jannis320iM20

Moin, ad a.) Dann aber auch die Hauptlager ad b.) Warum sollte ein neuer Kopf geplant werden ad c.) Dann müsstest Du auch nach dem Einstellen der Ventile die Pleuellager erneuern Sorry, aber das überzeugt nicht wirklich. Richard a: Hauptlager? Ja, die sollte man sowieso mitmachen... will aber niemand was von wissen. Ist Aufwand und kostet 60euro. Wir hatten aber nicht von denen gesprochen. b: "neuer Kopf" = anderer (nicht neuer) Kopf. Selbst nen neuen würde ich planen lassen und nicht einfach so verbauen. c: :D jetzt willst du mich veräppeln. Ich sagte doch: den Schaden nehmen die Lager durch Wasser im Öl. Macht nichts. Im Übrigen kommt die Beschreibung aus Erfahrung, nicht aus Erzählerei. Gibt sicher einige Kfz-mechaniker hier die sowas Ähnliches schon erlebt haben (nicht nur am M20, auch an Fords 16V z.B. ist das Thema)

Ich habe da einen corolla verso 2.0D 4D 116PS mit Kupplungsproblemen. Kupplung geht schwer, die Druckfedern haben kaum noch Vorspannung, Mitnehmerscheibe rutscht bei Belastung. Ich will natürlich zunächst einen Kupplungssatz verbauen. Leider gibt es entweder mit Modelwechsel 2004 einen Zweimassenschwung, oder der war schon vorhder verbaut bei den Modellen. Ich möchte ungern einen Satz mit zweimassenschwung kaufen, der kommt auf ca 1300-1500Eur. Der Leerlauf ist super (kein Rütteln/Schwingen), der Motor hat 187tkm gelaufen. Ich bin versucht lediglich Druckplatte, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager zu wechseln. Erste Frage: Gibt es eine Möglichkeit, bzw hat jemand die Möglichkeit, das Auto genau zuzuordnen, damit ich das Getriebe nicht ausbaue um dann festzustellen, dass er nen starren Schwung besitzt? Zweite Frage: Es gibt Rep-Sätze mit starrem Schwung und entsprechender Kupplung (aus den Vorfaceliftmodellen??) die quasi plug and play zum Austausch sind. Ist sowas zu empfehlen, oder ist das Gebastel? dritte Frage: Das Geriebe besitzt einen hydraulischen Zentralausrücker. In dem Zuge miterneuern? Oder nur das Ausrücklager? Grüße und schönen Abend.

Die Begrüdnung ist wahrscheinlich nicht EINfach sondern vielfach. Meist ist der Motor bei Kopfriss mit einem Wasser Öl gemisch gelaufen, und das nicht nur 10km bis der Besitzer es gemerkt hat. Schaden an Pleullagern entshen entweder durch abreissenden Ölfilm oder durch Pittingähnliche Schäden an den Lagerschalen (selber schon gehabt) infolge unter hohem Druck und Temperatur stehenden Wassers. In den meisten Fällen sind die Pleullager nach einem Kopfriss schlichtweg schadhaft. Wird ein "neuer Kopf" geplant, erhöht sich unweigerlich die Verdichtung, sofern der kürzere Kopf nicht durch eine dickere Dichtung ausgeglichen wird (wer macht das schon gerne)---> "Innendruck erhöht" Meistens werden die Ventile bei einem gebrauchten Kopf (bei einem neuen sowieso) noch neu eingeschliffe---> erhöht den Verdichtungsdruck. Du siehst also, es gibt viel Erklärungen (und alle sind wohl ein bischen wahr) für schnelles Ableben von Pleullagern beim M20 nach "Kopperneuerung"

Und wa sgenau kannst du daran jetzt nicht verstehen? Dass es Leute gibt, die in der Stadt wohnen, Kurzstrecke und stop and go fahren? Oder es Leute gibt die auch mal schnell fahren? Oder keine Lust haben so ein Dickschiff wie deinen Fuffi irgendwo in ne Smart-Lücke zu bugsieren? Oder vielleicht nen 750i fahren, der nicht so ultra verbrauchsarm daherkommt? Oder die keine Ersatzteile für den dino kaufen wollen, oder.... ?

Jep, sind se.

Die Köpfe isnd erstmal baugleich. Es hieß mal die Katlosköppe halten länger, neigen weniger zum Riss. Als ich für meinen 2,7er dann nen Katloskopp besorgt und bearbeitet hatte, war genau das Gegenteil der Fall. Der Kopp war nach irgendwas um die 5tkm nach Umbau hin. Dann hieß es, naja die Katmotoren Köppe halten tendenziell länger... ich denke mittlerweile es ist einfach Glück oder Pech. Je nach damaligem Hersteller.

aber ohne Standbohrmaschine oder zumindest Schraubstock auch nicht besonders einfach für einen Grobmotoriker.

Versteh ich nicht wie man sich da 4 Monate anstellen kann wegen so nem doofen Schlüssel...

Derjenige, der Nummer 9 erhält, könnte er dann mal zeigen wie die Nähte sind und evtl nochmal n bild machen (eingebaut)?

müssen tut er garnichts. aber die Ansauge deutet auf einen 2L hin.

Die Pedale sind die Enforcer des automobilen Zubehörs. Grauenhaft. Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

die eene seite is zoll, die andere is in zentimeters...

und wo bleibt die schlechte bewertung?

Habe Nen guten tds vor Jahren schon für 500 in den Export gegeben. Wollte keiner. Und der war noch wirklich gut ohne Rost an den üblichen stellen. Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

sowas vielleicht? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/mitsubishi-galant-2-5-v6-elegance-freiburg/185295406.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=17700&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPrice=4000&negativeFeatures=EXPORT&categories=EstateCar&noec=1

neu besorgen müsstest du einen Schlauch (nicht unbedingt, ->probieren), den Halter für die Pumpe, die Riemenscheibe der Pumpe und die Riemenscheibe für die Kurbelwelle. Wenn du keinen Airbag hast und der Spender auch nicht passt auch das Kreuzgelenk(Airbagfahrzuege haben ein kürzeres).aber da ssteht ja alles schon in der Forensuche.

Die Wahrscheinlichkeit, dass das ein M20 Riemen mitmacht, liegt in einem Augen bei nahezu eins. Wenn er doch reißt, kannst Du Dir von meiner Einschätzung, und die der Anderen nichts kaufen.

Die Leitungen für den M20 sind laut ETK die gleichen wie für den M10. Wobei aber M40 wieder andere hat. GEHEN tut das sicher irgendwie...

bei uns geht das für 2x 9,50 (je zwei reifen) über Postmodern (DPD).

Ja, das heißt Heizgerät im Innenraum und die entsprechenden Leitungen nach draussen. Dann ist noch der Kompressor, Expansionsventil und Trockner sowie Kondensator und Lüfter und sein Kabelbaum das gleiche. Also relativ viel aber nicht alles (z.B. dieLeitungen zum Kompressor). Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

Rein für cabrio? Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2

Danke euch beiden. Demnach wäre nur da sFahrerschloss für mich interessant, dann verscherbel ich den Satz und kaufs neu. Merci.

http://www.derlacher.de/p/634032

wird deswegen vielleicht eine in pro funk eingebut gewesen sein? Das nervt wenn immer rumgefrickelt wird an den karren und nix original is...

Also die Schlösser sehen mir nicht unbedingt nach zv Schlössern aus? http://img.tapatalk.com/d/13/11/22/y3yte7a8.jpg Gesendet von meinem XT890 mit Tapatalk 2