Oli*

Gut zu wissen Ich gebs zu, eigntlich wollte ich ihm abraten 9 x 16 auf die VA zu basteln.

Welche ET haben Sie den? Spurplatten auf der VA sind eigentlich Mist, die E30 VA ist eh schon recht empfindlich Von Reifen >205 wird eigentlich auch auf der VA abgeraten, Du hats bloß höhere Belastung ohne dafür Vorteile bei der Strassenlage zu bekommen.

Bei BMW gibts sowas, Typenschild etwa 17€, das Tüpfelchen auf dem i 6€ alles ca Preise

HAllo Edda, du redest von Servolenkgetrieben oder Manuellen? Servolenkgetriebe für 250€ wäre ja billiger als das eigene Überholen zu lassen.

Kaum dort, aber das hatte ich vergessen: - am Schiebedachablauf vorne ist, vorallem auf der Fahrerseite ist Rost und zwar nicht wenig.

Ja, da schau her, gefunden: .Link Die Suchfunktion des neuen Forums funktioniert ja sogar. Bin ich ja gar nicht gewohnt, beim alten muss man extra um 4 Uhr morgens aufstehen damit das funktioniert

Touring, BJ90, 315tkm eigentlich ganz ok: - Tank ist demnächst fällig - Kötflügel war über Stoßstange vorne durch, aber wohl Steinschlag - C-Säule bei Tür innen, Höhe Fensterkante - Fahrertür vorne unten (auch Steinschlag Ursache) - Batteriehalterung und Blech sind ziemlich rostig - Aufnahme Wagenheber vorne (die Verstärkungen da) - Heckklappe unter Nummernschildplastik, aber wer hat das nicht - Hinten innen bei Hecklappendichtung mehrere Stellen, vorallem in den Ecken (also das was von der Heckklappe verdeckt wird wenn zu) - Spiegelgehäuse korriediert - unter unteren Zierleisten der Seiten-Fenster, vorallem den hinteren

Nein, wenn Du suchst wirst Du hier auhc ein Bild finden von einem Touring der ein "normales FWK" drinhat. Der Touring ist von selbst schon hinten schwerer (50kg Blei verbaut unter anderem) Das heißt Du hast mit normalen Federn ein negatives Keil-FWK. Optik sehr sportlich, hat Happi mal was dazu geschrieben Wenn Du Dir dsa eintragen lassen wolltest, wsa nicht funtionieren wird normalerweise, aber wenn ist dein Auto danach abgelastet. Ist also ein Schmarrn

Runtermachen musst Du den Kopf sowieso. Wenn es die kopfdichtung ist dann wirst Du das wohl sehen können. Ist das nicht eindeutig verifizierbar, abdrücken lassen. Ich würde den Kopf aber abdrücken lassen wenn es nicht wirklich ganz eindeutig auf die Kopfdichtung zurückzuführen ist, wenn er eh schon unten ist. Gruß Oliver

Hast Du ABS? Dann könnte es mit verschiedenén Abrollumfängen Probleme geben. Wenn Du kein ABS hast, ist das kein Problem. die frage ist, was steht bei Dir im Schein?

Hmmm, sollte in deinem Gutachten stehen. klassisch für den E30 sind eigentlich 205/50 und 225/45 auf 16" Das Problem bei kleinen Größen ist das sich der Abrollumfang verringert, die Folge ist das dein Tacho mehr anzeigt als Du mit "normaler" Größe fährst, dein Auto aber in Wirklichkeit langsamer wird. Irgendwann will der TÜV dann eine Tachoangleichung haben. Hier gibts zum Beispiel viele die fahren 215/40/ 16, und alle behaupten ihr Auto würde laut Tacho 240 fahren Der Fahrkomfort leidet übrigens auch, wenn Du mitm Querschnitt runter gehst. Zwei Links noch: Felgentechnik, ET, Abrollumfang usw Zwar beim Feind, aber Da kannste mal rechnen wieviel langsamer Du dein Auto machst

Schade, ich dachte die Lösung wäre einfacher. Zerlegt gesehen habe ich nur meine eigene. Da wars schwer zu sagen ob das von innen angefangen hat oder von außen, da die Kante unten aufgequollen war, auch innen. Deswegen ist wohl die Arbeit, die ich in die Heckklappe gesteckt habe nur eine Verlängerung des Leidenswegs dieser auf den Schrott. Leider kostet eine neue (unlackiert) fast 400€. wo bekommt man den Fertan, das Wunderzeugs, ATU? Wurde der Touring eigentlich auch bei Karmann gefertigt Gruß Oliver

Der Trick wäre gewesen einen Knoten reinzumachen, damit Sie sich nicht ganz aufrollen. :-Q Jetzt siehts meines Wissens schlecht aus, aber es gibt bestimmt jemanden der wiß wie man die Dinger so zerlegt da Du an den Hebel rankommst der die Rolle festhält. Die Frage ist ob die Dinger danach noch so funktionieren wie Sie sollen. Ich würde mir wohl versuchen gebrauchte zu organisieren

Hallo Christoph, wie "einach" ist es den, diese Alarmanlage einzubauen? Und hast Du die Zündunterbrechung/Benzinpumpenzuführ usw. angeschlossen? Und passt der versprochene Kabelbaum? Gruß Oliver

Heeeee, Du nimmst deinem Touring sein individuelles Design. Damit stiehlst Du Ihm ein Stück seiner von Kindheit an erworbenen und gepflegten Karies. Ich hatte schon ein schlechtes Gewissen als ich versucht habe dieses zu stoppen. Aber irgenwann hilft nur noch eine neue Heckklappe. Schau das Du bei dieser das BMW Emblem dicht bekommst, ich denke das ist wohl der Auslöser8-/ Aber nix genaues weiß man nicht. Was meinst Du, worin liegt das Problem Gruß oliver

Ja, hatte ich schon erwähnt: leg vier neue Kabel, habe ich auch gemacht. Ich will Dir jetzt nicht erzählen das dieses in 1ner Stunde passiert ist, vorallem wenn manns halbwegs ordentlich machen will aber: vorne ist es wirklich leicht: rechts musst Du nur eine Schraube in der Platikabdeckung zur Box entfernen, dann kann man diese schon unter der Türdichtung abziehen. Kabel dann vom Radio über dem Handschuhfach zur Box Links eigentlich das gleiche Spiel: davor aber die Abdeckung vom Fussraum Fahrer weg (die drei kleinen Plastigschräubchen wagrecht drehen, unten an der Lenksäule ist noch eine größere Plasikschraube, wenn Du LWR hast den Schalter ausbauen (Zerlegen -> zwei Kreuzschlitz) dann mit einer langen 10ner Stecknuss die Motorhabenentriegelung weg und schon trennt Dich nur noch die kleine Schraube der Plastikverkleidung von der Box. Die Höchtöner so lassen wie sie Sind, Masse nochmal auf Karroserie. Nach hinten gehts am besten an der Beifahrerseite beim Schweller, es gibt einen Kabelkanal auf der Beifahrerseite Rücksitz hinter, den Benützen, dannsieht amn die Kabel nicht. also mit Geschick zwei Stunden basteln und dann Sound genießen. PS: Den Adapter gibts bestimmt, auch wenn dein Autoradio älter ist, aber rechne mit 50-100€, genau weiß ich es aber nicht

225er im Winter sind einfach unzweckmäßig, da ist Aquaplaning noch das kleinste Problem. Unser Firmenauto muss 225er oder 235er fahren und obwohl keine Billigreifen ist der einzige Vorteil das man halt bei Trockener Straße 240 fahren könnte. Bei Schnee und vorallem bei Schneematsch ist man dafür ziemlich langsam unterwegs, und das Auto wiegt wohl 1820kg +xx. Ich muss auf dem touring 195er fahren und das ist bei Matschn und Schnee fast schon zu breit. Ich würde jederzeit auf 175 umsteigen wenn ich könnte. Normalerweise habe ich auch immer H Reifen in 195 bekommen, dieses jahr nur noch T (( , warum auch immer, keine H Lieferbar. Und wenns eh bloß noch bis 190 geht dann lieber schmallere. Als Sommerreifen mehr als 205 auf dem E30 ist zwar erstmal kein Problem, aber a) eigentlich unsinnig im Strassenverkehr, Grib gibts auch bei kleineren Größen b) belastet die eh schon empfindliche Achse mehr c) mit 205ern sollte man bei Nässe schon vom Gas Gruß Oliver

Nein, ich denke auch das ist unnötig, genauso wie den Kühler teilweise verdecken. Aber wenn du meinst kannst Du auch einfach im Zubehör ein Thermostat kaufen mit anderem Tempbereich.

Nene juger Mann, ich habe nicht gesagt Du sollst deine Verkleidung kaputt machen. Das was du gefunden hast ist die Box ist ja schon mal ein Anfang. die klappe die ich gemeint habe ist das Ding ganz hinten, wo sich dein Bordwerkzeug, dein Warndreieck, dein Verbandskasten und dein Wagenheber befindet (soweit vorhanden natürlich) also da ziehst Du an dem Plastikgriff, dann gehts auf. Kann man übrigens relativ einfach aus den Schanieren ziehen wenn etwa 5/6 auf, sieht man, die Schaniere sind oval, so macht man nix kaputt. Dann siehst Du auf ein Blech, vor der Außenwand. An diesem Blech auf der Rückseite (also in dem Zwischenraum von Aussenwand und Blech), Richtung Fenster, also nach oben, da findest Du mit fühlen zuerst einkleines schwarzes Kästchen, erwähnter Lampencheck, wenn du einen 6Zylinder hast. Sonst nicht. Darüber ist die Endstufe, gut versteckt, da muss man schon ein bisschen sich die Finger verbiegen. Der Sound, na ja kommt drauf an wie laut Du Musik hören willst, welche Klangregelung dein Radio hat. Ich habe 4 x 40 W, das ist das Maximale was die Soundsystem Boxen abkönnen (und nichtmal das ganz). Mein Radio bietet recht komfortable Klangregelung, da kriege ich bis schon einen ordenlichen Klang her. Wenn du allerdings BUUUMMMBBUUMMM Techno hörst, wirst Du nicht zufrieden sein, auch wenn Du zusätzlich einen Sub verbaust. Für Rock gehts, zu leise aber passt scho Gruß oliver

Die Endstufe befindet sich auf der linken Seite hinten hinter dem Radkasten. Klappe hinten auf, über dem Wagenheber das erste Kästchenist der Lampencheck, darüber ist die Endstufe. Vorsicht, BMW Radios haben nur 7,5W, wenn überhaupt. Wenn Du da einfach einen normalen Radio anschließt dann Endstufe ade. Du hast zwei Optionen, Du kaufst Dir einen Adapter, der auch die Leistung deines Radios anpasst, dann ist das plug&play, wahrscheinlich. Oder Du schmeist die Endstufe raus und ziehst vier Kabel zu den Boxen. Hat das Radio einen vernünftigen Klang ist dieses zu empfehlen. Dazu ist anzumerken, warum auch immer, das BMW Soundsstem benutzt einen Sammelground, dewegen wirst Du, wenn Du auf die dumme idee kommen solltest den BMW Kabelbaum benützen zu wollen viel Spass haben. Gleich vorneweg, die Höchtöner sind nur mit einem Kabel, kleiner Fachstecker im weißen Gehäuse, Kabelfarbe müsste grün sein, an den unteren Boxen angeschlossen. Dort befindet sich auch die Frequenzweiche, ein C. Gruß oliver

Hallo, an und für sich gibts nix zu sagen gegen Serienfedern und Konis. Tiefer kommt dein Auto damit aber nicht! Ich weiß nicht warum Du Dir nicht einfach Markenfedern kaufst, 20-40 mm tiefer ist vollkommen Alltagstauglich, da gibts nirgendswo Probleme. Ich war schon 3 x mit meinem Auto in Norwegen, und obwohl die Strassen da genauso schlecht sind wie hier habe ich immer noch meine orginal Ölwanne. H&R, Eibach usw., da gibts überhaupt nix negatives zu berichten. Wenn Du mal Richtung München fährst, biete ich Dir gerne an sich mit mir zu treffen, vielleicht habe ich dann auch die WR auf Kanaldeckel, wenn Du unbedingt willst kannst Du auch zu mir kommen und für Ansichtszwecke meine Sommerreifen montieren. Dann kannst Du mal erfühlen wie sich die Eibach Federn in Verbindung mit den Koni anfühlen. Gruß Oliver

Hmm, also ist zwar gefährliches Halbwissen, aber mit bei den E36 Federbeinen ist glaube ich der Federteller zu groß, angeblich ist das aber kein Problem mit welchen von nem Schraub-FWK und den exzentrischen QL Lagern solls passen. Wer das wohl schon mal gemacht hat ist sowohl Tino als auch der E30-Schrauber, wenns aber wirklich so einfach wäre hätte Tino das aber wahrscheinlich an jedem seiner Autos gemacht. Ich denke da ist der TÜV ne ziemliche Hürde. Außerdem denke ich das dann der Nachlauf nicht mehr serienmäßig ist. Aus dem alten Forum zusammengetragen: - die Liste scheint einigermassen richtig zu sein - M3 Bremssattel scheint es nicht mehr bei BMW neu zu geben - Als Preis für alles zusammen gebraucht scheint sich 1000€ etabliert zu haben - die M3 HA hat wohl nur nen anderen Auspuffhalter, sonst identisch - die M3 Standard-Bereifung: serie war 7x15et30 m 205/55R15 (gleichzeitig WR) und Sonderausstattung/-modelle - 7,5x16et27 m 225/45R16 (Antwort ausm S14 Forum)

Der M20B20 also das 2,0l hat eine andere, Schärfere Nockenwelle als der M20B25, der 2,5l.

Hmm, eigentlich dachte ich mein Touring wäre Minimal-Ausstattung, aber bei deinen Vorschlägen kommt er gar nicht so schlecht weg. Also ZV haben wollen kann ich verstehen, elektrische Fensterheber, na ja, wieso eigentlich? In mein Auto kommt nix mehr rein außer einem größeren Motor, wenig Gewicht ist meiner Meinung nach ein Vorteil.

die Michelin Alpin nur mit Kennung A2 der GY UG6 ist nicht schlecht. der Conti TS780 hat super Seitenführung auf Schnee Notfalls der UG5, den hatte ich früher mal, auch in guter Erinnerung