Oli*

Phillips Vision Plus

Kommt drauf an wieviel. Wenn Du noch das orginal-Kühlwasser vom Tag der Auslieferung drin hast, dann mag schon sein das sich was absetzt. Aber Öl im Wasser macht auch so graue Pampe. Wieviel ist es denn? Beobachten, ob das am Öldeckel auch auftaucht oder mehr wird. Wobei gerade bei dem Wetter und bei Kurzstrecken-Fahrzeugen ist bissl Wasser im Öl normal, umgekehrt aber nicht! Gruß Oliver

Das Gewicht ist dazu da die Cabrio-Karosse zu beruhigen. Ist ein Schwingungsdämpfer. Ich würds drinlassen, kaputt gehen tut nix wenn Du es rausbaust. Ist ein Feature das alle Cabrios haben. Gruß Oliver

Hoffe Du hast Glück. Probiers halt auch im Motorenforum ;o)

Wenn Du die Batterie nicht abgeklemmt hattest, kanns wirklich sein das Du das STG geschossen hast. Hilft nur eins vom Schrott holen und testen. Aber Batterie abklemmen, bevor Du ,egal welche, eine Steckverbindung löst im Auto. Gruß Oliver

Qulitativ eher mau, problem ist unter anderm der Lack. Wie die meisten AC-Schnitzer Produkte für den E30. Aber die Felgen sind auch zu weich, deswegen haben Sie schnell einen Schlag. Sind innen nicht schwarz sondern Anthraxit ;o) Ich hätte noch zwei zu verschenken, auch mit Lackschäden, die eine hat auch nen ordentlichen Schlag. Aber nur gegen Abholung, den Ärger das Zeug zu verpacken mach ich mir nicht. Normalerweise werden Sie für relativ viel Geld gehandelt, sind ja auch neu (zu) teuer. Aber da man Sie normalerweise überarbeiten (lassen) muss, denke ich ein fairer Preis wären so um die 200 Euro für nen Satz in 2-3 Zustand. Gruß Oliver

Hallo, aslo ein 3.64 wäre für den 2Liter wirklich eine Aufgabe. Da ist dann mit Durchzug nicht mehr viel drin. Hab mal kurz den 2,5 Liter mit 3,25 gefahren, spart zwar Benzin, aber die Freude am fahren ist was anderes. Gabs den ix mit 3,64? Erstaunlich, dacht die hätten alle 3,91er gehabt. Du solltest Dir überhaupt überlegen ob Du ein Visko willst, zum Kurvenwetzen und driften eignet sich die Lammelen-Sperre besser.

wie Jannis schon gesagt hat, fetten Respekt und hoffentlich geht Dir die Lust nicht aus, das fertigzustellen (und das Geld aus) Wenn ich Platz und Zeit für sowas hätte würde ich es auch gerne machen, aber da kündigt mir meine holde die Minne (( Warum hast Du dich entschieden den Touring wirklich komplett neu aufzubauen ? Gruß Oliver

Dann must Du an der Elektronik basteln. Wenn Du im 335 und im Motor Forum suchst, der Schrauber hats schon fast verraten.Oder Du baust die Öltemp in einen "normalen" E30 Tacho. An und für sich ist nicht viel dran, der DZM wird wohl über die SI Paltine angesteuert. Bis jetzt war ich zu faul mich damit wirklich näher zu befassen, da ich weder einen Drehzahlmesser bis 8000 noch eine Öltemp brauche, die ist bei mir wo anders. Aber bei allem was ich bis jetzt am Kombi gemacht habe, wars im Verhältniss einfach. Untrelagen Bausteine holen und messen Hilft nix Tut er auch nicht siehe oben, Öltemp in E30 Tacho bauen ich denke jeder das bissl was von Elektronik versteht ist prinzipiell dazu in der Lage

Kein vernünftiger Mensch baut sich die Niveau ein.

vorderen sind die gleichen, normalerweise. Hinten sind die Touring Federn bissl härter und für mehr Gewicht zugelassen. Deiner könnte höher kommen damit, der Touring ist hinten deutlich schwerer, (im Bereich 80-100kg!, was schon ne Menge ist). Brauchst ja bloss mal einen Freund hinten reinsetzen und messen, wieviel er da runterkommt. Desweiteren gibts verschiedene Tonnenfedern Ausführungen, zum Beispiel für Anhänger. Allerdings sind die hinten ja schnell getauscht, also ausprobieren. VA würde ich lassen, ausser deine Federn sind sehr rostig oder gebrochen. Gruß Oliver

An der Tankuhr gibts nicht viel zu löten, nur an der Hauptplatine. Da musst Du halt schaun was nicht gut aussieht. Wie siehts denn mit der Schraube hinten am Instrument aus, angezogen?

gekauft habe ich ihn mit Schnitzer -FWK, ist nicht schlecht, aber zu teuer Federn fahre ich jetzt Eibach ProKit 35/30, kommt mit dem M30 etwa auf echte 40. Kosten ~200Euro bei Sandtler. Nachdem ich zuerst Bilschwein für den M3 gefahren habe, die mir viel zu hart waren, sind übrigens zu haben, gerade eingefahren ( sind jetzt Koni-Gelb drin. (~400 Euro) Damit bin ich sehr zufrieden, liegt einen Tick neutraler als das Schnitzer-FWK, die linearen Eibach Federn sind ein wenig weicher wie die GM, die der Schrauber empfiehlt. Das GM-Koni Kit von Sandtler ist übrigens auch nicht schlecht, aber das 60/40 wäre mir zu tief, viellleicht gibts das ja auch als 40/30? Ansonsten musst Du ja eh Richtung München mit deinem Auto, dann können wir uns ja treffen und mal ne Runde fahren. Ich würde auf jedenfall probieren die FWKe bei irgend jemandem zu testen, das Forum ist ja groß und man findet immer jemanden der sowas am Auto hat. Gruß Oliver

Davon ausgehend das BMW die gleichen Farben benutzt: der braune ist für das Kombi, der blaue für die Motronic, oder der nur 1 Pin belegt hat ist der fürs Kombi, wo 2 Kabel dran sind ist für die Motronic

Ja, ich fahre meinen E30 als Alltagsauto, und habe wenig Probleme. Gut am Anfang habe ich gleich einen neuen Motor reinbauen müssen, es gibt eben immer einen Grund wenn ein Auto verkauft wird. Aber der E30 hat viele Vorteile und wenn man kein Orginal-Fetischist ist, baut man halt statt einen M20 einen M50/M52 ein. Davon sind genügend auf dem Markt, kosten auch nicht mehr soviel, zumindest nicht mehr wie ein wirklich gut revidierter M20. Damit hat man einen zeitgemäßen Verbrauch (~8 Liter mit ~200PS), einen modernen Motor und ein schönes Auto. Oder man hat noch etwas mehr PS und einen nicht zeitgemässen Verbrauch, dann kan man auch einen M30 reinsetzen ;o) Du magst mit deinem Toyota, die ja als sehr zuverlässig gelten, nicht so oft in der Werkstatt sein. Aber alle, die ich kenne, die neuere BMW fahren, oder ander Marken und inb etwa meine Kilometerleistung fahren, sind genauso oft in der Werkstatt (oder öfter) Irgendwann heute wird mein Auto übrigens 333333 auf dem Tacho haben, Rost hat er seinem Alter entsprechend. Bissl was machen muss man natürlich schon mal (ZV zum Beispiel :o((() Und jedes Auto kostet Geld und irgendwann geht was kaputt, aber normalerweise läßt sich das beim E30 für im Verhältniss wenig Geld lösen. Auch bei deinem Toyota vereckt mal ein Motor und dann wirst Du sehen das diese weder billiger noch viele gute gebrauchte Motoren auf dem Markt sind. Gruß Oliver

Der 2-Kammer BKV hat etwa 24cm Durchmesser, der "normale" etwa 26cm D. h. man gewinnt 1cm an der Seite. Ein letztes mal, dann mag ichs nicht mehr schreiben. Der Gierling, der beim ix verbaut wurde ist auch bei den ersten E34 und E32 mit M30 Motor verbaut worden. Nicht immer aber oft. HBZ kann man entweder übernehmen oder orginal lassen, ich würde ihn übernehmen. Sind deutlich billiger. Desweiteren bieten sich BKV der E34 Tourings an, die haben auch öfter einen 2KBKV. Ich habe zum Beispiel einen ATE von einem 525td liegen, der demnächst in mein Auto wandert, da ich mir aber nicht sicher bin ob da der orginal HBZ passt, kommt der vom Touring mit rein. Der Alfa BKV ist noch deutlich kleiner, im 335i Forum hat Herr Höbber gerade ein Bild online. Gruß Oliver

Hallo, Du kannst auch nur die Bilstein Dämpfer einbauen, aber ich weiß nicht ob Sie nicht schon bissl gekürzt sind, was mit normalen Federn deinen negativ Federweg verkürzen und die Domlager belasten würde. Unterschiede der vorderen Federn macht BMW als Hauptgruppe: - 4 Zylinder - 6 Zylinder Nächste Untergruppe wäre jeweils - M-Tech - normal Danach gibts dann noch Unterscheidungen zwischen - mit Klima - Ohne Klima - Mit Niveau - ohne Niveau - mit Klima+ohne Niveau - mit Klima + Niveau Gibt also viel zum Spielen und die Wahrscheinlichkeit das Du bei Ebähh die richtige Feder bekommst ist ziemlich gering. Die Zubehörfedern unterscheiden meist zwischen 4 und 6 Zylinder, desweitern über den Fahzeutyp. Das heißt es gibt 4 oder 6 Zylinder Touring Federn. Dein Motor ist doch eingetragen, oder? Gebrauchte Dämpfer würde ich, außer natürlcuh von mir selbst, nicht einbauen. Eben wegen dem Aufwand. Bis mir mein FWK gepasst hat habe ich die VA 4x zerlegt, das mach ich nicht nochmal. Gruß Oliver

Hallo, irgendwie hast Du Pech das immer nur ich auf deine Fragen Antworte. Also, fangen wir mal an. Der Touring hat von BMW kein richtiges M-FWK gehabt, dieses hieß "FWK mit Nevau und sportlicher Fahrwerksabstimmung" Bestand aus einer der vielen M-Federn (da gibst wirklich unmengen verschiedener), und hinten einer Tonnenfeder, die nur mit Nivea verbaut wurde im Touring. Die hinteren Nivea-Dämpfer sind sehr teuer und ständig kaputt, hab noch keinen gehört der damit wirklich glücklich war. Desweitern müsstest Du den Kompressor etc hinten mit Einbauen, ist im Verhältniss viel Aufwand. Wenn Du jetzt lustig mischt geht das schon, aber damit veränderst Du auch die Fahreigenschaften, das muss Dir klar sein. Der Einfluss der Federn ist nicht zu verachten, gerade da wo es wichtig wird, nämlich im Grenzbereich. Wenn Du vorne M-Federn fährst (härter) und hinten die normalen (weicher), geht das Fahrverhalten von leicht untersteuernd in Richtung Übersteuernd. Das mag ja ganz lustig sein, aber dann ist Konzentration am Lenkrad angesagt, wenns mal abgeht. Wenn Du im Touring die Limo M-Federn reinbaust, dann kommst Du bissl tiefer (vorne etwas) hinten (etwas mehr), der Touring wiegt etwa 100kg mehr wie die Limo, aber nicht dramatisch. Was anders wirds wenn Du ihn volllädst, dann geht er richtig in die Knie. Desweitern sollte Dir klar sein das Du das nie eingetragen bekommst (zumindest ohne abgelastet zu werden). Die Touring Federn, auch die meisten aus dem Zubehör, sind für mehr Höchstlast ausgelegt, was nicht heißen soll eine normale Feder schaft das nicht. Dämpfer kannst Du Probemlos im Touring fahren, vorne wie hinten. Aber, ich denke Du wirst das FWK nicht selber wechseln, oder? Dann, bei dem was Federn kosten im Vergleich zudem was es Arbeit ist die VA zu zerlegen (und damit Kosten), würde ich mir neue Federn kaufen. Ordentliche Federn kosten -200Euro. zu den Bilschwein passen die Eibach ProKit ganz gut, gibt sicher auch andere legale passende Federn. Und ich hoffe die Dämpfer sind nicht gebraucht? Gruß Oliver

Eigentlich sollte er nicht so gut laufen. Aber so viel unterscheiden sich die Zündkurven nicht. Der 320er hat halt ne bissl schärfere Nocke. Hardwaretechnisch unterscheiden Sie sich nicht. Du kannst ein 320er STG zu einem 325er machen indem Du den Chip tauscht. Du kannst auch M1.1 mit Chip von M1.3 laufen lassen und umgekehrt Gruß Oliver EDIT: viel korriegiert

Hallo, ja klar, Tür abmontiert, bleibt Dir eh nix anders übrig. Bei mir ist diese Matte im Schanier verrottet oder eher verrostet. Deswegen hatten die Stifte Spiel. Ich habe diese dann rausgeklopft (also raus war nicht schwer, ging fast mit der Hand) Dann, und das ist verdammt eng, das Schanier gesäubert (mit Bohrer) und dann die neuen Bolzen mit dem Stoff reingeschlagen. hat bei einem nicht so gut geklappt, da ist der Stoff abgerissen, saß (sitzt) aber immer noch gut. Reparatursatz von BMW gibts meines Wissens nicht, habe einfach die Schaniere gekauft und zerlegt. So weit ich mich erinnern kann nicht sehr teuer. Was gar nicht so blöd ist, beim zerlegen der neuen siehst Du nämlich wie es aufgebaut ist. viel Spass, wenns einer wird ;o) Gruß Oliver

Ja, ist ein nicht so einfach. Die Bolzen sitzen in einem Gewebe in dem Schanier. also eher gepresst, würde ich sagen. Raus kriegst Du das Ding schnell, aber beim Reinmachen gibts Probleme. Hat mich einen Halben Nachmittag gekostet, die Aktion auf der Fahrerseite. Gruß Oliver

wenns zu deinem Auto passt, ja. Hat Raid sowas nciht auf der HP? Wenn nicht hast Du hast zwei Möglichkeiten, Du fragst den TÜV ob er das Gutachen da hat, dann ist es einfach. Bei gängigeren Felgen und Lenkrädern haben Sie das. Oder Du schreibst dem KBA, dann schicken Sie Dir ein Gutachten (ich glaube sogar kostenlos, bin mir aber nciht sicher) Allerdings fehlt Dir die Nabe zu dem Lenkrad, welche Du brauchst steht aber normalerweise im Gutachten

mir für 3100 Fränkli dan M1 Motor einbauen lassen :D Musst Du selbst entscheiden, aber richtig billig ist das nicht. Je nachdem was an dem AT-Motor alles gemacht wurde. Wenn er orginal BMW AT wäre, ist der Preis natürlich in ordnung, Für einen überholten zu teuer.

Sommerzeit geht am Sonntag zu Ende

Batterie war bei mir mal los