Oli*

Wieso willst Du auf Kugelbremse umbauen?

Habt ihr keinen Stahlgruber oder sowas? also Autoteile/Zubehör für Werkstätten-Lieferant? Da gibts sowas, in guter Qualität, also zum Beispiel Gedore. Ist dann etwas billiger als ein schlechter Satz, aber nicht viel. Ich habe das letzte mal für eine Vielzahn Nuss knapp10¬ gezahlt, zur Orientierung.

Gut, dann sag doch mal den Namen der Firma? Und wieviele Kilometer hast Du den seit der überholung auf den Kopf gefahren? Und ob er sich auskennt oder nicht, er hat den kopf zerlegt und dabei festgestellt das dieser praktisch unbrauchbar ist. Das Du das nicht gewusst hast ist wahrscheinlich, aber trotzdem ist der Kopf so Schrott, es rentiert sich nicht diesen zu montieren. Ob er sch jetzt damit auskennt oder nicht.

Gut, hast zwar keine Frage gestellt aber ich sag trotzdem was dazu. 1. Gib den Wagen einfach wieder zurück, sofern er Dir keinen anderen Motor einbauen will 2. Pleullager (und wenn der Motor draussen ist vielleicht auch Hauptlager wenn der Motor mit Wasser im Öl entweder länger gefahren wurde,oder man selber nicht weiß wielange der Motor so gefahren wurde), würde ich immer wechseln wenn Wasser im Öl gesuppt ist. 3. Viele Werkstätten haben Angst die Lager zu wechseln. Warum keine Ahnung, vielleicht weil sie denken Sie bekommen die Ölwanne nicht mehr dicht oder was auch immer.

Seit wann ist Augsburg Bayern ;o) aber das mit da Wurstsemmel hab ich noch nie gehört. Aber wenn es das ist was ich meine steht mein Angebot immer noch. Gruß oliver

Denke das hält auch noch ne Weile. Fahre auch seit 4 Jahren mit Kaltmetall-Geflickten Getriebe-Deckel an meiner FZR rum, weil er leider in Italien undicht wurde und ich nicht 2-3 Tage aufs Ersatzteil warten wollte. Hält Super, hat sogar schon wieder einen Abflug überlebt

haha, manche Leute sind witzig. Vielleicht wollen Sie noch Geld von Dir wegen dem Umstand des Verkaufs. Ich würde ihn zerlegt zurückgeben, dann sparen Sie sich die Arbeit beim zerlegen vor dem überholen, und wenn Sie ihn wegschmeißen wollen ist es egal. Und Du bekommst halt dein Geld zurück, so würde ich das sehen. Warn aber keine KFZ-Profis? Das ist das Problem bei Privat-Privat. Bei meinem auto weiß ich gerade zufällig wie der Kopf aussieht, aber normalerweise wird keiner einen Kopf vor dem Verkauf zerlegen. Aber das Risko liegt halt beim Verkäufer, nicht beim Käufer. Seit Ebay ticken die Leute echt bissl komisch. Als ich damals meinen Touring gekauft habe, wußte ich ziemlich schnell warum er ihn verkauft hat, Riss im Kopf. Wollte auch von nix gewußt haben. Wir haben uns damals relativ schnell geeinigt, nachdem ich ihm vorgeschlagen habe wenn er nicht Kohle rausrückt bekommt er das Auto zurück und ich lege ihm den Block in den Kofferraum und den Kopf auf den Rücksitz. Lass Dich nich verarschen, der Kopf ist so nicht 1a sondern 4, also sollen Sie ihn zurücknehmen. Gruß Oliver

Nein,geht nicht!! Wer Z1 fährt wird sich doch einen Querlenker leisten können. Wenn Du knapp bei Kasse bist tuts auch der normale Guß-Querlenker von den Abmessungen sind die gleich

mechanisch ja, aber.. wird vorne etwas höher kommen, der unterschied ist nicht die zulässige Achslast sondern die tatsächliche. Und da hägt beim 4 Zylinder halt etwa 20-25kg weniger auf der Achse. Schlimm wirds nicht sein. Das Hauptproblem für Dich ist die Eintragung, weil kein Gutachten.

Das ist kein Zufall, Du musst nur die Nadel wieder so draufstecken wie Sie gehört

Hättst es Dir durchgelesen wüßtest Du es: Seite 3 letzen beiden Einträge bringt vielleicht 2 km/h, degrees hats netterweise ausgerechnet. Sind dann 258km/h (PS: der Tacho geht mechanisch nur bis 243, ich habs ausprobiert)

a) welcherb) definitiv nein Wären verschiedene zur Auswahl, sowohl ein Motorola M12 Oncore basierender Selbstentwickelter, ein normaler M12 Oncore, wie auch 2 ältere Garmin, aber wreden alle öfter überprüft, im schlimmstenfall ein Septentrio zu bieten, aber das wäre schon ein bischen übertrieben. Seit der Abschaltung von SA sind wohl alle GPS Empfänger weit überqualifiziert, vorrausgesetzt Sie haben ausreichend gute Sicht, um ein Auto zu navigieren und auch zu vermessen. Gut, im billig-Segment, also Mouse-GPS für PDA's und sowas, habe ich keine Ahnung, aber normalerweise liegt die Genauigkeit der Receiver heutzutage im 5-10 Meter Bereich, mit DGPS gehts dann runter bis/kleiner 2m.Auch die WAAS/EGNOS Empfänger liegen grob im 2 Meter Bereich. Gruß Oliver

MUHAHA Jannis,eigentlich disqualifizierst Du Dich selber mit dieser Aussage, zumindest meiner Meinung nach. 1. Dein Drehzalmesser geht nur bis 7000 2. mag sein das dein armer Motor es überlebt hat wenn Du ihn im 1, 2 und 3 bis zu den ominösen 7500 gequält hast, aber Leute mit Verstand verpassen dem Ventiltrieb härtere Federn, wenn Sie mehr Drehzahl wollen. Desweitern steht dann normalerwiese bissl feinwuchten und angleichen der Gewichte an an, das wäre fachlich richtig. Man kann natürlich auch das Prinzip Hoffnung anwenden. 3. Die Grenzwerte 6800 - 7000 rpm für den Serien-Ventiltrieb sind von Leuten genannt worden denen zumindest ich relativ viel Sachverstand zutraue. Gruß Oliver

Auf dich ist verlass Geh jetzt heim, mag nicht mehr arbeiten. n8 Oliver

Also zu der Frage mit dem 6ten Gang, verträgt er nicht. Ich habe meinen kurz mit 3,25er Diff gefahren und da zieht er keine Wurst mehr vom Teller, vortrieb im 5ten war erst wieder so ab 160, davor beschleunigen einen Pandas fies aus. Da hilft dann nur spät schalten. Für Benzinsparfüchse vielleicht auch angesagt, aber die fahren wohl kaum 325er. Davon ausgehend er will bei 218km/h die maximale Leistung haben (5800), dann bräuchte er mit 3,73 Diff einen 6ten Gang mit 0,80. Vielleicht kann er sich einen einbauen mit 0,78. Degrees kann vielleicht ausrechen wieviele km/h das bringt, so dumm sind die Jungs von BMW nämlich gar nicht. ja, 222 oder vielleicht 223. Klar, wenn Du z. B. bei Pforzheim jede Geschwindikeitsbegrenzung ausser acht läßt hast Du gute Chancen echte 230 zu knacken, vielleicht auch den Aichelberg runter von Stanrberg nach München laufen auch viele Autos zu nie gekannter Höchstform auf. Aber Endgeschwindigkeit heißt nicht wieviel km/h das Auto im freien Fall erreichen kann, sondern reel fährst Du eine möglichst ebene Strecke hin und zurück, die beiden Durchschnittsgeschwindigkeiten werden gemittelt um Wind und eben Steigung möglichst auszuschliessen. Kommt auf den Hersteller an, beim M20 dürften schon 6-10 PS drin sein, und mindestens 1/2 Liter Sprit-Ersparniss, wenn Du noch den Hochverdichteten Motor hast. Sonst weniger, 3-8 vielleicht. Dafür ist es Steuerhinterziehung.

hab ich von irgendeiner der Reifenhersteller HP, weiß nciht mehr welcher, GY denke ich.

Verrechnet Theoretisch: 215/40 R16 mit 3,73 Diff sind zwar bei 7100rpm tatsächlich 256km/h aber realitisch also nicht mit pi sondern mit 3,07 kommt man auf 250km/h Die Kritische Drehzahl für den Ventiltrieb des M20 mit Orginal-Federn ist wohl so um die 6800, danach scheint die Sache Glückspiel zu werden. Ohne Veränderungen am Kopf unter Volllast 7100 rpm zu erreichen ist wohl eher unrealistisch, schliesslich ist das ja kein kurzes Hochdrehen wie im ersten oder zweiten Gang sondern recht zäh das ganze. Wenn der Motor von Stefan_325 auch noch im 5ten so in den Begrenzer (7100) dreht wie im 2ten, dann kauf ich ihm den Motor sofort ab und rüste zurück auf M20 Vielleicht liegt die hohe Endgeschwindigkeit ja auch in dem ausgefeilten Aerodynamik-Paket mit Heckdifusor Aber Stefan, da wir gar nicht so weit voneinander wohnen(westlich von München), auch Dir biete ich an mal ne Messfahrt mit einem ordentlichen GPS zu machen. Allerdings setze ich mich nicht bei Dir rein, weil ich ehrlich gesagt keine Lust habe, auf dem Beifahrersitz zu sitzen wenn sich die Ventile einzeln durch die Motorhaube vertschüssen und das bei 250. Aber ich kann vorausfahren und dann schaun wir mal wie schnell dein Touring geht. Falls meiner nicht reicht, was bei deiner Beschreibung nahe liegt, nehm ich notfalls das Dienstfahrzeug, der ist bei 250 abgeriegelt, wenn das nicht reicht kann ich noch auf einen Freund mit 911 Carrera S zurückgreifen. Wenn das nicht langen sollte muss ich dann allerdings passen. Aber: Es ist aber eine völlig andere Diskussiongrundlage ob man einen M40 4-Zylinder mit Sportnocke (mit wahrscheinlich andern Federn) + Chip in einem einigermassen ordentlichen Zustand mit 205km/h angibt, (vorallem wenn derjenige mit 215/40 R16 rumfährt, das erklärt die Tachoabweichung fast schon alleine) oder ob jemand behauptet ein mit Chip versehener M20 rennt a) 7100rpm und b) echte 234km/h Da liegen Welten dazwischen

Muss doch ncoh mal ins DIY: Dach leicht nach hinten fahren, Griffel vorne an den Himmel greifen. und nach unten ziehen, sind 3-4 Klammern. Danach kannst Du den Himmel nach hinten ins Dach schieben. Zum einstellen ein Tipp: Das Dach muss hinten etwa 1-1,5 mm unter der Dachkante sein, also ganz leihct schräg. Gruß Oliver

Du kannst Dich an Kundenbetreuung@bmw.de wenden, aber das wird Dir nix bringen. Anderen TÜVer suchen ist wahrscheinlich effektiver. Die Bremsanlage, zumindest hat mir das die KB so erzählt, ist gesamt mit dem Auto abgenommen, es gibt keine Bescheinigung wo draufsteht, die Bremsanlage ist bis XXXPS ausgelegt. Ist eigenltlich auch logisch, w= m/2 (v²-vo²), von Leistung ist da nicht die Rede Als Argumentation für deinen TÜVer: Schnitzer soweit ich weiß M20 Tuning bis 210PS getrieben und die Serienbremse dringehabt. Der stärkste Serienwagen von BMW ist der 320is mit immerhin 200PS mit der Bremse.

3er, dqas sind die normalen Serien-Begrenzer, die M3 Federwegsbegrenzer sind etwa halb so lang.

Sitzt der Ölfilterflansch richtig drauf?? Die Ölpumpe ist bei allen M20 schon von Urzeiten an die gleiche, daran kanns nicht liegen. Zuständig für den Öldruck der Widerstand in den Lager und das Überdruckventil In kalten Zustand erreicht der Öldruck 6 Bar und mehr, er sinkt mit der Öltemperatur und sollte im LL immer über 1 bar liegen. Mit steigender Drehzahl steigt er an bis 4 bar. Das sollte der Normale Betriebsdruck sein. Sag mal, die Ölwanne war passend bei dem Motor? Nicht das Du einen M20 aus einem IX erwischt hast, da ist der Ölpumpenantrieb verkehrt herum!!!

Wenigstens einer der weiß das der E30 Tacho nur bis 240 geht, ist ja schonmal was. Wenn Du wirklich die Vorderreifen wie auf dem Foto hast, dann grenzt es schon an ein Wunder das Du nicht 260 schnell bist;-)

ja, etwa 221, mit Glück 222

was für Reifen? 215/25/13?7100 Touren mit einem Serienkopf?????? Und schließt sich aus mit dem was Du hier geschrieben hast: http://www.e30-talk.com/images/smilies/Doh3.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/wunder.gif MUHAHAHAHAHAHA lool, Du must schon ziemlich alt sein, damit Du deinen Führerschein schon wieder hast rofl, das witzigste was hier seit langem geschrieben worden ist

Was ist den das für eine Aussage??? Etwa 60-70% schätze ich mal, wenn Wasser im Kofferraum, ist die Rücklichtdichtung!!!