Oli*

Welchen Anspruch nan Vortrieb jemadn hat, muss er selber definieren. Das die 4 Zylinder die meistverkauften Motoren sind, liegt aber sicher nicht daran, das viele 150PS in einem 1,5t Auto fetzig finden sondern schlicht am nicht vorhandenen Budget. War schon beim E30 so.

Kommt drauf an, was auf der Fahrzeugseite auf Pin 20 ist. Wenn da Masse zu finden ist, wäre es sehr ungeschickt, da von der Motorseite 12V drauf zu legen Außer Du willst neben Motorkabelbaum auch gleich den Fahrzeugkabelbaum wechseln. Will das ABS da 12V haben, ist es nicht besonders wirkungsvoll, auf der Motorseite Masse zu haben.

So ein hobby möchte ich ja nicht haben.

Das passiert anderen auch mal, vielleicht nicht so spektakulär. Und ob er einer war und dann im Dienst, kann ich aus dem Artikel so nicht herauslesen. Die meisten Testfahrer dürften moralisch deutlich gefestigter am Straßenverkehr teilnehmen wie der überwiegende Teil der Forumsmitglieder.

Zur Aufschlüsselung der VIN gibts hier was im Wiki. In den 7 letzten Stellen ist das Werk und der Typ mit drin. Bei welchen Nummer welches Modell etc startet ist oft etwas durcheinander. Ist also nicht so einfach wie oben geschrieben. Georg-M3 weiß vielleicht mehr oder der Bastelbert und die anderen Edition-VIN Nummer Zähler.

Die großen Autos sind doch alle auf recht gutmütig getrimmt. 3er, 5er 7ner sind alle mit mehr oder weniger ausgeprägter Tendenz zum Untersteuern und einfach zu beherrschen. Hat sich imho nicht zum Negativen geändert, eher umgekehrt. Wobei es fraglich ist, ob man bei den aktuellen Fahrzeugen die Fahrhilfen wirklich komplett deaktivieren kann. Bei einer kurzen Probefahrt im aktuellen 5er wollte ich mich nicht erst 2h durch die Betriebsanleitung lesen. vom Gefühl her ist auch bei deaktiverten DTC mit stundemlangen Gedrücke das nicht alles still ist. Aber wahrscheinlich habe ich dabei vergessen, gleichzeitig Bremse, Lichthube, Blinker zu drücken, danach 3x die Fensterheber zu betätigen und 5x das Gaspedal zu drücken. Abgesehen davon, das 300PS im E30 wesentlich kritischer zu fahren sind wie 420PS in einem E90, hilft einem ja seit einigen Generationen bei den M3 der Trottel Start-Knopf, das Getriebe und die Traktionskontrolle das man selbst als Grobmotoriker mit so etwas umgehen kann.

Das er übersteuert, wenn man aufs Gas geht ist klar. Bissl kritisch fand ich die Phase ohne Last, wenn er anfängt über 4 Räder zu rutschen.

Bin ja nur ein paar mal den Fünftürer gefahren in dem ersten Jahr nach der Einführung. Davor nur 2x in Prototypen mitgefahren. Fur sich ohne Elektronik bissl wie ein Mittelmotorwagen, alles hübsch bis man an die Grenze geht und dann indifferent und konnte fies werden.

Keine Ahnung was dein Platzbedarf ist. Ein (relativ neues) Auto zu kaufen, das im Unterhalt dann nichts kosten soll, ist irgendwie ein komischer Ansatz, aber den haben ja Viele. Abgesehen davon, das der bissl Fahrwerksschwächen hat ohne Elektronik, ist er "relativ" Problemfrei. Meiden solltest Du den N43, mit dem wirds auf Dauer und in Zukunft weniger Spass geben. Die Diesel sind natürlich beim Tanken schön billig, wenn objektiv nach 5 Jahren zusammengerechnet wird, sind sie das meistens nicht. Der 120d ist aber im Alltag ausreichend motorisiert, bleibt halt eine Dreckschleuder. Um dne 118d als sportlich zu empfinden braucht man eine Menge Phantasie Die Sechszylinder sind nicht billig im Unterhalt. So gesehen ist der Einser wahrscheinlich nicht das ideale Auto.

Hat eigene Alpina-Nummer.

Der Hauptbremszylinder von Alpina hat eine andere Abstufung, was sonst. Passend zu den großen Kolben vorne und den kleinen Serienkolben hinten.

wieso wegen den halbkugelbrennräumen oder dem H27 UND DER WICHTIGSTEA PUNKT IST 122PS ETA BLOCK aber nicht doch das muss einen nicht wundern weil der junge mann ja an motoren schraubt.

ja

Hinkt, E-Wagen sind so oder so Steuerfrei.

Das wäre wiederum eher verwunderlich. Audi hat ja im Gegensatz zu BMW eine nette Technik-Bibliothek und da kann man schnell herausfinden, das der A4 2.4 mit 165PS mit 226km/h als Handschalter angegeben ist. Und damit deutlich schneller wie der E30. Genauso wie der A4 2.8 mit Automatik mit 235km/h, wäre also ein Wunder, wenn da ein Seriencabrio mit M20B25 da nachkommen würde. Ist immerhin 20km/h langsamer

Nach Zustand 1000-2500€

Schau ins Wiki

Des wird aber nix gscheits mit dem 2 Liter Kopf und der Sauge.

Die beiden auf dem Foto kenn ich ja ! @ Oli , wo hast du das Foto aufgenommen ? Fotos sind vom Irschenberg 2009. Das hüberschere auto ist vom Andi, Copyright auf die Bilder Lutz Grünwald.

Quod licet Iovi, non licet bovi.

Warum der Audi 240 fährt, keine Ahnung. Dazu bräuchte er auf jeden Fall mehr wie 163PS. Die Endgeschwindigkeit von deinem Cabrio deutet auf etwa 170PS hin.

Damit Du deine Spritzpistole aufräumen kannst?

Motor abstöpseln, Motor raus, Getriebe umbauen, Motor rein, Motor anstöpseln. Steuergerät wechseln.

Bissl Kindisch, das ganze. Wie Fan von einem Fußballclub sein. Oder von einer Automarke.

einige würden einer Überprüfung sicher nicht standhalten