Oli*
-
Gesamte Inhalte
9.593 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
7 -
Bewertungen
100% -
Spenden
50.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Oli*
-
Fast jedes Fahrsicherheitszentrum hat eine Nassstrecke. Contidrom auf jeden Fall, da bin ich schon drübergehuscht.
-
Eine Lebensaufgabe Aber viel Spass dabei, da hast Du zu tun. Du bist Karosseriebauer oder hast vor einer zu werden?
-
Aber besser nicht mit Nexen-Reifen bei Nässe
-
Kann man auch messen. Taktet die DMEdenn die ESV noch? Wie habt ihr den festgestellt, daß der Weg von der Spule zur Kerze noch intakt ist? Spule selber mal gemessen? Kontrolliert, ob die Spule angetaktet wird?
-
Hmm, richtig viel Geld wert wird ein 318i VFL nie werden. Aber ein 325e auch nicht Da Du eher unwahrscheinlich einen Eta in der Karosseriegüte auftreiben wirst, denke ich umbauen wäre für Dich der bessere Weg. Brauchst halt Platz für den Umbau. Deine Behinderung scheint Dich ja nicht zu stören dabei. Hast dann wahrscheinlich einen fertigen Motor und ein singendes Diff in einer guten Karosserie. Da ist im Motorraum auch bissl was zu machen, gehört da ein Blech weg, dafür dort eins hin. Wert ist dein Auto mit 140'km in dem Zustand wohl 1500-2500€.
-
Such einfach nach Fahrsicherheitszentrum.
-
Version von JerryC gefällt mir besser und hat auch die bessere Technik.
-
Am STG muss man nix aufschrauben. Einfach die Laschen unten aufbiegen und Deckel abnehmen. Und ist imer gestekct beim 320, gibt nur den Unterschied zwischen DME 1.1 und 1.3, erstere ist doppelstöckig Wobei, wenn Du unten keine Spuren endecken kannst, das es schon vor Dir mal einer gemacht hat, dann kannst Du davon ausgehen, dass das original Eprom drin steckt. Die Orginalen Eproms haben einen grauen Aufkleber mit einer 10-stelligen Nummer, Format 1 234 567 890 Zu deinem Problem, das du ja echt früh bemerkt hast Würde sagen Du hast ihn schon mit einer trägen auszuwechselnden Lambda gekauft und eine Kontrolle bzw. Reinigung des LMM kann sicher nicht schaden.
-
-
Hmm, d. h. S14 mit Honda Kopf bauen.
-
Du heißt ausgeschrieben Kevin?
-
Du bist alt
-
Zink vor dem Schweißen draufzusprühen ist aber auch nicht wirklich schlau.
-
Zukunftswert - Aufrüsten oder Originalausstattung
Oli* antwortete auf pflanze's Thema in Allgemeines
Cabrio wird inzwischen immer original mehr Wert sein, im guten Zustand, wie die Bastelbuden. Auch originales Zubehör muss man sauber einbauen können, das ist oft nicht der Fall -
die sind nicht durchs Fernsehen erfunden, sondern dadurch entstanden. Durch zu viel Konsum. Die Satire daran ist, das sich die Leute königlich amüsieren, wenn sie sich selber im Fernsehen betrachten können.
-
Ist die Kiste schon einmal gelaufen? Mit deinen paar Informationen wird hier niemand die Glaskugel bemühen. Skizzier mal deinen kompletten Kühlkreislauf. Wie ist was wo verbunden. Am besten Bilder. Wo ist der Ausgleichsbehälter, welche Höhe ist der Motor und der Kühler. Und wo kommt der Motor her? Was dran gemacht. Wer. Kann auch ZKD, Riss im Block oder Kopf sein. Gibt viele Möglichkeiten. Um letztes auszuschließen, fahr in eine Werkstatt, schmeiß 5€ in die Kaffekasse und lass einen CO-Test beim Kühlwasser machen.
-
Das oben ist Karosseriekleber. Kannst Du einfach aufschneiden. Kotflügel abbauen, zumindest beim NFL: Stoßstange weg. Blenden weg. Ziergitter vorne weg. Dann siehst Du eigentlich alle Schrauben, die zu lösen sind, bis auf die an der A-Säule. Also oben, vorne beim Scheinwerfer, unten die Stoßstangenaufnahme (ist beim VFL sicher anders), unten, innen, dann eine da wo dein Gammel ist und eben in der A-Säule. Zuerst unten lösen dann oben. Geht bissl zach
-
Da steht eine Aufforderung von Dir, das niemand hinschreiben soll, wie gifitg die Grundierung ist, weil Du es nicht wissen möchtest.
-
Wo ist deine Frage?
-
egal, war nicht die Frage.
-
Du suchst falsch, da findest Du das richtige: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/may/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/
-
Ne, die haben mit 02 angefangen
-
Zu betrunken, in die Socken zu finden? Oder war waren sie nach dem ersten Tag nicht mehr weiß?
-
Na dann, wenn das die komplette Kühlkreisverschlauchung ist, kann man natürlich nix falsch machen. Niveau von Kühler, Kopf bzw. Thermostat und Ausgleichsbehälter. Seh schon, Du bist eher der Typ, der einem Fehler methodisch durch Geldeinsatz und Tauscherei auf den Grund geht.
-
Nein, alles, was Formschläuche (Kühlerschläuche z. B.) und die Ansaugstuzen gibts nur bei BMW. Zu speziell. Bei Kühlerschläuchen könnte man zum Teil natürlich Ungeformte nehmen. Aber beim Ansaugstuzen wirst Du zu BMW gehen müssen.