jannis320iM20

bei uns sinds ca.60sowas kann nicht nur bmw.... da fällt mir nix mehr ein. kommt natürlich auch drauf an wie festgegammelt die spurstange sind. aber man kann dioch nciht von vornherein soviel verlangen. ich galub da sind zwei neue spurstange reingerechnet. sowas hab ich von unserm bmw händler hier auch schon gehört. die haben keinen boxck die gangbar zu amchen.

muig war so nett und hats online gestellt: http://weiter-mit-reiter.de/files/Image0025.jpg gruß jannis

hmm ich mach mal eins. drauf steht nix. gruß achsio brauch noch deine emil addy. am ebsten per pn. bin doch zu blöd diese bilder zu verkleinern!

ist bayern. in der nähe von ulm ca (40km) ich weiß nur ncioht obs sich lohtn dafür ewig viele km zu fahren. son beulendoktor gibts schließlich in fast jeder guten werkstatt.

ich weiß nur, dass mein chef relativ gut drin ist die dellen rauszumachen. hat auch schon reine silber alu motorhauben gemacht und man hat nix mehr gesehen. und das ist wirklich schwierig. aber bei plz 86488 höchstens für leute interessant die im engeren umkreis wohnen. reden kann man mit ihm natürlich auch...

@hit hab ich übergelesen *gg* und v.a. kann man das ding weghauen wenn die lager feddisch sin. mhh. spädder mal.

beide! *gg*

ich galub da evrrecken öfer die relais?? hab ich gelesen. war nämlich schonmal jeamnd auf der suche nach dem schalter! gruß

wo kommst du her? bzw in welchem umkreis suchst du jemanden? greez

der m hat keine hydros?? *wunder* trotzdem, der motor sollte einwandfrei sein. der schrauber hat gemeint, dass ne revision so sauteuer ist, dass man besser nen gebrauchten oder gleich nen at motor nimmt, wenn die fällig ist. deswegen genau schauen ob die km stimmen. sonst rostet das teil génauso wie die anderen e30 auch.

naja bei nem m musste vorsichtig mit dem motor sein. erstens wird ja imme rgeheizt udn zweitens sind normale motorteile schon so schweineteuer, dass viele den einfach verscherbeln wenns soweit ist. tickern können hydros sein. aber bei 180tkm schon? angebliche! kommt natürlich auch auf den preis an.

hmm, aber drei kg sind n haufen, v.a. direkt an der achse! darf nur nicht evrgessen, am touring weiter zu machen *gg* schweine laut isser jetzt teppich ios nu auch draußen. dämmmatten im motorraum(spritzwand) und die dichtgummis. himmel ist draußen mtisamt sonnenblenden und abdeckung. überrscht hat mich allerdings das schiebedach voll das teil. die fürhrung dafür geht bnis nach hitnen und ist geschweißt und geklebt... ma gugge

hab jetzt allle durchprobiert, bei dennen der stecker drauf geht. immer dasselbe. d ist doch was faul? hat denn nicht noch jemand das ding eingebaut?

ich denk auchd er verbrauch ist normal. fahr mal die strecke mit 120-140km wenn er dann immer noch so säuft, ist das nicht i.o. sonst schon. sogar mein 320i hat vor der überholung 22l genommen, wenn ich ihm anschlag gegeben hab.

jo, stimmt war mir nicht mehr 100%ig sicher. greetz

hmm ich habd a keinen blauen. ist bei dir der der vorn dran sitzt? ich ahb da vier dinger(fühler) naja werd mienen chef mal heut nicth auf den sackk gehen. is schließlich ostersonntag... morgen häng ich diesés schei..ding nochmal an den tester! greetz

muss ich nochmal nach dem temperatur fürhler schauen. danke erstmal!!!

jo, wie sich die zeiten ändern... ich war jetzt mit meinem auf dem prüfstand. anhand der toleranzen auf dem ding isses abern problem in "ein paar ps" regionen genau zu messen. durchschnitt war nach überholung und verdichtungserhöhung auf den ohne kat motor im 320i 97kw entspricht 2kw mehr(also mind 93 kw- bestenfnfalls 102kw). luftdruck und temp wurden auf standart umgerechnet. weiß abe rnicht genau was der da gemacht hat. aber das gibt schon die streuung her. aber der motor läuft wirklich gut. damit hab ich aber wenigstens n grundwert. nu kommt erstmal n fächer rein. dann wird wieder gemessen und danach ein chio chip aus ebay(der aber nur zum probieren!), da bin ich ma gespannt. und nur so kann man "einigermaßen" genaue aussagen treffen. ich werd berichten. greetz @stefan e30 ich würd dir raten das mit deinem auch so zu machen. so hast du wenigstens n wert und nicht nur "ja vielleicht und vielleicht doch nicht" - überlegungen bei unserm bosch dienst hier im ort ist rolle für 18 eur nicht teuer.

ne einzige katastrophe! sonst funktioniert alles an dem auto. hab ich extra vorher überprüft. feineinstellung gemacht und basta. nu hab ich den egs eingebaut. über die verbindung zum lambdasondenkabel magert mir dieses steuergerät das gemisch soweit ab, dass der lambdawert bei 1.4xx liegt! was kann ich denn falsch gemacht haben. plus und masse ist einwandfrei. temp. für den motor hab ich verscheidne durchprobiert, da das in der anleitung ja nicht gerade ersichtlich ist welcher gemeint ist? hat mir jemand ne idee ode rjemand das teil eingebaut wos funzt? welcher fühler wurde dafür genommen? danke für jede hilfe!!!

würd mich ma interessieren wie man an solch einen e30 kommt...

hab ich bis jetzt nur von zweitaktern gehört?

@stefan der wird dadurch schon richtich laut, nix mit brummen.

hehe ich würds an meinem auch nicht machen. lieber nen metallkat, wenn mein 2,7l fertig ist kommt sowas rein. ich find ja eher dass das ersetzen mit rohren so übel blechern/golfmäßig klingt nicht nur einfach lauter, aber jedem wies gefällt das sind dann die golfs die immer in den begrenzer drehen, zündung aus und motr wieder, dass man die fehlzündungen so gut hört...

da wollt ich nicht mit dir drüber streiten! ist klar, dass es nicht nur am kat liegt. ABER: zitat: ".... naja einmal geht mehr durch, aber hauptsächlich will ich kucken was sich soundmäßig verändert........ ich hab schon viele getroffen die waren begeistert....... geiler sound und mehr durchzug....." so und jetzt sind wir alle brav und stoßen an

ok, ich hab aber auch nicht gesagt, dass das jetzt enorme mehrleistung bringt!!