Oli*

Vorteile: keine Nachteile: - man kann Sie verlieren, vorallem auf der AB und muss dann haften für Schäden, zurecht. - Sie verderben den Echten Stahlflegen-Look - Sie sind eifach viel zu teuer Der Beweis : http://clownsun.de/oli/DCP_7511.JPG

Komplette Achsen vorne und hinten, mit M3 Bremsen werden im guten Zustand für 1000€ gehandelt. Aber dann alles tuto completo nur die Federbeine ohne Bremssättel für vorne, Preis keine ahnung aber nicht besonders viel. Die Bremssättel ist das worauf die Leute scharf sind, unter anderem weil bei BMW angeblich nicht mehr zu bekommen. Das Federbein selber schon, kostet meines Wissens einzeln 240€ neu.

Lies mal was ich geschrieben habe, zwei Geber braun und blau. Die motronic bekommt über den Schalter die Message kaltlauf oder nicht, über den NTC die Kühlwassertemperatur. Letzteres hat Happi ja noch beschrieben.

Also, so weit ich das verstanden habe: - der blaue Geber am Thermostat der hat zwei Pole, beide gehen zur Motronik. Ein Pol ist ein Schalter, der Signalisiert der Motronic die Kaltstartregelphase. Das zweite ist ein Geber der funktioniert wie der Geber für den Tacho (der braune).

Gratuliere Hausmeister und danke für die Arbeit! :-R

wenns an mich gerichtet war: 1. ja jeweils 4 kleine Pünktchen oben und unten, mir sind bis jetzt keine Schlieren aufgefallen, Sekundenkleber von Patex 2. Heißkleber nein, damit habe ich in der Arbeit genug erfahrung, deswegen würde ich das gar nicht probieren Vielleicht noch Silikon, müsste auch funktionieren, ws das dem plastik antut aber keine Ahnung.

wenn man nur einige kleine Punkte rundherum mit Sekundenkleber macht dann hebts, gibt keine Schlieren und man bekommt die Scheibe auch das nächste mal wieder ab. Heißkleber ist ne ziemliche Sauerei, meiner Meinung nach.

die Beschreibung ist sehr ordentlich , so macht man das als Fachmann, Automechaniker lassen den Teil mit den Sicherungen gerne weg , was ich Dir nicht raten würde - Pass auf welchen Thermoschaltertyp Du hast, es gibt auch Schalter die einfach auf Masse schalten - Schau nach was für ein Relai Du hast, auf dem Relai ist die Ruhestellung aufgezeichnet. Nicht das Du den Lüfter immer laufen hast - Wenn keine Diode mit auf dem Gehäuse des Relais aufgezeichnet ist, bleibts wurscht wie Du 85,86 beschaltest. Ist eine Diode mit drauf, musst Du es natürlich richtig machen - Es kommt darauf an welchen Lüftertyp Du verwendest. Ich würde das ganze auf jedenfall zweistufig basteln (mit zwei Relais, einen zweistufigen Thermoschalter: 1. Lüfter hat zwei Wicklungen (1.Stufe,2.Stufe), dann must Du nur wissen ob Stufe1 abgeschaltet werden muss, oder ob Stufe2 nur dazugeschaltet wird 2. Der Lüfter hat nur eine Stufe, dann bastelst Du mit Widerständen eine Begrenzung. Als letztes sie darauf hingewiesen das der Tino unter, ich glaube, M335i eine Beispielschaltung hat (natürlich ohne Sicherungen) die Kabel sollten ausreichend dimensioniert sein, bei der Autoelektrik sind die Relais keine Stromsparer, Spule hat meist so 50-70 Ohm, das heißt mit 200 - 250mA ist auf jedenfall zu rechnen. Der Lüfter braucht je nach Typ auch bis zu 25A. Im gut Sortierten Fachhandel bekommst Du übrigens auch die Stecker, Relai, Sockel einzeln und brauchst halt dann z. B. eine Crimpzange. Eine Lötung ist übrigens keine mechanische Verbindung Gruß Oliver

funzt nicht

dann fang schonmal an zu treten. Es ist ein unterschied ob Du die Akkus völlig enfernst, oder ob diese kaputt auf der Platine bleiben. Ist der Akku weg, gibts auch keine Probleme.

Schlüssel-Loch

Stinkts nach Sprit? Benzindruck ok?, Benzindruckregler?

Raum - Fahrt

Cabrio Sitze haben niedrigere Konsolen.

Du irrst, der M3 ist ,mienes Wissens sogar ein Stückl billiger (10€ oder so). Bringen wirds Dir nix

Nein Andy, das passt schon wenn deine Ölwanne voll im Wind liegt bei den Temperaturen. Du musst die Plasteverkleidung unten wieder verbauen, beim M40 ist die Ölablassschraube als Geber immer etwas Problematisch, weil die Ölwanne soweit runter hängt. Auch beim 6Zylinder braucht man nur durch eine Pfütze fahren und schwupps, schon hats nur noch 50°C. Appropos: wer weiß von welcher Firma die Kappe vom Umweltölfilter kommt mit den zwei Gerberanschlüssen für M10/M30? Alpina ist es nicht, Schnitzer offensichtlich auch nicht

Da kann ich Dich nur an das 335i Forum verweisen. ich fahre mit Schongang ein 3,25er, man kann auch 3,45er fahren, dann ist der Abzug besser, aber der Spritverbrauch höher. Aber mein Motor ist noch nicht eingetragen, deswegen halte ichn mich gerade fern von meinem Wagen, damit ich keinen Blödsinn mache. In zwei Wochen kann ich Dir mehr dazu sagen wie das 3,25er passt. Gruß Oliver

Von vorne, etwas fummelig aber es geht, genauere Beschreibung gibts hier nicht. Aber wenn alles noch drin ist bei Dir, denke ich es hat sich eher ein Tier den Schokoriegel reingeschleppt.

Jetzt weiß ich warum Du einen Querlenker pro Jahr brauchst

Da musst Du was falsch verstanden haben, die Alpina Bremsanlage hat hinten 325er Serienstandard. Nur vorne ist die Bremse größer. das Problem bei der Alpina.Anlage ist dass es offensichtlich keine Freigabe bis zu einer bestimmten PS - Leistung gibt, im Gegensatz zu den BMW Anlagen. Bei der M3 bremse weiß ich es nicht, die 325er Serienbremse soll angeblich bis 220PS zugelassen sein, genaueres kann ich Dir sagen wenn meine Bestätigung von BMW kommt, aber ich warte schon 3 Wochen drauf (( Ich habe und lasse erstmal die 325er Bremse drin, fürn Winter und 190km/h wird die reichen, sollte ich mir Alpina Felgen kaufen im Frühjahr und 4 x 7Zoll Alpina gebraucht einigermassen günstig für den Winterbetrieb erstehen werde ich mir wohl auch die Alpina Bremse reinbauen oder eine andere ordentliche Bremse. Gruß Oliver

nene, weiß nicht was Happi macht, aber Querlenker halten schon so 100tkm oder mehr

Die progressiven Eibach sind für Sportfedern eher weicher, die linearen etwas strammer als die G&M Mit M30 und linearen Eibach ist mein Touring z. B. vorne nur unwesentlich tiefer gekommen soweit ich das abschätzen kann. Zu empfehlen sind alle drei Varianten mit Koni, ist sportlich, aber nicht zu hart. Unterschied ist eher die Tieferlegung, GM klassisch 60/40, die Eibach ProKit, sollte es sich um solche handeln, 35/30. Bei beiden sind die Masse real nach kurzer Einfahrzeit. Musst Du entscheiden, wenn Du die GM Federn mit Konis bei Sandler bestellst oder nur Koni (+50€ Federn) bleibt sich das Geldmassig ziemlch egal. Ach ja, gutes FWk ist immer richtig, egal welche Jahreszeit, aber im Sommer schraubt es ishc vor der Garage besser

Sport-FWK, Strassenqualität, vielelicht auch Fahrweise, aber das schließe ich natürlich aus :-Q früher, eben vor dem Dämpferwechsel habe ich die zuerst alle 10-15tkm geschrottet später im unter 10tkm Bereich. Jetzt ist Ruhe. Die Eibachfeder hinten scheint recht kräftig zu sein. Aber laut meinem Schrauber sind die normalerweise zwischen 60tkm und 100tkm fällig, also eher wie die Tonnenlager. Vorne habe ich beim FWK-Wechsel natürlich neue rein, aber die halten eigentlich ewig. Waren bei mir noch ok. Ich denke wer nicht öfters Flugphasen einlegt sollte mit den vorderen 200tkm auf jedenfall kommen. Gruß Oliver

wenn Sie so schnell über den Jordan sind dann: - entweder Fabrikationsfehler - deine Dämpfer (Zugstufe) sind kaputt - beim Einbau was Verkehrt gemacht. Auf die Lager oben gehören so Teller, umbedingt draufmachen, sonst ist das Problem dass jedesmal wenn Du durch ein Schlagloch fährst, einen Randstein runter usw. das Gewicht von Achsschenkel, Rad ++ nur duch die Mutter am Stoßdämpfer die Hülse in dem Gummi belastet, die reist dann mehr oder weniger schnell aus. Ansonsten ist die Zugstufe mein Favorit, je nachdem wieviele km Du fährst. Ich habe schon einige Lagerwechsel hinter mir weil ich immer geglaubt habe die Dämpfer sind noch ok, haben sich auch so angefühlt, aber warens nicht mehr Erst als ich das Lager nagelneu drin hatte und mein Vater mal mein Auto fahren durfte, habe ich mich nach 280tkm zum Wechsel der Stoßdämpfer entschieden, was ich nicht bereue. Er hat nämlich, 2 Std nach dem Einbau, in einer Baustelle (wo ich ja immer durchgekrochen bin) an einer Fräskante den Gummi der Lager von dem Halter gelöst. Gruß Oliver

Da kannste selber schaun Diff tab