Oli*

Also "normal" sind 205/50 R16, 225/45 R16, 195/65 R14, 205/55 R15. der Abrollumfang dieser Reifen ist rundumerdum 1850 - 1870mm mit 205/50 R15 hast 1790mm, das sind halt etwa 5% daneben, oder eben Tachoschwindelei (und weniger Endgeschwindigkeit , aber es ist ja wichtiger zu denken das Auto fährt 240, als das es das wirklich tut) kann sein das der TÜV das einträgt, aber Du musst eben zu der sowieso schon vorhandenen Ungenauigkeit die 5% noch dazuzählen, die geht er sicher falsch. Um mit dem E30 eine echte Geschwindikeit von 235 zu erreichen brauchst Du etwa 210PS, da hilft nix, so ist die Physik. Leider hat er halt nur 170PS.

Wie hast Du 205/50 15 eingetragen bekommen? Also orginal sind 195/65 R14, mit einem Abrollumfang von 1861mm Die 205/50 15 haben einen Abrollumfang von 1790mm Das bedeutet, wenn der Tacho nicht angeglichen wurde aber davor richtig angezeigt hätte: Dein Tacho zeigt 230 an, aber Du fährst nur 210. Denn mit kleineren Reifen wird dein Auto langsamer. Gruß Oliver

wieviel Km hat den dein Auto runter, die 160tkm? (glaub ich eh nicht) Was ist den eingetragen, wenn Du nicht die orginolen Federn hast, müsste das ja eingetragen sein. die Federn sind schon auch für den Komort zuständig, aber so wie Du das beschreibst scheint dein Auto eher auf den Federwegbegrenzer zu fahren. Kannst Du hinten deinen Touring Ein- bzw Ausfedern? Es gibt da so einige Möglichkeiten: - Federn - Begrenzer - Kaputte Stoßdämpfer - dein Tonnenlager kann im A... sein - Auch deine Domlager Nochmal, wenn Du z. B. ausm Raum München kommst, nehm ich Dich gerne mal mit, dann kannst spüren/erleben wie komfortabel die Konis sind

Also eigentlich sind die Federn nicht zu übersehen Sie sind zwar getrennt vom Stoßdämpfer, aber doch im Verhältniss groß Wenn Du von hinten auf dein Auto schaust, siehst Du an den Achsschenkeln die Federn: http://www.schwarztwo.de/e30/fotost/f00085/08.jpg

Was heißt hopsen bei Koni-gelb, da hopst nichts außer irgendein Trottel hat die zugstufe zugedreht. Bevor Du jetzt vielleicht umsonst wechselts, wo wohnst Du? Such Dir jemanden hier der bei Dir aus der Nähe kommt und Konis drinhat, fahr mal da mal mit. Konis sind den Monroe um Welten überlegen Gruß oliver

ja, aber ztum 100dersten mal: Die Verstellung betrifft nur die Zugstufe und dient dem nachstellen wegen Alterung. Und wenn man nicht auf der Rennstrecke unterwegs ist, braucht man das dann etwa alle 100tkm mal Desweiteren gibts die gelben Konis als im eingebauten Zustand einstellbar und die normalen, die müssen dafür dann ausgebaut werden.

Muss Dich entäuschen, laut ETK ist die Lenkspindel unten anders wenn Servo oder nicht. und wiederum anders wenn Airbag

Also: Sockel mal nachbiegen, das geht auch von aussen, aber Zündung aus dabei. Ich würde aber mal die Stoßstange runtermachen und nachsehen ob der Stecker noch ordentlich drauf ist, bzw ob dieser iO ist

ja, ein dreifaches :-R danke für die Arbeit

Na ja, wenn Du ne Orginal Rechnung hast, gehts, aber wenn Du Sie gebraucht ohne Rechnung gekauft hast, keine Chance, verständlicherwiese. Gruß Oliver

Nein, nicht wenn man unnötigerweise die ganze Zeit an der Härteverstellung rumdreht, die ist nur zur Kompensation von Alterung gedacht ist Die Garantie ist auch erloschen wenn der Stoßdämpfer nicht neu in das FZG eingebaut wurde. Wieso willst Du den dran drehen bzw. hast schon dran gedreht?

Tourings alle Scheibenbremsen, aber das mit den 51er Federbeinen würde ich nicht unterschreiben Na mit Scheckheft wird er trotzdem die Geschwindigkeitsbegrenzungsnocke haben, aber sonst klingt das ja ganz passabel. Beim Preis entscheidet alleine der technische Zustand - Heckklappe - Schweller - Motor - Diff - Schiebedach usw. je nachdem zwischen 1000 - 2500€ Dein M-FWK kannst Du nicht in den Touring bauen, das wäre vorne zu hoch und hinten zu tief. Für den Touring gabs ab Werk nur das hydraulische als SP-FWK. Gruß Oliver

Hallo, Du hast vielleicht Probleme mit dem Kontakt am Stecker denn ich habs noch nicht ausprobiert, aber ich habe einen zerlegten Motometertacho hier. Und es gibt, wenn die Steckerverbindungen physikalisch gleich sind, elektrisch wohl keinen Grund das es nicht funktionieren soll. Alle Elektronik befindet sich auf den ersten Blick im Instrument und die Signale werden auf der Platine nur durchgeschliffen. Gruß oliver

Nein, würde ich nicht tun, die M3 dämpfer sind nicht verkürzt. Bei 60mm sind aber kürzere dringenst zu empfehlen

Mechanisch passen Sie alle. Haben zwar andere Nummern, aber sollten alle passen. Zum Tiel gibt es Unterschiede zwischen den Modellen, beim Cabrio ist die Konsole niedriger, beim 2-Türer ist die Lehne klappbar, 4-Sitzer Lehne starr. Unterschiede VFL NFL gibts wohl nicht Aber man kann jeden BMW Sportsitz vom E30 in einen E30 verpflanzen, bei Cabriositzen muss man sich halt größer machen.

ganz so einfach ist es nicht. Der ix Bremskraftverstärker ist schmaller, aber länger. Deswegen muss der Behälter für die Servolenkung versetzt werden und natürlich die Anschlüsse an den HBZ etwas nachgebogen. Das wars aber dann schon.

Also wenn dein Tacho mit 3,91er Diff im 4ten bis 200dert geht würde ich ihn nacheichen oder die richtigen Räder montieren. Meiner ging mit 3.91er 180km/h

Bevor ich den neuen Motor reingesetzt habe (lassen), bin ich schon ne Woche mit nem 3,25er Diff und nem M20B25 rumgefahren. Benzinsparen tats ja, aber ich bin schon irgendwie froh das dieses kein Dauerzustand wurde. Auf der AB unter 160 im fünften hat sich da nix mehr bewegt, da haben mich Twingos ausbeschleunigt Du kannst mal ein 3,91er probieren, aber es ist halt viel Geld rausgeschmissen wenns Dir nicht passt. Dann hast Du die Übersetztung eines 325er touring. Aber ich glaube nicht das Du damit noch Spass hast. Aber Du wirst ja nicht behaupten dein 318er dreht im fünften bis in den Drehzahlberenzer? Mit dem 3,91er Diff hast Du eine theoretische Endgeschwinigkeit von 227 im 5ten.

ja, lass dein Diff. Du hast einen 318er mit 9 x 16 oder?

Sie wollen den Reifen nicht reparieren weils verboten ist, ganz einfach. Du solltest mal auf die Endgeschwindikeit deines FZG verweisen, aber es will niemand die verantwortung übernehmen, Du könntest ja die Reifen auch verkaufen. Du kannst mal in einem gut sortierten Motorradladen schauen, vielleicht wirst Du da fündig.

Also das ist jetzt keine genaue Messung, aber Tendenz ist erkennbar: -6°C ~ 8kOhm 0°C ~ 5kOhm +25° ~ 2k Ohm +45° ~ 200 Ohm zwischen den beiden Pins. das ist aber jetzt nur mal so mit Eispray und Heißluftpistole schnell mal gemacht. Gruß Oliver

Also nochmal zu deinem Verständniss: Dämpfer sind prinzipiell Eintragungsfrei, Du kannst den verwenden der drunterpasst. Gasdruckdämpfer sind normalerweise etwas härter, aber das kommt auf den Hersteller und den Typen an. Warum der 325 nicht aufgeführt ist, keine Ahnung, es ist wirklich so das die Dämpfer bis auf wenige Ausnahmen beim E30 gleich sind. Wahrscheinlich irgendein billig Imitat aus wer weiß wo und die Verpackung nicht richtig kopiert , was es bei Kleidung, Flugzeugersatzteilen usw gibt, gibts beim Auto bestimmt schon lange. Du hättest Dir und deinem Auto mit ordentlichen Dämpfern einen Gefallen getan, so wirst Du wahrscheinlich in 1-2 Jahren wieder wechseln. Gruß Oliver

Hättste mich gefragt, ich hätts gewußt

ach was, mit richtig kurvenspeed kann man auch einen 62l Tank leer fahren, deswegen weiß ich ja auch wie weit ich komme , das ist wie beim Motorrad, wenns ruckelt ein bisschen auf die Seite legen. Ich bin bis jetzt erst einmal stehengeblieben mit meinen Autos, mit meinem E24 bin ich mal gerade so zur Zapfsäule gekommen, da war der motor schon aus und ich bin die letzten 50m gerollt. Das war echtes Timing

Jo ziemlich :-z , alle 60tkm ist Ölwechsel Diff und Getriebe, was bei mir so alle 1,5 jahre ist