ich mir einen Unfall M52-Motor hole (mit 100km+), dann ist nach 1,5 - 2 Jahren reif zur Überholung, nach 200tkm sind die nämlich allerspätenstes fertig, vorallem bei viel Autobahnheizerei. Das ist der Segen des modernen Motors. Wieso soll ich mir das antun? Ein komplett revidierter M30 kostet weniger und hält min. 250tkm ohne das man sich Gedanken machen muss. Hält also 4 Jahre, kostet aber weniger Geld. keiner der M30B35 die ich bis jetzt gefahren habe hat unter 270tkm seinen Dienst quittiert, sind alle noch mit dem Auto verkauft worden, laufend. Der M50/52 ist, was die Langlebigkeit angeht,eher schlechter als ein M20, und schon der schafft die 250tkm ohne Revision nur in Ausnahmefällen.

Ist normal, spielt sich auch noch etwas ein. Aber ein bissl hackelig bleibts immer aber man gewöhnt sich dran. Wenn Du im Winter umgebaut hättest, würdest Du ne zeitlang ganz schön geflucht haben nach dem losfahren. Vorteil: Frau will nicht mehr mit dem Auto fahren, wiel Sie die Gänge nicht mehr reinbringt:-D Aber auch der Alpina B3S hat ein ziemlcih hackeliges 6 Gang.

ein simples ja, kann sein. hol Dir einen vom Schrott, wenn Du dir den Neupreis nennen lässt, setzt Dich davor.