Oli*

Das Ersatzteil wäre der komplette hintere Träger, rechts oder links. Schau mal im ETK, sieht bei dem Teil ganz realistisch aus. Wäre eine Arbeit für einen Fachmann und ziemlich teuer.

gibts offensichtlich nicht

20Nm und 70° entsprechen etwa den genannten 55-57Nm ich würde ersteres machen. Genauso bei den Hauptlagern, auch in Stufen. Wenn Du keine Zeit hast, und einen ordentlichen Drehmomentschlüssel, dann PL 55Nm und HL 60Nm. Dabei Schrauben leicht einölen, auch am Kopf.

Kann man so nicht stehen lassen. Ein 325i E30 hat eine Verbrauchspanne von ~7,5 - ~25l/100km Ein 635i E24 von ~10-~30l/100km, ähnlich ein E34 535i. Ist also genau das gleiche wie bei den modernen Motoren und im Vergleich zum Gewicht der Autos ist der Fortschritt im Verbrauch sicher zwischen 10-15% zu den alten Motoren im E30.

Lambda hat keinen Einfluss auf das Startverhalten. Abends mal ESV rausziehen und schauen, ob sie tropfen über Nacht

Unerkannt hätte er es sicher keine 2 Tage geschafft. Wobei, erstaunlich ruhig noch.

Wann habt ihr das Problem. Wenn das Auto nicht lange stand, oder beim Kaltstart?

Wenn Du das Plastik runter hast, mach oben die Kanten schon rund. Ein Grund für den Heckklappenrost.

Kommt auf den Tacho an, aber Motormeter gehen eben nur bis 242km/h. Da Du einen Touring hast, hast Du auch Motometer, wenn nicht gebastelt wurde. Mechanisch begrenzt. Ob das bei VDO auch so ist, keine Ahnung. Noch keine in der Hand gehabt.

Genau, die 3 Spreiznieten oben und Nummer 3, wo das Nummerschild festgeschraubt wird. Drunter ist eben noch Klebeband.

Wenn man lange nichts macht, dann kommt halt auch viel auf einmal. Ob es sich rentiert, sagt eher ein Blick auf die Karosserie.

Viel. Als erstes würde ich nach einer angebrochenen Feder oder einem kaputten FB-Teller an der VA sehen. Vordere obere Domlager kontrollieren. Hinterachse kontrollieren.

Die Bridestone RE505 sind zwar gute Reifen, aber eher schmal.

Der Drehzahlbegrenzer, das Diff und die Reifengröße begrenzen die Höchstgeschwindigkeit auf jeden Fall.

ich besitze das auto leider nicht mehr, war aber alles original wie ab werk. katlos war er.... bin nie mit navi gefahren, vorbesitzer meinte aber 237 laut gps.... Will Dich ja nicht enttäuschen, aber im Serientrimm war das etwa die Geschwindigkeit, die im Fahrzeugschein steht. Vielleicht nicht einmal, der Drehzahlmesser geht auch leicht vor.

Du kannst die kleine Schraube auch weglassen, ist bei anderen Marken auch nicht nimmer vorhanden. Das Gewindeschneiden im Flansch wird Dir schwer fallen.

nein, Reserverad ist keine Pflicht. Wichtig ist Warndreieck und Verbandskasten. Aufmandeln wird sich der Prüfer bei einer fehlenden Abdeckung des Pluspols der Batterie. Inzwischen prüfen sie auch gerne die Gurte > einrollen. Des weiteren ist die LWR ein Klassiker geworden.

Schraube notfalls aufbohren. Bremsscheibe abnehmen. Auflageflächen sauber machen. Bremsscheibe mit neuer Schraube montieren. Fertig.

Einfach nachschauen, wie der Bremsflüssigkeitsstand ist. Bloß weil Du zu wenig Bremsflüssigkeit drin hast, ist noch genug im Schlauch zum Geberzylinder. Ab und an mal eine Kontrolle könnte aber nicht schaden. Auf die Bremsen sehen auch nicht.

Es war schon immer alles zu teuer, das ist in der BRD nicht erst seit der Wiedervereinigung so.

Ihr könnt hier stundenlang rumschwadronieren über die beste Bremse. Erst einmal muss er jemanden finden, der diese einträgt. Genauso wie den V8 Umbau. Und dann kann er sich Gedanken drüber machen, was er kauft. Nicht, das ich was gegen eine große Bremse hätte, die Unterschiede sind bei höheren Geschwindikeiten zur Serienbremse unbestreitbar. Trotzdem ist es auch ein Hype, bzw. die Bremsen sind jetzt verfügbar. Auf der Hausstrecke mag es auch mal sein, je nach Beschaffenheit der Strecke, dass man die Serienbremse an die Leistungsgrenze bringt. Wer das öfter auf der Autobahn schafft, sollte sich einfach überlegen, ob er zum führen eines KFZ im öffentlichen Verkehrsraum geeignet ist. Landstrasse dito.

Einfach ausbauen die Checkkontrol.

Und Du hast keinen Facebook-Account?

Er wird inzwischen sicher mehrere seriöse und unseriöse Angebote bekommen haben per PN

Da fragste einfach den Prüfer deiner Wahl, den der muss Dir das ganze schließlich eintragen.