Oli*
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Damit bist Du offensichtlich nicht alleine
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Der Staat verlangt Geld bzw. Euro. Der E30 hat ab Werk Euro1. Über Euro2 wurde beim Bau des E30 erst am Schluss laut nachgedacht, wurde erst 94 eingeführt. Steuer kann man sich einfach auf etwa 150 vorhandenen Steuerrechnern ausrechnen. Hat 1.8l und sofern kein Euro2-Kit verbaut ist.
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Ja, nach einem M30, einem M70 und einem M60 Umbau, kann das in dem E36 doch kein Problem sein. Erstaunlich, das Du überhaupt fragst, ich wollte mir eigentlich bei meinem nächsten Umbau Tipps von Dir holen.
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Dicke ist nur vorne interessant. Und da gibts 45er und 51er. Dämpfer sind eintragungsfrei, da kannst Du zusammenbasteln, was du lustig findest.
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Vielleicht. Wenns nahe Minimum ist, kanns schon sein das der mal anzeigt. Befindet sich natürlich in der Ölwanne, beim M20 vorne links oben. Kann man recht einfach durchmessen, ist ein Schalter und ein Widerstand.
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Wechselkennzeichen werden sie garantiert verschieben bis nach der nächsten Wahl, wobei das thema kurz vorher noch einmal aufgekocht wird mit unklaren, positiven Aussagen. Ist ja schon 2013 wieder. Was sicher schneller gehen wird ist der Vorschlag von der Dekra. Der gehts sicher hauptsächlich um die Sicherheit auf deutschen Strassen. Deswegen kommt ja auch bei Neuwagen wieder die 2-jährige Untersuchung.
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*So what have we to do now? #You have to finisch. *WHAT? Geil.
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Ahh was, ist doch unglaublich cool wenn man in Schneckentempo und Angstschweiß auf der Stirn vorm MC über die Buckel in den Parkplatz kriecht. Da schaut wenigstens jeder hin. Und man macht anderen eine Freude, wenn Sie sich amüsieren dürfen. Und das auch noch in maximaler Länge.
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Solltest Du anschauen lassen, kann sein, das Du eine Ader veröden lassen musst. Sonst hast Du den Spaß öfter.
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Einen Tag zu spät gesehen, aber aus gegeben Anlass gibts gleich zwei ******öcher des Vortages: http://www.heise.de/tp/artikel/29/29762/29762_6.jpg http://3.bp.blogspot.com/_n-njTteDnPw/Sadfd7sGDLI/AAAAAAAAEeM/2UzL4aBMgQo/s400/george-bush.jpg
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Also Deusche habe ich in der F1 noch gar nicht gesehen. Wo findet man die da? Wobei ich zugeben muss, dass ich F1 nur durch Zufall sehe, meist eher im vorbeigehen.
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Dann Zündkabel. Oder Zündspule. Oder falsche Zündkerzen. Neben Falschluft. Und ESV. Auch neue Zündkerzen können mal einen Fehler haben. Hoher HC -> Schlechte Verbrennung. O² Werte waren ok, oder haben die geschwankt?
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Wenn der CO normal war, dann solltest Du vor allem dein Zündgeschirr checken. Dann brauchst Du nicht mit dem LMM zu spielen. Der HC kommt von einer schlechten Verbrennung. Mach mal neue Zündkerzen rein und überprüfen deine Kabel und den Verteiler gründlich.
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Kurbelgehäuse wird am Deckel oben entlüftet. Sonst läuft er rund? Auch im Leerlauf? Was ist das? Luftmengenmesser, Vergaser wirst Du ja nicht mehr haben auf dem 323i? Werde mit Startpilot auf laufenden Motor etwas umherfuchteln! ^^ schau aber, ob der wirklich den richtigen Effekt hat, nicht alle Bremsenreiniger funktionieren als Startpilot. Wird hier nicht der CO Gehalt geändert? Sorry kenn mich überhaupt nicht aus...Was war den das CO? Durch Änderungen beim Gemisch ändern sich alle Parameter. Und zu fett -> schlechte Verbrennung, unverbrannter Sprit. Die Kerze sieht gut aus. Zünden denn alle?
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Welche E36 gabs denn ohne Servo?
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wird schwierig mit der Lambda ud dem Kat bei einem katlosen Auto. Falschluft checken und mal am Abgastester mit der LMM Eisntellung spielen. Den Ausgangswert merken.
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E36 gibts nur mit Servogetriebe
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Wenn Du Werbung für Dein Auto machen willst, schreib doch einfach Du hast ein Super Auto zu verkaufen. Ich würde bei der Farbe, der Innenausstattung und nachdem das Teil vom Roßtäuscher behandelt wurde, sehr genau hinschauen und nicht soviel zahlen.
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- B6 Chip, falls davon irgend etwas wahr ist. - Frei verkäufliche Mahle Kolben, also nicht über Alpina, die zu Kugelbrennraum zum M30 passen, gabs nicht und gibts nicht. - Verdichtung halt auslitern.
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Genau dieses, und genau dieses wollte ich Dir vorschlagen! Das hast Du falsch verstanden bzw. das habe ich ungeschickt ausgedrückt. Das DME-Relais schaltet das Plus der Batterie, wenn Du Dir das Symbol darauf ansiehst, verstehst Du auch, wie. Die Spannung der Batterie liegt an Pin 30, es gibt 2 Ausgänge, 2x Pin 87. Einen der beiden pinnst Du am Sockel aus und crimpst einen neuen Flachstecker mit einem zusätzlichen Kabel, das Du zu Pin 20 Motorkabelbaumstecker verlegst. Reicht 0.75mm². Geeignete 6,3mm Flachstecker gibts beim Örtlichen. Im schlimmsten Fall bei mir.
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nein, würdest Du nicht Na, dann lass es doch jemanden machen, der das kann.
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ja, Motor auf OT stellen und die Stellung der Nockenwelle kontrollieren. Beim M20 gibts sogar Markierungen.
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Lustige Art zu messen Auf solche Ideen muss man auch erst kommen. Das braune Kabel ist Masse. Ja, Du ziehst einfach ein kabel vom DME-Ausgang zu dem Pin20 im Stecker. Eine Saubere Lösung wäre den Kabelschuh mit dem dünneren rot-weißen Kabel aus dem Halter drücken. Abschneiden und zwei Kabel in einen neuen crimpen.
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Dann schaust Du einfach mal Pin 20 an, aber nicht verwechseln. Auf der Motorseite sollte korrekterweise ein rot/weißes, auf der Fahrzeugseite ein rot/gelbes Kabel sein. Wäre das so, müsstest Du mal das Multimeter auspacken. Ist auf der Motorseite ein andersfarbiges Kabel, ist die Grundfarbe sehr wahrscheinlich braun. Dann ist das falsch.
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Sag doch erst mal, welchen Motor Du mit welchem Kabelbaum in welches deiner Autos gepflanzt hast. Hast ja recht viel Auswahl. Auf Pin 20 kann auf der Motorseite auch Masse sein. Je nach Baujahr und Motor.