jannis320iM20

Danke fürs ausmessen! Das langt mir schon, merci.

So kenn ich das auch. erst wenn man den käse so erhitzt weil man immer auf einer stelle vom blech schleift kann das passieren, dass es schmiert. dann ist die falsche Anwendung aber schuld.

Super, danke.

Möchte zwei Hinterachsschwingen, die Schräglenker eben, aufarbeiten. Ich habe vor Mit CSD "Grundreinigen" Mit Phosphorsäure nacharbeiten zum Rostlösen Mit Brantho Nitrofest versiegeln Und dann? was gibts danach? Sollte ja etwas steinschlagfest und witterungsbeständig sein.

Ja ich lese hier auch gespannt mit, und hab direkt ne Frage zu den Stehbolzen. Wie hast du die gesichert? einfach mit Locktite reingedreht oder was Spezielles?

Hab mir in die Kreizspeichen auch Metallventile reingemacht. Überrascht mich etwas, dass die garnicht erlaubt sein sollen. Naja dicht sind sie auf jeden Fall, mal sehen ob sich jemand darüber muckiert...

Für mich klangs jetzt auf Anhieb nach dem alten Warmgeorgle wegen undichter ESV. (Den DME sensor für Kühlmittel hab ich bei mir auch in Verdacht und desegen auch erstma neu geholt) welchen weiteren Temperatursensor meinst du?

Hast du die Möglichkeit mal die Einspritzventile zu tauschen?

Zu LPG gibts bereits einen ausgeuferten Thread, in dem niemals jemand wieder seine benötigten Infos finden wird. Ausserdem ists n alter Hut.

zwei Leute, drei Meinungen. wie immer:D Ich finde, wenn dann eine oder zwei kaputt gehen, kann man auch dann immer noch zwei gute kaufen und hat sich nicht für nochmehr geld schlechtere Qualität angebaut, die evtl vorzeitig ausfallen kann.

ich hab vor kurzem auch, an einem nicht- E30, einfach Gewinde angeschweisst (metrische). Passende Beilagscheiben mit mutter draus, bischen Zinkspray oder wachs drüber, fertig.

Er meint die Zündverteilernummer Nen ganzen Zahn Versatz würde man allerdings an der Markierung aufm Verteiler bei Zünd-Ot sehen, nicht?

n Laufwerk für ein RDS hab ich erst entsorgt. I_ch vermute ne defekte Casette (innen verschmutzt oder so) wenn ALLE Radios leiern...

Nene ist nur gespannt mit Spriegeln. Der Douring Himml is das Formding wasde meenst.

Jetzt macht den Thread doch nicht schon wieder zur Sau. Der LPG Mist gehört doch hier garnicht rein. Ich will hier Resultate nachlesen und Ideen...und ich bin bestimmt nicht der einzige. Finde das interessant wenn jemand mal was in der Rcihtugn versucht was möglich ist. Ob das Sinn macht oder nicht ist doch dabei völlig egal. 9x16 oder 300Ps im E30 machen auch keinen Sinn...

Das wäre meine zweite Option, falls sich niemand bereiterklärt hätte. Schließlich muss man trotz Messen im eingebauten Zustand abschätzen, wo man wieviel dazuschlägt. Am Ausgebauten kurz Länge mal Breite ist einfacher...

So ists immer . Ich hatte auch überlegt vor kurzem ob ich einen originalen kaufe. In der Bucht war einer neu im Angebot, sogar ohne Ausschnitt. Aber ich glaub es wird ein schwarzes "Kunstwildleder" evtl Kaschiert/gelocht...

Das wär klasse! Hat keine Eile! Muss eh noch nen schicken Stoff aussuchen... Muss auch nicht supergenau sein. Hauptsache, dass ich nicht zu schmal/kurz bestell ;) Grüße

Anthrazith gabs oftmals in 323i oder Etas. Könnte mich heute noch in den Allerwertesten beissen...

Ich würde gerne den Himmel in einem schönen Stoff nähen lassen. Da ich vor dem Wechsel den Stoff aber nicht rausreissen will, wollte ich mal nachfragen ob hier jemand einen ausgebauten zur Hand hat (bei Gelegenheit) und mal die Abmaße hier kundtun möchte. Es geht um einen Himmel für den 2/4 Türer. Hauptsächlich geht es mir um die Breite mal Länge. Das ist schwierig so auszumessen, da der Himmel ja zur Seite weggeht, wo die C - Säule sich befindet. Meterware klar, aber meist ist die nur 1,45m oder sowas breit...? Grüße

ich hab mir für meinen auch ne Hinterachse mit Scheiben besorgt ich nun nach und nach mache und dann komplett wechsle. Was da nicht dazu gehört sind Radlager links rechts und die Manschetten. Ich hatte in über 10 Jahren noch nie einen Defekt an den Teilen. Und mal ehrlich, ausgebaut sind die Wellen im Ernstfall auch schnell.

Ich bin auch noch Student und da gibt es sehr wohl "signifikante Unterschiede" im Gummi. Nämlich in der Mischung. Während deine jetzigen Originalen noch gut ein paar Jahre halten könnten, denn das ist noch richtiger Gummi, baust Du Dir mit den Billigteilen unter Umständen schnell einreissende Neuware ein, denn die sind meistens eher plastikartig als Gummi. Das gleiche Problem besteht bei anderen billig(st)en Fahrwerksteilen wo Manschetten drüber sind (traggelenke usw) Oft geht der Gummi schneller kaputt, weil er einfach rissig wird, als man nach Einbau zum Tüv fahren kann. Also würde ich hier ausnahmsweise sagen: entweder tiefer in die tasche greifen oder saubermachen, Gummipflege drauf und wieder einbaun. Leider hört man immer wieder dass selbst "Markenware" von diesem Qualitätsschwund nicht ausgenommen ist... ich würde in Richtung Spidan oder Moog greifen. Ausnahmen für vorzeitigen Ausfall gibts ja leider immer. Hatte ich bei denen allerdings noch nie.

So ist es. Ärgerlich vor allem für diejenigen, die dann 50km zum nächsten Zollamt fahren müssen... War auch schon mehrmals dort, abe rniocht unverhofft. Zum Glück haben wir hier nicht so eine hohe Auslastung...

Eigentlich nicht. Sollte schon passend sein für Dich. Allerdings bin ich etwas skeptisch. Die Frage ist doch, ob man das schön hinbbekommt/verkleben kann(Auf den original Teppich??) überall sind verkleidungen oder Sitzbefestigungen. Wenn ich an die Stelle unter dem Heizungskastemn denke... Ich meine, für den Preis bekommt du auch so einen gut erhaltenen Teppich, der nur mal eine Nassreinigung bräuchte, und es wär original.

Servo ausbauen :)