jannis320iM20

ja klar! passt schon. hab ja auch gesagt dass sich das weite fahren dafür nicht lohnt. und wenn das ganze auto vedellt ist, ist es ja auch klar, das man es dann lieber lacken lässt, immerhin is ja dann der lack neu. ich hab halt nur mal gefragt, weils einige hier interessiert hat, kein problem! greetz:drive:

jau, schlag trotzdem zu! beim opelhändler bei mir ind er nähe, hätte die umstellung auch 100 eus gekostet inkl. kältemittel und dichtungssatz usw. also komplett! und der ghat mir erklärt, dass der kompressor mit dem nicht getauscht werden müsse. greetz

tauscht die buchstanben in meinen texten beklibeig untereinander... heut geht nix mehr. ich geh jetzt ins bett, gute n8

und das sagts du nachdem du konis hinten und vorn und hur federn hitnen nachträglich eingebaut hast?? hehehe alles klar. dann mag das fahrwerk garnicht emhr sos chelcht sein, wenn nur noch die federn vron übrig sind. nix für ungut

hab meinen chef heut gefragt. ca 50 eur pro delle. kann man aber nicht sagen ob die dellen wirklich rausgehen können die ihr da habt, wenn zum n spriegel dahinter ist geht garnix. also nicht erwarten alle wären draußen. sehen müsste er das auto trotzdem vorher. gruß

ich frag mich warum die teile immer so mangelware sind... hab huier noch ZWEI rumliegen...*tütütütüttt*

welcher?

jo, aber ich denk mir, er hat schon mit absicht geschrieben "auf nromalen straßen". also ekien große belastung. glaub mir, ich weiß wie heiß die bremsen werden können... *gg* aber wenn eine felge heißer ist als die andere liegt die vermutung schon nahe, dass einer fest ist. gruß

fi ger weg von dem teil. ich galub ichnspeicher den text mal irgnedwo ab und fürg ihn immer nur noch ein. hab mein fk 3 konate vorm ersten frost eigebaut. bin seit dem ca 20tkm. in der mitte des winters waren die dämpfer hitnen eingefrohren!!! bei ca 10tkm hat das klappern angefangen. es kommt auf jeden fall vom dämpfer selbst, das passiert normalerweise nur bei dämpfern die 150tkm alt sind oder so. dämpferwirkung hinten wie original. nix von härterm dämpfen zu spüren. die federn setzen sich ohne ende und sind weich wie sau. in allem wird das afhrwerk schon nach 10tkm schauklig und weich. vergessen den mist ich versprech dir dass du das fahrwerk wenn überhaupt nur eine saison drin hast, dann ist es schon so schlimm, dass es auf jeden fall draußen ist. kann ich wetten.

ne denn mach mal n praktikum in ner werstatt für ne woche. meistens sind beide bremsättel radikal fest, bevor die kunden mal in die werkstatt kommen...

jenau! da steht auch die füllmenge. außerdem sollte aufm klima kopressor auch n schildchen sein. greetz

wovon?

es geht nciht wirklich ums schleifen, das ist fast normal! es geht darum, dass ich das rad warscheinlich schwer drehen lässt. es bremst von allein. normalerweise muss man es anschucken könenn und es dreht sich weiter. wenn nciht,d ann fest. wenn du an der bremse vorn selbst noch nichts gemacht hast machs nicht gleich allein. jemand mit erfahrung sollte da schon dabeis ein, oder werkstatt bremsen gangbar machen lassen.

ebay preis ca 350eur für komplette m20 klima. kommt drauf an ob schon mit neuem kältemittel. (das muss eh aufgefüllt werden, aber es müssen ja neue dichtugnen und n neuer kondensator usw her) teile im groben: schläuche, kompressor mit lagerbock, riemen mit reimenscheibe, kondensator mit e lüfter, heizungskasten mit verdampfer, schaltern und verkabelung. war nur ausm kopf eine bebilderte anleitung gibts auch im diys

jo, denke auch zwischen 350(total im sack) bis 4000 sehr guter zustand. sicher kann amn auch für ein 325icab in brilliantrot mit leder und mtechnik 1 opaket und 64tkm 5000 eur hinlegen. kommt drauf an was du suchst. ausstattung find ich sollte er schon haben, weil nachrüsten immer teuer und zeitaufwendig ist. kostet ja immerhin alles genug geld um die karosserie, reifen felgen,bremsen udn alle verschleißteile ok zu halten. zum runterheizen gibts welche ab 300 - 500 manchmal keine zu schlechten bei ebay zum beispiel. kommt drauf an was man sucht.

ich stimme marcel voll und ganz zu. bremskolben oder die beläge selbst sind fest. da skann schnell passieren, v.a. nachd em winter. korrosion, bremsstaub und dreck setzen die auflageflächen der beläge zu. bremskolben kanns auch sein. wa auch noch sein kann ist , dass deine bremschläuche alt sind und sich zugequollen haben. dann passiert folgendes. gehst du auf die brmse ist alles normal. notrmales bremsen, wenn du aber weggehst, dann kann durch den engen querschnitt die brmsflüssigkeit nicht mehr so schnell zurückfließenm und die bremse bremst noch etwas weiter. ist mehr doer weniger stark, je nachdem wie alt schon. ist immer nur recht kurz oder dauerhaft. dann wird deie brems und somit die felge auch heiß. du sagtest bremsBACKEN und scheiben. da hat deine handbremse warscheinlich nciht gefunzt. die sitz aber hinten! hier geht es nur um vorn. gruß jannis

btw ich hab fürn 2türer noch aller vier pappen in diesem schwarzen kunstleder.... *guckindieluft*

richtig schick. von außen find ich auch absolut erste sahne, bis auf evtl die blenden(geschmackssache) innen stören mich die türpappen weit weniger als der schltsack und das holzlenkrad. greetz

haben sich immer einige leute über den beschwert. manche hat er einfach übern tisch gezogen. sachen nicht mitgeliefert, die aber mit drin waren in der auktion. (waren grad die wichtigen) ab und zu recht vage angaben wo das teil wirklich passt. manchmal schlecht verpackt. viele preis sind auch schlicht überteuert. stichwort ölkühlergitter. abzocke für die dumemn halt. unseriös, weil ich niemandem gebrauchte domlager bj 90 mehr verkaufen würde und erst recht nicht für das geld. bei mir wars ok, muss ich sagen.(hau´benscharnier) aber einige andere aus der community hatten nicht so das glück mit ihm, also n unsicherer partner.

genau da ssisses. das blech ist dünner und aschlechter legiert. und weils dünner ist, ist der topf auch lauter. dafür ist der topf viel schneller als andere weider hin. solang der topf dicht ist und nicht bläst hastn du auch null prob bei der au. das wird keine lautstärke gemessen oder so!!!

wie gsagt, mach den ventildeckel runter, ist keine schwere abreit oder? rumraten hilft da nichts. ich denk trotzdem die wollten dir ne nocke andrehen....

sind ja schon zwei seiten.... *man* *vergrab*

na klar! als kübel mit lustige aufkleber, komische farbe und ketten oder plastikplane als türen

junge junge, hab ich heut wieder koordinationschwierigkeiten...

die wollen dir ne nocke verkaufen *gg* nee mach mal den ventildeckel runter. normalerweise sollte die nocke i.o. sein v.a. beim eta. der dreht nicht so hoch. sind auf den nocken riefen fängt sie an einzuaufen. das einzige problem daran istsbchleichender zunehmender leistunsverlust. also in rihe nach ner guten gebrauchten auisschau halten. sowas passiert von kaltheizen, schelchtem öl und /oder verstopfentem ölrohr über den nocke. das trickern beim m20 ist aber relativ normal! sind ja keine hydrostößel drin. ventile sind sauber eingestellt?