Oli*
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Beides möglich Getriebeöl gehört regelmässig getauscht (alle 20tkm wenn ich mich nicht irre, mache zumindest ich) Ohne Bühne würd ichs nicht machen, Vorallem müsstest Du den Wagen so aufbocken das auch alles Öl rauskommt, wenn er schräg steht kanns kontraproduktiv sein. Und Kupplungswechsel ohne Bühne ist was für harte
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ja, vielleicht. Geh doch mal etwas rationaler an das Problem. Miss erst mal die Spannung zur Pumpe. Dann miss die Förderleistung. Tausch den Benzinfilter
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Hallo, ja als ich nach 6XX km mit 210 an einer Autobahntankstelle vorbeigefahren bin, dachte ich mir noch das dieses nicht besonders geschickt war. Der ADAC Mensch hat dann so 5l reingekippt, ich bin dann 6km zur nächsten tanke gefahren, da habe ich dann 56l reingetankt. Aber wenn Du dein Auto schaukeltst, dann krieste schon mehr rein, sind meist Luftblasen im Tank
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Da gibts ziemlich viel: schau mal ob deine Bremsen nach dem Fahren heiß sind ansonsten: - Hitzschutzblech an der Karosserie weg -> stinkt der unterbodenschutz - Öl vom Getriebe leckt auf Auspuff (Schaltwelle oder getriebeaushgang) - Motoröl das gleiche, z.B. deine Ölwanne Getriebeflansch - neuer Auspuff - Kupplung - Benzindruckregler defekt - benzinschlauch - Ansaugweg - Hosenrohr durch usw
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Machs Dir doch nicht so schwer Ob der Türkontaktschalter i. O. ist kannst Du einfach überprüfen in dem Du die beiden Flachstecker auf Masse legst. Genau das macht der Schalter nämlich wenn sich die Tür öffnet Zwei Kontakte hat er wegen Zentralveriegelung. Die einpoligen sind für ohne ZV. Aber den Stecker den ich meinte ist der vielpolige Stecker zwischen Tür und Karosserie an der A-Säule, nicht der Türkontaktschalter.
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IWeveiel Benzin pumpts den? hast Du ein Ich machs mir selbst, da sollte die Förderleistung drin stehen. Deinen Benzindruckregler, hast Du den mal gecheckt? Wieviel Spannung liegt an der pumpe an? Motorstecker gecheckt? Gruß
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So pauschal wirds Dir keiner sagen können: - Liegt schonmal an der Basis - dann ist bei einem 320er weniger zu holen als z. B. 325er - ohne Chip-Anpassung ist es sicher nur im 3-5PS Bereich Ein Umbau auf 2,5 ist mit Sicherheit das einfachste
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da? schon mal die Suchfunktion benutzt
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da
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na ja, wenn man den motor Zufällig rumliegen hat. Aber eigendlich halte ich nix von den Ami Motoren.
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Wenn Du dein Kombi rausbaust findest Du hinten eine grüne Messerleiste, da steht drei mal das Geschwindikeitssignal als open-collector zur Verfügung (7x pro Radumdrehung) hat dein Kombi die grüne Leiste nicht, dann kannst Du diese nachbestücken. Optimal gehört eine GPS Antenne aus Dach. Prinzipiell gilt die Antenne braucht freie Sicht, also im Auto schlecht.
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Dann wende Dich an den S14 Schrauber, oder an ingo Köth http://www.motorrevision.de viellecht noch Tino
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Kontrolliere deine Zündkerzen, vielleicht ist eine locker
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Wieso bist Du Dir sicher das dein Türkontaktschalter iO ist? die ILV ist die Innenlichtverzögerung. Zieh mal den Stecker Tür/A-Säule raus: - Gummi runter - die beiden weißen Klips reindrücken Dann Schau Dir mal vorallem die Kontakte ganz links oben und unten an
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ok, ich bin schwer von Begriff aber: BMW Teile-Nummer 13 621 286 615 der wurde in alle 325 VFL und NFL, Z1, IX und E34 525i eingebaut. Alternativ gibts beim 325er nur den für schweren Einsatz, würde mich mal interessieren was da anders ist
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320 und 325 haben unterschiedliche Luftmengenmesser
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Ganz schöne Ansprüche der Herr sowas bekommst du vielleicht vomn Schrauber, oder von Ingo Köth
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also zurückstellen: SI zurückstellen desweitern schaust du ob Inspection I oder II leuchtet. Dann ein Blick in das Service-Heft, da hat BMW reingeschrieben was alles gemacht gehört. Desweitern hilft ein Blick in die Bedienungsanleitung
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kann genauso gut der Schalter oder die Vorwiderstände sein. Aber erst mal Sicherung checken. Dann könnte es das Relais sein, ob beim M3 die Klemme 85 über den Anlasser geschaltet wird weiß ich nicht, aber wenn Sitzheizung z. B auch nicht funktioniert, dann kann das Problem auch da liegen. Der Lüftermotor sitzt hinter der Spritzwand mittig, das heißt Zugriff vom Motorraum aus. Normalerweise sind Probleme mit dem Lüfter in den Griff zu kriegen, was ist den das für ein Händler, der sowas nicht abcheckt vor dem Verkauf?
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Wenn Du eher ungeduldig bist, hol Dir bei einer Werkstatt das richtige Werkzeug, ansosten tuns auch zwei Schraubenzieher, etwas flüssiger Hopfen für ruhige Hände, vier Hände sind nett schlecht Viel Spass Oliver
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Nein, gibts nicht, meines Wissens. ich denke auch das Du von Tino keine bekommen wirst, verständlicherweise. So teuer sind Sie auch nicht, als das es sich wirklich rentieren würde, Sie selber zu machen. Der kombinator hat selber welche gemacht, Du kannst Ihn ja mal fragen
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Dann wäre es nicht ix spezifisch, alle ohne Kat-Motoren würde das betreffen.
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Ich habe mich getäuscht, ix gabs doch ohne Kat, aber nur 2 Jahre lang. Ich kenne nur ix mit Kat. Und ich habe in meinem Touring selber den ix Motor drin gehabt, zumindest mit Kat beschränkt sich der Unterschied auf Ölwanne, Ölmesstab und Ölpumpe (incl Überdruckventil). Das wars Also, mit Ausnahme der Traktion, warum soll er besser gehen? Dafür ist er schwerer und mehr Verluste im Antriebsstrang
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Also im ETK habe ich jetzt mal bei einem 316 VFL und einem 325er NFL (jeweils 2 Türer) nachgeschaut und bei beiden werden rechts und links die gleichen Spurstangen verwendet. Ob mit Servo oder ohne. Sollten überall die gleichen sein, aussnahme wahrscheinlich ix
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Es ist egal, die Klimaanlagen-eingänge für die Motronic bleiben dann einfach offen